洪旭
中车南京浦镇车辆有限公司 江苏南京 210031
摘要：伴随着城市化进程的不断发展，地区之间联系在不断的加强，推动铁路事业迅速发展。铁路车辆制动技术是提升铁路运载能力和运行稳定性的重要技术类型。并且为了满足当前高载量、高速度、大编组的需求，制动系统新技术在不断的更新和开发当中。但是技术发展无法彻底的摆脱故障的发生，到目前为止，客车制动系统故障还是影响和干扰铁路运输的最重要存在问题。有诸多的前车之鉴，我们需将制动系统故障预防措施落实到位。本研究将从当前客车制动系统故障的几大类型入手，分别针对性的给予预防控制措施的建设。
关键词：铁路运输；客车制动系统；故障预防控制
一、空气制动装置故障类型
（一）、泄漏故障
泄漏可能出现的原因可能来自接头本身质量问题，也有可能是阀门的安装问题引起的。制动系统泄漏故障可分为工作风缸、副风缸排水塞门故障、制动管系统腐蚀、风缸腐蚀等等情况。泄漏故障越严重造成的泄漏量就越大，会影响到系统整个的生产和运行。泄漏露故障原因不同，造成的后果也不尽相同。
（二）、制动阀故障
制动阀故障主要产生自制动管、副风缸和制动缸三位置的连接处。正常情况下这三个的连接都各自处于封闭状态，互不干扰，但是制动阀故障会打破这一平衡。而所谓的制动阀故障，就是指制动阀出现的泄漏问题或者节制阀与滑阀之间发生粘连而导致封闭状态被破坏。节制阀出现问题，无法正常工作，会影响到滑阀上常用制动孔的正常工作。而在这样压力和空气流通不平衡的情况下，副风缸和制动缸以及制动管三者之间的压力平衡被打破，自然会影响到设备的正常运行。
（三）、制动管系故障
制动管系主要是指客车系统的软管和制动主管位置。出现故障则是指该位置发生堵塞或者是由于其他类型问题而造成的制动能力不缓解或者动力减弱的情况。严重的制动管系故障会直接导致制动系统失灵。我们可以将制动管系看做是设备制动能力的连接通道，连接通道出现问题，能量无法得要有效输出，其动力功能自然会受到影响。车辆的主管位置出现堵塞会导致空气失去通路，制动波的传播会进一步的受到影响，并且制动的波速就直接降低，最终导致车辆出现制动故障或者是制动力失灵。而制动管位置的堵塞通常是因为在检修的过程中检修工作处理的不细致造成的，防护物被堵塞在管内，进而造成了管径变细，在运行的过程中稍有不慎便会直接造成管内堵塞，影响到通路的流畅。
二、基础制动装置的故障
（一）、零件位置检修出现问题
基础制动装置的零件部位故障是最容易出现的故障类型。客车运行系统的主要制动方式采用的是双侧阀瓦或者是单元制动缸制动盘式的制动方式。主要的基础制动装置有制动杠杆，制动拉杆，制动圆销等等，这些零部件之间通常是通过销孔的方式进行连接。而各个部位之间的配合显得尤为重要。很多零部件位置的问题就是因为润滑不良或者是各零件之间存在锈蚀而造成的。出现零部件位置的故障会造成压力传递不畅，严重的零部件问题会影响到车辆的制动力。
（二）、制动缸活塞行程超限
行程超限这类问题近些年来发生的次数较多，主要是因为铁路车辆当前已经朝着高速和高效率的位置发展，所以列车的制动距离也相应的延长。制动抱阀也相应加长。但正是由长行程和高使用率，导致运行过程中闸瓦磨损过大，活塞的行程变长，活塞和制动缸前盖发生了抵触，导致车辆的制动作用失去效果。
（三）、制动装置悬吊部件故障
一般只有部分旧客车会大量采用到杠杆结构，因此，在制动过程中，这类客车的悬吊部件位置可能使用年限已经很长，并且焊接部位已经经过了长期的磨损，导致材质发生严重的老化，进而影响到运行安全。可能在运行的过程中会出现配件脱落的情况[1]。
三、因检修不到位而出现的故障类型
①单元制动缸位置与配阀之间是需要进行清理和检修的，因为两者之间并没有专门的过滤装置，所以需要定期对单元制动缸的内部进行清理，将运行过程中出现的砂砾和尘土等杂质清理干净。这一项维护步骤看似简单，实则很容易出现问题。因为部分单元制动缸在完成清理之后，看上去可能十分的干净，但是可能后盖部位会出现一些不易察觉的颗粒，尤其是经过抛丸除锈的制动缸，最容易出现这类问题，小颗粒一旦进入到配阀的内部，就很容易引发故障。②单元制动缸的清理工作不仅仅需要在定期检修中进行，模板包装过程中的故障类型也会容易造成故障问题。所以在新的模板进行组装的过程中，要先清理表面，再利用风枪吹尘，确保工艺的需求达标。
四、客车制动系统故障问题的预防措施
（一）、严格按照工艺标准完成检修任务
其实很多的故障问题发生的原因就是因为检修任务的不到位。所以防止故障产生的根本要求就是要明确检修任务的合格。要按照标准工艺以及标准检修制度完成对阀门、软管、塞门位置的清洗工作，并且一定要坚持使用超声设备完成清洗。这样才能够保证设备维修的质量问题。按照相关的工艺标准，针对性的对制动系统出现的故障类型进行检修工作，例如冬季经常会出现的单元缸漏风故障问题，可以针对性的加强单元缸橡胶膜板的检修和维护工作。全面的检查橡胶模板的弹性，其次是要保证缸体内部的清洁，要确保缸体内没有任何的杂质，可以采用汽油清洁的办法来将内部的油垢清除掉[2]。
（二）、加强基础制动配件检修工作
基础制动配件的检修，除了要保证各个基础配件各自的单独运行能力，还要保证配件之间的运行能力。制动缸清洗检查、阀体清洁度检查、杯型滤尘器检查是基础配件检修过程中的基础和重点内容。在检修的过程中，因为配件的精密性和多样性，所以要确保检修工作实施全程跟踪作业制度。要将配件加修和焊修工艺进行精化，对配套设备的选择要尽量的完善，在检修的过程中，一定要满足过盈量的需求。而对部分旧的制动系统悬吊装置更应该要加强检修和检查的力度，确保其使用的安全性和稳定性，对于各磨耗严重的部位要进行润滑，制动缸活塞的行程要在保障行程范围之内，若超出了一定的行程时间，要加强对活塞的管理，确保其运行能力不会受到影响。
（三）加强吹尘监控和泄漏处理
要加强对主支管位置的吹尘处理的管系位置的泄漏处理。要对单车试验、制动系统进行敲打，系统检修过程中要保证检修工序的随时记录。管系和各风缸腐蚀程度要进行细致的检查，若出现腐蚀情况需要根据位置和腐蚀严重性进行针对维修。制动机试验过程中要对管系过球试验进行严密的执行，这样才能模拟并保障管道线路的通畅。同时要对微控单车试验器压力采值传感器规定校订期限，以此来控制校订值过大而产生的部分负面影响，保证试验数据真实准确。
（四）、加强设备的规范使用和管理
在设备管理和使用的过程中，要坚持实行专人专项负责制度，确保设备的零部件管理和运行试验的完整性，要保证零部件的分类存放，对新旧零部件要分开放置，并且要保持整洁的作业环境。保证制动配件的清洁任务，并对每一项清洁任务进行作业记录。工具设备的清洁和室内环境的清洁要尽量与零部件位置清洁融合起来，确保整体清洁系统的完整性和一致性。同时要加强对制动配件运送与维修过程的监督，要保证在装配过程中部件的完整性。
结束语
客车的制动系统是保证客车安全的核心系统，所以，一定要重视对客车制动系统故障类型的检查和预防工作，不能轻易放过任何轻微的故障类型，否则可能会影响整个客车的运行。对故障进行针对性的处理，可以为客车的安全运行提供必要的保障。
参考文献：
[1]郄辉. 浅析客车制动系统故障预防控制措施[J]. 大科技,2018(15):229.
[2]于海滨. 浅析密封式制动缸客车运用中常见故障及预防[J]. 中国科技投资,2018(15):281.