蒋楠捷
北京铁路集团有限公司电务处监控装置检测所 北京 100000
列车运行监控记录装置（简称：监控装置或LKJ）是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备，是中国列车运行控制系统体系的组成部分。监控装置从上世纪九十年代初中期开始研制、引进和应用的，九十年代后期得到全路统一和全面推广使用。监控装置发展初期,监控装置数据主要是依靠行车打点获得.全国第六次大提速后对监控装置提出了更高要求，从辅助机车乘务员操作向行车凭证的联锁设备要求提高，对可靠性、准确性提出了更高要求。与此同时对监控数据的要求也随之增高。数据的准确性、时效性都是保证运输安全的重中之重。如何保证数据的准确性和时效性，除了数据制作过程中所需要的专业人员认真负责、相关文件的及时和准确等以外，数据的传输过程也是其中重要的一个环节。
1、背景
目前LKJ数据的传输主要借助于现行网络办公系统。LKJ检测所将数据制作完成后，按照铁总关于运用维护规则的相关要求，填写《数据提报审核表》报电务、机务处审核。电务处会同机务处审查LKJ车载基础数据及车载控制文件是否准备就绪，确认无误后按照文件规定的时效要求及时发出换装电报，并通知本局其他相关部门进行换装工作。LKJ检测所作为数据的编制部门，须按照时效要求及时发出数据并通知相关其他局检测所。在发送过程中要按照文件规定的要求将数据相关的修改依据和范围、施工时间等内容一并交与相关内容涉及的其他局检测所。收到数据的检测所需根据交接表中相关的内容，对本局数据加以调整。
在整个过程中，数据的传输都是依靠现行的办公管理系统，并没有专门的传输管理系统，数据在传输过程中很容易出现漏发、接收方收不到文件等情况，这样的管理方法存在着很多的问题。
①管理手段落伍，效率不高
非专用的LKJ数据传输系统，与行政管理文件及其他专业文件混合传输。发送方和接收方的准确性要依靠人工反复认真检查，核对校验码、字节数等方式，管理手段比较落伍。
② 不能及时响应，易出现互相推诿责任的情况。
各种行政管理文件与数据文件混在一起，办公网系统空间不大，一旦占满空间便不能再接收文件，需要及时删除一些文件才能恢复使用。这样很容易删除重要的数据文件也难以做到及时处理数据，而且现行方式容易出现漏发、错发以及传递延时的情况。不能及时处理数据文件也会影响到后续出现责任问题后，互相推诿，责任不清。
③ 安全度低
现行办公系统使用时网站功能较多，其对网络传输响应速度以及传递过程中数据完整性的管理不能达到数据管理的要求。很容易出现发送方已发出数据，但接送方迟迟没有收到，还需要电话联系等手段来确认数据是否接发成功。极容易影响数据制作及后续流程的时间。影响行车的时间。
④ 资源浪费
现行数据传输管理手段除了依靠工作人员认真核对，主要基于验证码、签字、各种纸质表格的回执等。每一版数据都要附带很多纸质文件。浪费了大量的纸张及办公用品的资源。如果可以在网上实现流程管理，也不需要将所有文件打印出纸质版。
2、设想具体内容
按照现行传递模式，建立起LKJ基础数据传输专用系统。对数据传输的全流程进行把控，让传递数据的过程安全有保证，响应有机制，信息可追溯。
（1）、流程设计
如图1所示
.png)
由本局LKJ检测所发起，当完成一版数据的制作时，首先建立一个任务，此任务要分别分发给两个方向，一是本局电务处，二是其他局LKJ检测所。其中发送至本局电务处时要按照系统中所提供的审核手续内容，逐个填写，并将修改数据所依据的相关文件作为附件与任务一同发送。具体内容可参考现行审核表（如图2）内容。
.png)
填写完成后发选择发送给电务处，而后由电务处发送至机务处，两方协同审查，并制定出相应的换装计划，按照相关文件要求的格式填写换装计划的具体内容。并将具体内容形成文件发送给相关的其他各处室。在管理系统中的每一版换装计划都会附带此版本的车载基础数据文件、修改依据文件、模拟情况表等相关内容记录，使信息完整，可追溯。
发送的第二个方向是其他局LKJ检测所，在发起任务后本局LKJ检测所依据具体数据修改的内容，填写数据交接信息，具体内容按照文件规定的交接表相关内容填写，如图3.
.png)
（2）、具体要求
在LKJ检测所发布数据、建立新任务时，数据相关的每一个环节，包括模拟检验记录、修改内容，以及相关修改依据的文件等都会被收集，并在每一步的传递过程中可以下载、查看，这样能够保证数据相关内容的完整性和可追溯。每一版数据的传递不会和其他办公文件混合，信息显示明确，责任到人。
数据在传递过程中，不会出现信息丢失、漏发，也不再单纯依赖纸质文档及人员电话沟通。所有信息都会在系统中完整显示出来。
LKJ数据传输管理的设想还有一个很重要的环节，那就是网络和终端设备。网络的安全和迅捷可以保证数据完整性，也能够使数据传输管理更加便捷、安全。现在随着铁路网络建设现代化的实现，站段、车间的千兆网覆盖率越来越高，管理手段信息化程度越来越高。相信很快就能将这一设想落地，为铁路的安全行驶做出一些贡献。