刘刚
内蒙古交科道路规划设计有限公司 内蒙古 017000
摘要：当今，我国经济发展十分迅速，随着城市化建设的不断发展，对城市道路设计有了更高的要求。城市道路建设是城市基础设施中的重要一项，对城市运输和经济发展有重要影响。随着人们生活质量的提升，构建绿色城市道路已成为现阶段的发展方向，构建绿色生态的城市道路可提升人们居住生活环境，节约城市资源，促进城市和生态的和谐发展。
关键词：绿色道路设计理念;城市道路设计;应用
引言
城市的发展导致交通流量日渐增大，城市建设的快速发展对道路设计规划和建设质量提出了更高的要求，拥堵的道路会影响居民的生活质量，导致交通拥堵的主要原因在于城市道路规划中存在的不足。分析城市道路设计规划的问题主要包括，城市道路规划设计的随意性，缺乏权威性，未能遵循以人为本等多个问题，这些状况都会对城市的道路设计规划发展起到不良影响。
1城市道路建设对生态环境的影响
1.1对理化环境的影响
城市道路建设对理化环境的影响主要包括以下四个方面：第一，对土壤的影响。在城市道路建设的过程中，部分施工单位为了满足城市化进程的需求，会破坏植物所依赖的土壤环境。在此项工作结束后，还会有残留的工业物品改变土壤的成分，这并不利于植物的生长。第二，受气温的影响。在太阳直射的情况下，地面的温度会持续升高，随着太阳的降落，地面的温度也会不断地下降，这就严重的破坏了地面的热平衡。与地面以下的土壤相比，地面温度的升降都会对其造成一定的影响。第三，对大气的影响。在道路的建设和施工中，会产生大量的粉尘、废渣，它们会对大气的质量构成威胁，如果遇到大风天气，还会造成大气污染。在道路正常通车后，汽车尾气也是加剧大气污染的主要因素之一。第四，对水的影响。在施工的过程中，不仅需要使用大量的水，还需要具有排水设施，开挖排水设施时也会影响到日常的饮用水，这可能会对其的质量产生影响。
1.2城市道路建设对道路周边生态环境造成的影响
城市道路建设会影响植物生长，修建城市道路会破坏原本的生态平衡，造成区域性的环境被破坏。我国南方丘陵地区城市，如果未结合当地环境设计城市交通道路，可能会对周围的乔木、灌木造成严重的破坏。城市道路建设会改变生态链结构，影响生物的生活环境。在设计城市道路时，相关人员常考虑更经济、高效、便捷的方式，忽略了对周围生物的影响，对原有的生态环境产生严重的破坏。城市道路在修建时会对道路周围林地、水源造成破坏，使自然生物丧失生存环境。
2城市绿色道路设计理念
2.1节约道路建设材料
应降低生产活动中的能源消耗，可减少人们社会活动中对环境的污染破坏，降低道路建设对生态环境的影响，可以通过绿色节能的方式发展经济。在城市道路建设中，绿色道路设计理念指减少施工资源的浪费，是城市道路发展方向之一。节约道路建设材料可有效减少资源浪费，降低对自然环境的破坏，优化城市资源的合理分配，使道路建设更节能环保。
2.2促进经济发展
在传统经济管理模式中，城市道路作为经济发展载体，是一个区域优先发展的关键。随着城市发展规模的扩大，道路在经济建设发展中的价值逐渐凸显。通过以绿色道路设计理念，不仅能够改善城市道路的设计效果，也能展现出城市发展水平，吸引更多的企业参与到金融环境建设中，带动城市经济更好发展。
3绿色生态道路理念在城市道路设计中的实际应用
3.1低影响开发技术的应用
低影响技术是一种可有效节约水资源、改善城市生态环境、提升城市排水能力的新型雨水利用技术。城市交通在城市发展中具有重要作用，采用这种技术对城市环境的保护具有明显效果，低影响开发（LID）是一种强调通过源头分散的小型控制设施，维持和保护场地自然水文功能、有效减少城市内涝洪峰流量增加、径流增加、面源污染的城市雨水管理理念。低影响开发强调城市发展的同时应保护自然环境，其意义是在源头控制和缓解冲击负荷的理念，构建与自然相适应的城市道路排水系统，合理利用景观空间，采取相应措施对暴雨径流进行控制，减少城市发展过程中的环境污染。较为常见的设计有生态植草沟、下凹式绿地、生物滞留装置、透水路面等。
3.2充分考虑交通安全的设计
城市道路设计工作中分隔带的应用主要包括绿化带、双黄线、道路分隔栏杆以及分隔墩等，目前我们最常使用的是绿化带和双黄线，一般情况下，中央分隔带的宽度为1.5米到2米之间，交叉路口的车辆通行数量较多可以使用分隔带增加左转车道，宽度可以调整到5米到8米之间。在实际设计工作中，要结合交通流量的具体需求以及绿化带宽度设定具体数值，我们要结合行驶车辆的横向安全距离以及不同车辆的实际宽度进行分析，研究车辆的横向安全距离和行驶过程中车辆偏移和摆动的宽度之间的关系，结合相邻车道的安全距离做出进一步的分析，根据城市道路中路面的实际情况、车辆的行驶速度以及交通规则等因素进行合理、科学的计算，最终确定出机动车车道的宽度。非机动车道的设置方面，我们要考虑到我们国家的实际国情，由于我国自行车使用量较多，所以要更多地考虑到自行车的情况。
3.3道路的施工阶段
在这个阶段中，对地基进行相应的处理时，需要进行挖基、填土方等多项操作，这势必就会改变某段道路的地形。所以，在进行填土方操作时，不仅需要对填方方案不断地优化，还需要有效地结合低影响开发技术，这是由于其具有良好的渗透作用，在道路的施工过程中，应该多采用透水沥青混合材料、透水水泥混凝土等材料铺设路面，可以防止路面水土流失现象的发生。在施工的过程中，经常会使用大型设备，这些设备是施工过程中的噪音来源，针对这个问题，施工单位可以使用最先进的设备，也可以在施工设备上安装消音装置，尽可能的不要影响居民的日常出行和生活。而且，施工现场还会产生粉尘等污染物，这不仅会污染大气的质量，还会破坏植被，只有切实地减少粉尘的排放，才能有效地保护环境，才能在设计中体现出绿色生态这一理念。
3.4投入运营阶段
道路工程建设完成投入运营后。为延长道路的使用寿命，需要采取措施对结构、路基、路面等进行定期的维修、养护。使用过程中产生的噪声等问题，可通过设置隔声设施，如加设声屏障（吸声材料）、防噪密林、绿化带等方式进行降噪处理。
结语
综上所述，伴随着我国经济持续不断地发展，城市的道路建设项目越来越多，人们生活水平也有所提高，这势必会给道路建设工作带来一定的挑战和困难。为此，本文先对城市道路建设对生态环境的影响进行了三个方面的总结，最后从四个方面叙述了绿色生态理念在城市道路设计中的具体应用，在此过程中，如果能够合理地使用和结合低影响开发技术，能有效地解决路面的损坏等多方面的问题，并在科学的规划下，因地制宜采取符合自身特点的措施，这样才能真正发挥出海绵作用，从而改善城市的生态环境，提高城市道路建设的整体质量。
参考文献
[1]李焰.基于神经网络的道路通行能力与交通需求匹配度判别研究[J].交通科技，2019（6）：52-54.
[2]夏晶.道路交通需求与通行能力匹配性判别方法研究[J].物流工程与管理，2019，34（6）：97-99.
[3]李凤梅.以绿色发展理念引领生态文明建设路径研究[J].中国集体经济，2017（24）：1-2.
[4]张哲.绿色公路设计理念在城市道路设计中的应用[J].安徽建筑2020，27（9）：183-184.
[5]张辉.低影响开发理念在城市道路设计中的应用[J].安徽建筑，2019，26（7）：32-33.