雷洋1 权朝锋2
1.新安县远博路桥建筑有限公司 河南 471800，2.新安县公路管理局 河南 471800
摘要：居民生活水平的提高使各种公路和交通工具的使用量大大增加，这种现象可能会造成国家公路的超负荷使用，从而引起路面各种问题出现。公路的使用量大量增加迫使社会提高了对公路工程路基稳定性的重视，并全面掌握影响公路路基稳定性的原因。如果国家的公路工程路基稳定性方面出现问题，就会影响国家内部的交通运行，这不仅影响了居民的正常生活，同时也对国家的经济发展带来了负面的作用。由此可见，开展公路工程路基稳定性的相关研究具有重要的意义。
关键词：公路工程；路基稳定性；影响因素；保证措施
引言
路基边坡稳定易受到地形地貌、施工技术等各种因素影响，尤其是山区公路，往往会遇到较大规模的高填深挖路段，其岩土体应力场和地质条件通常会随着施工开挖逐渐产生变化。进行边坡工点设计施工时若边坡设置形式、坡度不合理或边坡稳定性分析计算有误，可能导致边坡产生大变形、滑坡、坍塌等灾害，影响公路工程长期运营，从而导致经济损失及不良社会影响。因此，选择合理、可行的边坡设计理念和稳定性分析方法，已经成为设计人员要解决的重要问题。
1公路工程路基稳定性的影响因素分析
1.1碾压施工影响
公路碾压施工的质量会直接影响到公路工程路基的稳定性。对于路基路面压实施工而言，碾压施工是最为主要的施工技术之一，一般来说对于碾压施工技术要点主要的是分层厚度、机械组合方式、碾压速度等方面。针对公路设计中的路面与桥梁连接面的公路设计方面，一定要遵守相应的施工规定标准，在施工过程中，要让施工人员按照规定标准，进行路面的材料填筑。由于在对路基进行填土以及其他材料的填筑方面，受各种各样因素的影响，也会使施工过程中出现尽管按照相应的标准去进行连接面处的施工压实度却不能够达到相应的标准的现象。在众多影响因素中，对于材料的选择以及设备的选用和使用方面是非常大的影响因素。如果不能够做到规范标准的，就会使得后期对公路的投入使用过程中，出现路基路面不均匀沉降、裂缝、坑槽等病害。使公路使用性能降低，引起安全问题。
1.2碾压厚度的影响
在我国的公路工程建设发展中，越来越先进的施工技艺逐渐应用在公路工程中，基础公路建设得到了大力发展。例如青藏高原中冻土地带中，通过长年累月的摸索掌握了解决极端环境的公路建筑技术，建造了为世界所赞叹的青藏公路。在多年的建设摸索中发现在进行路基的碾压施工时，一定要选择合适的碾压厚度。一般来说，如果碾压的厚度过小，不仅会造成填筑材料难以成型及设备浪费，还会造成工期延误，造成大量的经济与人力的损失。而如果碾压的厚度过大，那么在最下面的填筑材料就会出现压实度过小，材料之间空隙较大的情况出现，留下严重的安全隐患，这样的道路在投入使用后一定会因为雨水渗透问题而造成严重的塌陷，同时碾压的厚度过大时，由于机器无法保证足够的压实度而造成路基路面后期沉降较大。因此在进行碾压施工前，一定要根据碾压工具、土质情况以及施工要求合理选择碾压的厚度，做到在合理控制施工成本的前提下，保证施工质量。
1.3路基土壤含水量的影响
土壤的含水量是影响土质之间粘结力的重要因素，因此在进行碾压施工时，一定要充分了解当地或所选路基材料的含水量，根据含水量制定相应的碾压方式，或者决定是否需要对材料进行晾晒或补水等措施。
路基表层的处理难度大很大程度上是由于表层软土分布不均匀导致的。在整个路基表层，有的地方是突起，有的地方是凹陷，这就使得车辆或行人在经过此路段时产生颠簸。因此应当对此路基进行敷垫，但是敷垫过后，就会对路基本身的自我稳定性造成一定程度的削弱。
2公路工程路基稳定性控制措施
2.1边坡加固技术
国内外公路边坡加固技术根据作用机理可分成坡面防护措施及支挡加固措施两种基本形式。坡面防护措施一般只用于稳定的路基边坡，防止边坡坡面风化或被雨水冲刷，可根据防护材料变形特性分为柔性防护、刚性防护和复合防护。柔性防护是以土工织物、化学改良法等材料为主，刚性防护是以圬工材料为主，复合型防护就是将两种或两种以上柔性防护和刚性防护措施进行随机组合。边坡支挡措施可以改善边坡内部的应力状态，对坡体起加固作用，包括锚杆、锚索、抗滑挡土墙、桩板墙等结构物。其中预应力锚索作为一种主动加固技术，其预先施加的主动压应力，能增加路基边坡抗滑力，有利于边坡的稳定性，在公路边坡加固中的应用十分广泛。
2.2落实路基填筑
任何工程的建设都需要有牢固的基础做保障，在公路方面的建造中也要有严格的公路地基建设作为公路后期使用安全的保障，因此针对公路工程路基稳定性施工设计中需要注重对路基的建造问题，由于连接面的使用过程中容易发现各种各样的问题，因此要对公路工程路基的前期设计以及后期施工更加的重视，在进行相应的工作时，在设计方面要求相应的设计人员以及地点勘查人员对所需要进行施工的地段，进行土质的检测以及环境的充分了解，从而去分析与预判可能会发生的问题现象，在设计中进行相应的规避处理。在后期的施工中要严格按照所设计的条件方案进行施工工程的建设，要保证工作人员严格按照相应的标准进行公路的建造，在对路基方面的施工工程验收中一定要严格把关，确保符合国家的规定标准，进而才能保证后期公路的安全。
2.3科学选择施工填料
对于公路工程路基稳定性的质量保证，要确保在进行路基建造时相应材料的使用要合格，在对过渡路面的材料选择方面要选择材料合适不存在泥块或者其他有机物的填充材料。其次，对于材料的后期配置方面也要做到合理的配置工作，材料的含水方面要合适，要使含水量的标准在桥梁的材料标准以及路面的标准之间，取得最佳的调制方案。其次，对于过渡路面的施工过程中，也要及时地对相应的材料进行取样的测定，确保其中的含水量是合格的，如果测得含水量过多，就要进行现场对材料的处理，添加相应的含水较少的物料去进行中和，使其达到相应的标准。
2.4控制边坡坡度
土质路基边坡在确定坡度时应主要考虑边坡高度、地下水位、用地范围等因素，岩石路基边坡应综合考虑岩性完整性、坚硬度、地质构造、水位高低等因素确定坡度，尤其对于风化严重岩石边坡，边坡坡度可进行适当放缓，设计人员可参考《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）中对边坡坡度的建议值。当边坡高度大于一定范围值时（土质路堑边坡高度大于20m，岩质边坡高度大于30m，填土路堤边坡高度大于20m，填石路堤高度边坡大于30m），应计算路基边坡安全系数，并根据计算结果确定合适的边坡形式、边坡坡度及边坡支挡防护方案等。
结束语
综上所述，本文对公路工程路基稳定性建设的重要性进行了探讨，同时也对影响公路工程路基稳定性原因和稳定措施展开了研究，希望能给有关研究人员提供一定帮助。
参考文献
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