探索市政工程拓宽改造路基加宽施工技术--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

探索市政工程拓宽改造路基加宽施工技术

发表时间：2021/7/2 来源：《城市建设》2021年7月作者：陈瑞良

[导读] 城市化进程的加快，许多城市为了能够缓解交通压力提出了许多切实可行的策略，但是仍然无法从根本解决问题，交通拥堵的现象依旧存在。

浙江皓瑞建设工程有限公司陈瑞良 313100

摘要：城市化进程的加快，许多城市为了能够缓解交通压力提出了许多切实可行的策略，但是仍然无法从根本解决问题，交通拥堵的现象依旧存在。为此，相关的工作人员选择对路基进行拓宽，尤其是人员密度较大的区域，这在一定程度上改善了道路时常拥堵的情况，保证了居民的安稳居住、缓解了出行压力以及保障了学生的出行安全等等，于是这一决策也得到了更多相关者的提倡，拓宽路基成为一件备受关注的事情，由此也能够看出对拓宽路基相关技术的完善与应用的重要性。
关键词：市政工程；路基加宽；施工技术；策略
        引言
        随着我国城市化进程的不断推进，各个地区之间的联系尤为密切，这也造成了在交通通行方面的需求变得越来越高。但是由于之前的道路宽度已经不能很好的适应如今的状况，我国只能通过对道路加宽来缓解交通压力。对此，市政工程需要拓宽改造路基，但是这一过程并不容易，施工人员需要对各个流程进行规范并遵守，还要不断的学习标准化的专业知识技能，从而来保证道路的规范和质量，最大化的促进经济的发展。
        1路基加宽施工原则
        市政道路改扩建工程是在与日俱增的道路交通压力下，开展的对原有道路进行改造和扩建工程，在施工过程中受原有道路施工技术影响较大，同时需要对加宽施工技术进行合理运用，从而满足改扩建工程施工要求。在工程实施过程中，应提高对施工技术选择和质量控制的重视，采取科学的施工原则，确保工程施工的顺利进行，同时为路基稳定性提供保障。具体应遵循以下几方面施工原则：①从工程实际情况出发，在对现场施工条件和原有道路情况进行充分考察的基础上，设计路基加宽施工方案。主要应进行地质勘查，并充分考虑当地施工气候条件，合理选择技术，安排施工流程；②尽可能全面的收集原有工程施工资料，同时考虑道路折损情况，包括雨水冲刷造成的道路腐蚀问题等，对施工现场参数进行测量和计算，从而确定路基加宽施工的技术参数，防止出现路基沉降问题；③采用多种防护措施，根据工程勘测和资料分析结果，对施工技术方案进行优化，确保工程施工方案的可行性和工程综合建设效益。
        2市政工程拓宽改造路基加宽施工技术
        2.1施工准备阶段
        在对原有路基进行加宽施工之前，需要对加宽道路进行实际勘察，保证施工数据的准确性。在道路控制点坐标、标高等数据测量完成后，需要及时设计出施工平面图并安排施工队伍进行拟建施工，当各施工队伍明确施工范围后，需要在施工现场进行放样工作，并做好技术交底。在准备结束后，正式施工前，需要对施工场地进行清理以及场地平整。若施工路基为软基路段，为了保证施工顺利，就需要做好软基处理，在测量放线环节优先测量中、边线，桩位定位后第一时间完成标注。
        2.2新旧路基衔接处理
        在路基加宽施工技术中，新旧路基衔接措施是一项技术要点，施工方应仔细处理衔接位置，以免后续出现新旧路基分离的问题，影响工程施工质量。在新旧路基衔接处理中，需暂时隔断作业区水源，并设置排水沟，防止积水，同时，还要将衔接位置表面的附着物清除，如绿化、路缘石等，还要将衔接部分的土壤翻开，予以重新碾压，直至该位置的平整度、压实度满足路基铺筑需求。但应注意，在压实之前的挖除清理中，需去除30cm的虚土，以保证压实效果。此后，应尽量选择与旧路基土质相同的填料进行衔接处的铺筑，以促进新旧路基边缘顺利融合，防止分离问题。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

但是，如果遇到植被土层较厚、填土压实度不足的情况，为了保证衔接效果，还要在旧路基位置上挖出1个台阶结构，使新旧路基以交错的形式相互衔接，确保新旧路基的紧密连接，增强该施工技术措施的落实效果。在此过程中，台阶的宽度通常是根据边坡坡度来确定的，一般取值60~200cm，但若边缘压实度较低，则需要适当增加台阶的宽度。此外，还要注意，考虑到在宽度不变的情况下，台阶的高度越高，路基的沉降、水平位移程度就越严重，因此，在衔接处理时，如果采用台阶结构交错衔接，应根据实际情况，合理控制台阶的高度，深入优化新旧路基衔接处理效果。
        2.3基底处理
        在进行路基拓展的过程中，对道路的基底处理是必不可少的一道程序。在正常的情况下，排水道是处在道路两侧的地方，而原有的道路因为两侧有排水道，在雨水的长期侵蚀下，这两侧的路基底部可能会出现软化的问题，因此必须对其进行彻底消除处理。如果因为怕麻烦而不进行处理，在后续的工作中很难对工程进行施工加宽，也会给工程带来一定隐患发生的可能性。对此，要想彻底的消除隐患地基，应该采取铺设透水性能好的材料，尤其是在地下水较为丰富的地方。除此之外，相对于一般的基底的压实高度，新路基的基底压实高度应该高出规范要求的一至两个百分点，这样可以在一定程度上加大基底受侵蚀和软化的能力，也可以减少在特殊情况下对路基造成的损害，提高了抵抗力。因为新旧路基在材料上使用的不同、材料使用寿限的不同，都可能会产生新旧路基上的沉降不同的出现。还有由于材料的使用时间不同步，可能会导致路基塑性变形、新旧路基间的刚度在一定程度上存在着差异，这些也都会严重的影响着路面的结构。市政工程在加宽拓宽改造的过程中应该着重注意这些问题，如何处理软基问题也是现阶段施工单位面临的重大问题，这些问题虽然有一定的难度但是我们必须解决。在施工的过程中，应该严格要求基底的压实度，使其符合需求，还应该要求各方面都符合施工的规定要求。
        2.4土工格栅的铺设
        为了避免在路基加宽施工过程中出现变形等现象，需要在施工过程中铺设土工格栅，通过将土工格栅网格与填充材料相结合，提升路基的稳定性与荷载能力，土工格栅具有抗拉强度高、不易变形等性能特点。在土工格栅使用过程中能够与土体进行全面接触，这样可以更好地加强土体摩擦力，而且能够约束土体施工时出现侧向位移的情况。在对路基加宽进行铺设时，需要保证新老路基交接处的紧密性，避免新路基出现沉降现象时破坏原有路基。在铺设作业时，需要按照填土高度来铺设土工格栅，通常情况下，填土高度为1.5~8m，如果路基的填筑高度小于1.5m，则铺设时直接在底部设置3层土工格栅。若在1.5~8m之间，则需要在路基底部与顶部铺设3层土工格栅。通常情况下，土工格栅的宽度是由新路基加宽宽度确定的，1.5m则是土工格栅铺设时的最小宽度。
        结语
        综上所述，随着改革速度的提高，中国的公路建设领域也逐渐得到了完善，其自身也与民生领域息息相关，所以人们对公路质量、状态也更加关注，这就使得人们投入到公路建设中的精力随之增加。于是，这也为道路施工领域的工作人员增添了几分压力，如何成功将压力转化为动力成为了道路施工领域人士所要面对的重要难题。针对这一形式，文章提出了若干切实可行的修整道路、改造路基的方式，希望各位相关工作者在看到此篇文章以后可以从中得到启发，完善自身的工作行为，为我国公路事业的健康发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1]王林.高速公路软土路基加宽工程施工技术研究[D].长安大学,2019.
[2]弓福.加宽路基沥青路面反射裂缝防治技术研究[D].东北林业大学,2019.
[3]严兆珍.高速公路改建路基加宽施工研究[J].西部交通科技,2019(04):20-22.
[4]孙刚.公路工程路基加宽技术探讨[J].建材与装饰,2019(04):270-271.
[5]孙洪祥.市政工程施工中节能绿色环保技术探析[J].砖瓦,2019(09):175-176.