何得平1 宋斌2
浙江三花智能控制股份有限公司 3125001，浙江三花汽车零部件有限公司 3100182
摘要：汽车的空调制冷系统是一个复杂的循环系统，其一般有很多零部件组成，任意一个出现问题都可能导致制冷效果下降。本文对汽车空调制冷系统的结构、工作原理及其常见故障进行分析，并在此基础上对常见故障诊断方法进行探讨，希望对汽车的空调维修工作能够有所借鉴。
关键词：汽车空调；制冷系统；疑难故障；诊断
1前言
汽车空调制冷系统通过对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽、舒适，为乘客提供一个良好的车内环境。但在汽车空调制冷系统使用过程中，容易出现一些故障，使车辆不能满足乘客的舒适性要求。因此，准确的分析和排除汽车空调制冷系统常见故障，对保证汽车空调制冷系统的正常运行具有重要意义。
2自动空调系统结构及工作原理
汽车空调系统由制冷、制热、送风、操纵装置及电子控制单元等分系统组成。其中制冷系统部件包括：压缩机、冷凝器、储液干燥器（或积液器）、膨胀阀（或孔管）、蒸发器及连接管路等；送风系统部件：由鼓风机、风道、风门等。自动空调还包括电子控制系统：传感器、执行元件和空调电子控制单元三部分。
汽车自动空调系统的工作原理是：汽车空调制冷系统制冷原理是一个由气态变成液态、再由液态变为气态的循环过程。制冷过程主要有压缩、放热、节流和吸热四个过程，即：制冷剂被压缩机带入冷凝器后，由发动机风扇冷却作用，制冷剂将大量热量传给冷凝器继而散发到车厢外的空气中，使气态制冷剂冷凝形成高压中温的制冷剂液体，经储液干燥器吸湿和过滤作用，膨胀阀将制冷液吸热后变为气体，经膨胀阀到达蒸发器，蒸发器吸收车内空气的热量，通过风机与风道将凉空气送到车厢；吸热后的气态制冷剂又被压缩机吸入，开始下一轮循环。
3空调制冷系统故障诊断及维修
3.1空调系统丧失制冷功能
3.1.1制冷装置中没有制冷剂
当空调制冷循环系统中发现无制冷剂时，说明空调制冷循环系统中存在制冷剂泄漏现象。针对这一状况，首先要查明泄漏故障点（通常都是由于管路连接接口松动、高（HIGH）低（LOW）压侧的维修阀接口的气门芯密封不良、压缩机本体、橡胶管路或铝管路与其他金属摩擦部位存在泄漏点），将其修复或更换，并对系统进行加压、保压后，确定没有泄漏现象后，再进行抽真空、加注适量的制冷剂及冷冻机油。
3.1.2制冷系统出现堵塞
在对故障汽车空调制冷系统进行检修时，如果发现歧管压力表中高压值明显超出正常值，但低压值相对正常时，则需考虑是否为冷凝器效果差而导致汽车空调制冷效果差。此时需要工作人员及时将冷凝器中的油污、污泥、杂物等彻底清除干净。如果此时汽车空调制冷仍然不理想，则还需要对冷凝器位置进行适当调整，视情况加装风扇，从而使得流经冷凝器的空气量可以得到有效增加，从而改善汽车空调制冷效果。而如果在对汽车空调制冷系统进行检修过程中发现储液干燥器前管路与后管路之间存在巨大温差，或是膨胀阀位置处出现明显结霜现象，吸气压力明显降低。需要工作人员立即将膨胀阀拆下并进行清洗处理，此时如果故障仍然无法排除，则需要工作人员对储液干燥器进行及时换新，使得汽车空调制冷系统得以恢复正常运行。
3.2空调压缩机不能正常工作
空调压缩机不能正常工作的常见原因有：(1)空调压缩机烧坏，在13常使用过程中，压缩机连续工作时间过长、瞬间电流过大、使用环境温度过高等都会导致压缩机烧坏，遇到此类情况可观察压缩机是否已经烧坏，或单独将压缩机通电验证其是否工作识别，若已烧坏则更换压缩机；(2)空调压力开关故障，导致ECU接收不到信号，无法发出启动压缩机信号，此类故障可通过检查开关功能是否失效，如失效则更换开关；(3)压缩机保险烧，可以检查保险盒内保险是否失效，如已烧则更换保险排除；(4)电路短路，此类故障可使用万用表检查排除。
3.3汽车空调制冷系统电路故障
汽车空调电路故障时其常见故障之一，电路故障主要表现在保险丝烧断、继电器损坏或接触不良、线路断路和搭铁不良等。电路故障在诊断时要有缜密的思路和步骤，首先要找到与故障有关的用电设备，然后从维修手册准确拆画用电设备的控制电路，仔细推敲用电设备的控制逻辑，最好再逐一有序的进行相应检测和诊断。
3.4空调制冷效率较低
3.4.1控制好制冷剂使用量
制冷剂量不足故障展开检查，通过检测高压管和低压管压力，如果发现高压偏低，可是低压偏高，同时通过用手感知空调管温度，感到高压管温度偏低，可是低压管温度偏高，这时极有可能是压缩机故障；如果高压管压力偏高，可是低压管压力偏高，结合通过透视窗观察到只有液体在流动，就是看不到有气泡产生，这极有可能是制冷剂过多的缘故；如果高压管压力太低，而且低压管压力也太低，同时通过透视窗观察到有气泡产生，这是制冷剂量不足的表现。如果高压管压力偏高，低压管压力也偏高，同时通过透视窗观察到偶然产生气泡，这时要检测一下是否是电子风扇问题，根据情况加注制冷剂。当然鼓风机运转不正常，也有可能造成吹向驾驶室的空气量不足，从而使制冷量不足够使用，要及时对鼓风机进行维修或者更换。除此之外，还要注意检查空调管路特别是各个接头部位有没有问题，防止出现因为制冷剂慢性泄露而造成制冷问题。
针对制冷剂过多的故障展开检查，利用手对空调制冷系统高压管进行触摸会产生烫手感，测量到汽车空调系统的高低压侧压力值高于正常值，将空调开关断开一分钟之后，要对视液镜进行观察，始终不能看到有泡沫状制冷剂流过。面对这样的问题，要立即将系统低压侧的维修口打开，将适量的制冷剂缓慢的放掉，让排气压力以及温度符合正常标准。
3.4.2制冷剂循环管道进入空气或水分
空气不能溶于制冷剂,会影响空调制冷效果,空气占据了一定的空间,会导致空调系统散热性能降低.维修时要彻底抽空制冷剂,再重新注入制冷液.其次,制冷剂混入水分.在汽车空调制冷系统中有干燥瓶,主要作用是吸收水分,防止制冷剂混入水分影响制冷效率,如果干燥剂由于时间长处于饱和状态,难以过滤水分,会导致水分在节流孔结冻,会影响制冷,维修时要及时抽空更换新的制冷剂。
3.5空调制冷系统运行时噪声很大
一般是由于冷冻机油不足，导致压缩机内部之间摩擦；或者是压缩机传动皮带太松；也可能是电机风扇、鼓风电动机与其他部件摩擦。出现这样的情况，首先需要检查压缩机皮带是否太松，检查下风扇电机是否与其他的部件发生碰撞摩擦，并进行校正。最后检查电机轴承，如果有需要可以加点润滑油，减少摩擦。
4 结语
汽车空调制冷系统故障有一定规律性，维修人员需要依据汽车空调制冷系统的工作原理分析故障产生的因果关系，通过科学的方法仔细排除故障点，得出正确的结论后再采取维修措施。否则不仅无法维修故障，还会带来不必要损失。另外，排查和维修系统故障时不要急于拆卸系统零部件，而应在科学周密的检测基础上找准故障部位，再有针对性排除故障，减少维修工作量。
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