安健
大连中车机电工程有限公司 辽宁 大连 116414
摘要：本文针对地铁消防管网给水系统出现的漏水问题进行总结，分析管理维护、设备材料质量及施工安装等方面的原因，说明检查漏点及整改恢复等方面的困难，提出整改预防措施，为地铁消防管网给水系统安全平稳运行提供借鉴思路。
关键词：地铁工程、消防管网、漏水、措施
地铁工程是一个庞大而复杂的系统，其中消防给水系统是地铁消防工程的重要组成部分，关系着出行群众的生命安全和国家重大财产安全。地铁消防给水系统主要包括区间消防给水系统、车站消火栓给水系统和车站喷淋给水系统等。文本以重庆地铁某线路为例，车站均为市政水源管网供水，设置消防水池。消火栓水系统在车站内形成环状管网，消防给水经消防泵组增压后，供给车站消火栓用水。喷淋给水经湿式报警阀后供给车站站厅层和站台层公共区喷淋用水。地铁区间水源来自车站消防管网，由站台层两端进入区间，区间设有消防管，通过区间消防联通管将两根消防给水干管连接，形成地下车站及区间的整体消防环状供水系统。
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图1 车站消防给水系统图
一、管网漏水分析
目前地铁消防水管多采用镀锌钢管，设置在车站内的消火栓和喷淋管裸露在空气中，管壁干噪，腐蚀程度较低，地铁维保人员可以进行日常的除锈上漆等维护保养，一般不会出现漏水情况，最容易发生漏水的消防管网位于埋地部分。根据个人在重庆地铁某线路建设及维保阶段总结的经验，地铁消防管网给水系统漏水的情况主要原因有以下几方面。
1、管理维护原因
（1）施工人员在车站预留层内利用室内消火栓放水洗手。
（2）外单位施工人员打开室外消火栓灌溉附近绿化。
（3）线路开通前轨行区作业人员打开区间消防管网的消火栓冲洗隧道，造成管网严重漏水失压。
2、设备材料质量问题
（1）阀门密封面被破坏，导致阀杆处经常少量漏水。
（2）部分消火栓和水泵接合器产品质量较差，操作多次以后关闭不严漏水。
（3）车站消火栓箱内自救卷盘的橡胶软管接口处容易损坏，在长期充水带压工况下接口处漏水。
3、施工安装原因
（1）地铁区间拐角处的个别消防管支架没有进行加固处理，卡箍安装不牢固，在水压波动情况下，管道拐弯处容易出现管口卡箍滑脱漏水现象。
（2）地铁区间消防管开通前地下周围环境潮湿，末端安装排气阀时损坏防护层且没有进行防锈处理，造成阀门处腐蚀严重出现漏水现象。
4、室外管网破损
（1）在交通频繁的硬化道路区域，消防管道埋深小于lm，且没有钢套管保护，管道易被压坏。
（2）接口质量较差，室外管网弯头处粘接不牢导致漏水，后期更换弯头重新连接。
（3）施工作业人员根据现场情况随意变更管道走向，没有按照规定处理回填土，甚至使用建筑垃圾，造成管沟底土质软硬不一，管道受力不均匀，容易损坏接头或其他部位。
二、检查维修困难
地铁消防管网渗漏点排查的重点是缩小查漏范围，花费时间较长。消防管网的漏水点寻找存在较大困难，明装管网漏点容易发现解决问题，但埋设于地下管网的部分排查整改比较困难。个别车站室外地形复杂，消防管网敷设情况与竣工图存在一定误差，排查漏点困难。
重庆地铁某线路一处室外管网漏点，覆土埋地后发现管网不保压，现场多次检查均未发现漏点。后期经过询问现场作业的施工人员才发现，车站装修幕墙拆脚手架时高处掉落的钢管砸中管道，由于没有及时处理，埋地消防管整改比较困难。另外一处，车辆段消防管网平时有水箱进行即时补水，车场室外漏水不易发现，待发现漏水情况时已经比较严重。查找埋地管网漏点租用的漏水探测仪价格不菲，管网整改需要重新进行土方开挖，整改工程量较大且代价较高。
地铁消防管网检查要全面而仔细，有一个车站消火栓和水泵接合器位于马路中间绿化带处，室外水泵接合器封闭不严漏水，该处常年渗水且不容易被发现。
三、整改预防措施
地铁消防管网系统是一个管道长、阀门和仪器仪表连接部件多的管网。查找消防管网漏水首先要对整个系统做一个初步判断，根据管路走向和阀门节点，将管网系统划分为室外管网段、站厅层管网段、站台层管网段、商业预留层管网段等，每个管网段再分割为干管区域和支管区域等。通过阀门的开关推断出渗漏水管段及对应区域。处理主干管区域的一般渗漏点，需要尽快维修处理，如果要停止整个车站的消防系统运行则需要当天车站运营结束后再申请维修。支管区域的渗漏，则需要关闭对应区域阀门，尽量确保系统大部分功能的正常工作，降低车站运行的潜在风险。然后对支管上的消火栓、阀门、管件等可见处逐一排查，做更为细致的漏水点查找和维修工作。
消防管网漏水的防治，根本上是需要从人员管理、设计和施工等多方面的配合方能减少消防管漏水的安全隐患。
1、加强人员管理
（1）加强地铁建设和运行相关人员的管理，禁止在消防管网上取水。
（2）地铁消防管网巡视、查漏、维修及时到位，发现情况要仔细排查，彻底处理，不留安全隐患。
（3）收集竣工图纸资料，整理管网布置图，提前熟悉消防系统管网相关情况，发生突发情况时能够及时应对。
2、设计措施
主要从管道的选材、接口形式、工作压力、埋深、防腐等因索考虑。重庆地铁某线路室外消防管采用钢丝网骨架塑料复合网，管道采用电热熔连接，与其他金属材质的管道及阀门、仪表等附件采用电热熔法兰连接。地铁车站消防给水管采用内外热镀锌钢管，区间消防管采用内外涂环氧复合管，挠性沟槽式连接，消火栓口支管采用沟槽式异径三通连接。设计要深化消防管道的支架安装图，在安装大样图中确定拐角的支架安装方向、角钢规格及数量等。区间消防干管转弯处需要做加固处理，并采用倒锥形化学锚栓。
3、施工措施
合理、经济的设计需要依靠高质量的施工来实现。一般要求DN≦80 时螺纹连接，DN>80时卡箍连接。阀门及需要拆卸部位采用法兰连接。管道连接紧固法兰时，采用3～5mm的橡胶垫片，紧固螺栓应先紧最不利点，然后依次对称紧固。室外消防管过公路时要加设钢套管，管沟沟底应连续、平整，无块石等坚硬物体，不得有悬空沉陷，在不均匀沉降的地方设置支撑并适当深挖，回填砂砾并压实，覆土要密实，两侧均匀，以防形成支点受力或破坏防腐层。管道注意避免突变设90°弯头，防止水锤及气蚀产生。不同管材要按照相应的施工规范施工，工程完工后及时进行水压试验。
四、总结
地铁消防管网给水系统建成后管道渗漏是客观存在的，管网渗水不仅浪费水资源，还给人们的生命财产安全带来极大隐患。消防管网漏水的主要原因有：人为管理因素、设备管材质量不合格、基层不均匀沉降、施工质量不合格等。针对这一现象，在施工过程中建议尽量减少埋地管段长度，严格把控施工材料，加强成品保护，规范施工工艺等。此外，要重视提高施工作业人员自身的专业技术水平，从根本上保证消防管道施工技术的有效落实，有效避免水管出现严重的渗漏现象。
参考文献
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[2]方东明. 消防管道渗漏检修方法简析及建议[J].建筑施工,2016,5:1212
[3]庞万新. 建筑给排水管道施工中的防渗漏施工技术要点探讨[J].智能城市,2016,2(07)：218
作者简介：安健（1988—），性别：男，民族：汉，籍贯：山西晋中，职务/职称：机电主管/中级工程师，学历：硕士， 研究方向：地铁环控系统