徐志明
中化学交通建设集团有限公司，山东 济南 250000
摘要：当前，人们对于交通运输方面的需求会比较高，这就使得公路交通在社会发展当中所占据的地位越来越大，只有创新并引进高新的项目施工技术，才可以让整体公路建设变得越发的成熟。其中，预应力技术是各项施工技术中应用频率较高的一类技术，该项技术的使用能够直接影响总体项目的构建水平和质量，同时还会决定企业的技术能力。对此，本文主要就预应力技术在公路桥梁施工中的应用进行探究，归纳综合预应力技术投入到公路桥梁施工时期的质量管控经验，设定好理想化的公路桥梁施工目标，保障并提升项目施工质量，降低各类资金成本的投入量，使得企业的经济效益及社会效益变得更高。
关键词：预应力技术；公路桥梁；施工运用
引言：
预应力技术在道路桥梁施工时期，使用范围较广且频率较高，其是一类新技术，借助该项技术会让整体项目的安装流程变得更加的便捷，同时还可以避免其损耗大量的施工物资。在公路桥梁施工阶段，应用预应力技术，提升桥梁结构的承载力，保障项目的施工质量以及安全性，解决其在应用运力技术时期所存在的各类问题。
1公路桥梁施工中的预应力技术
公路工程建设活动的开展主要就是为了满足人们对于交通流方面的需求，同时其还需要承担经济建设的交通任务。在当前的时代发展背景下，国家开始注重发展并创新交通事业，让其紧跟社会的时代发展步伐，合理的运用预应力技术，遵守市场的发展规律，要稳步化的使用其技术，将其投入到公路工程施工阶段，让其施工技术的能力更好的发挥出来，保障项目桥梁的施工质量。并且在施工建设阶段，还要结合实际项目的建设条件以及环境条件等，对其技术进行优化和组合，要懂得规避弱点，分析其自身的特质，结合其基础自身的属性，将预应力技术的应用效用更好的发挥出来。通常状况下，在施工时期，企业对于钢筋质量方面的要求会比较严格，工作人员必须要遵守项目施工规律以及规范，明确规范与应用要点，要合理的设计项目施工方案，同时选择更适合体项目发展的预应力钢筋材料等，这样可以确保并延长公路的使用寿命。
2预应力技术在公路桥梁施工中的质量管控
2.1预应力钢筋预埋施工
项目前期工作的开展尤为关键，其会对后续总体施工质量形成直接性的影响，因此在运用预应力技术施工初始时期，要进行一系列的设计以及谋划，处理、把控并分析前期预应力钢筋预埋流程规范，施工人员还需要明确其技术控制的方式，针对不同的作业时期，满足其项目的施工标准要求，各级施工人员需要保障材料的良好性，防止材料被破坏，精细化的管理各个施工环节。防止预应力钢筋套管出现任何的质量问题，强化工作人员的检测技能，一旦发现破损的问题，就必须要即刻进行整改，调整破损的管控措施，一直到其套管可以达到项目施工规范，要求其钢筋曲线形状要和技术特点需求相契合，针对不同的材料进行不同方式的控制，让项目工程控制变得更加的牢固。
2.2预应力钢筋张拉的施工
不同施工时期的技术要求标准会有所差异，在进行预应力钢筋张拉施工或者钢筋灌浆施工阶段，需要对项目的施工质量进行全方位的管控，让钢筋张拉力性能可以达到设计方案的要求标准。并且在该环节作业时，工作人员还需要明确预应力钢筋张拉应力所产生的变化，结合项目实际的施工状况，对其内容及施工流程进行调节和观察，要让其变化的幅度处于一种适宜的范围内，避免其影响到总体项目的施工质量，同时其跨度还需要处在标准的规范内，顺利的开展各项施工作业。
2.3预应力连接的施工
在开展预应力技术施工作业时，必须要控制好各项环节的作业状况。一般情况下，钢筋混凝土连接技术施工环节的操作难度会比较高，工作人员必须要严格的控制该项施工环节，同时依照项目的施工要求标准，满足各个方面的设计条件，要让其连接处以及连接口的施工质量达标，强化施工细节以及能力方面。
分析其是否存在露出的接口点，如果发现其存在露出的接口位置问题，就需要立即对其进行有效化的封堵，同时要强化各类防范能力的管控有效度，防止异物混入到期中堵塞孔道，延误施工进度，拉低项目的施工质量。钢筋安装施工流程会更为严格，要保护好预应力钢筋，防止钢筋外皮出现破损等问题。在进行焊接钢筋实体时，要对接好接口的位置，提升搭接的精确程度，控制好钢筋预应力，不可在预应力钢筋附近进行焊接，要使得其能够维持最大拉力应力的状态，提升其强度。
2.4设计预应力混凝土空心板跨径
公路桥梁设计规模在会在跨度16至25米之内，应用预应力混凝土空心板进行项目建设工作，一旦其大于30米，就要使用其他的方式进行加固化的处理，这是由于各类施工时期会频繁的出现一些责任事故，这些事故都能够表明，预应力混凝土空心板的跨度设计一旦大于30至35米的数值范围，就会使得其刚度变得更小，极其容易引发责任性的事故。所以，需要在适宜的范围内对其跨度进行管控，提升预应力以及跨度。
2.5控制用水量
在施工时期，要对用水的状况进行合理化的管控，这是由于混凝土浆的流动性会比较差时，工作人员会使用添加水分的方式来解决这一问题，要对其用水量进行控制，合理的配比搅拌的浆体，并且在前期要处理好外加剂和水泥的比重。
3预应力技术在公路桥梁施工中的运用
3.1提升钢筋穿梭技术
公路桥梁施工时期，预应力钢筋的穿梭能力要求会更加的严格，并且其程序控制会对其后续的制作工序形成一定的影响，其在施工时很容易会出现预应力钢筋长度比较长的状况。所以在穿梭作业的阶段，转向装置会较为发达多变，这就会让其穿梭工作的难度变得越来越大，工作人员要精细化的管控施工设备，有条不紊的进行作业，防止钢丝筋产生重复缠绕的问题，要让其预应力达到工程设计标准。同时工作人员还需要做好前期的准备工作，编好钢丝线，这样就会使得其在作业阶段加快项目的施工进度，顺畅的进行穿梭，一直到钢丝能够处于一种处于良好的固定位置点。
3.2切实处理好超长束一端张拉工艺问题
现阶段国内常见的现浇大跨度预应力连续箱梁在3～5跨，每一跨长度为30～50m。而桥梁施工规定标准规定，如果预应力桥梁跨度超过30m，应用两端对称张拉工艺进行，防止出现承载力小出现截面裂缝问题。
3.3进一步做好压浆施工
充分控制好压浆程序，是切实保障工程整体施工的关键。为满足锚固要求，粘结段粘结力应当达到设计要求张力的108%，这是标准要求，也是需要严格控制好的程序规范。压浆施工前期的1:1模型试验非常重要，只有根据实验结果才能保证压浆施工顺利。
4结语
依据文章上述的内容可以得知，预应力技术在公路桥梁施工中的运用尤为关键，其技术投注到公路建设阶段，能够更好地填补其在公路建设时期所存在的不足之处，同时还需要使用相适宜的解决对策。对项目的施工质量进行控制，防止其在施工时期产生较大的失误问题，使得预应力技术的使用变得更加的成熟，将预应力技术的运用作用更好的发挥出来，保障其技术的使用效果。
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