西安市政设计研究院有限公司 陕西西安 710068
摘要：在当前时代背景下，我国城市的发展水平有了显著提高，人们对于基础设施方面自然也有了更高要求。因此，在进行道路设计的过程中，就可以融入无障碍设计理念，为人们的正常使用提供帮助。本篇文章主要描述了无障碍设计的原则，探讨了市政道路无障碍设计的现状，并对于具体方法发表一些个人的观点和看法。
关键词：市政道路；设计工作；无障碍设计；理念应用
引言：对于无障碍设计理念而言，其代表着一个城市的发展程度，也能展现出城市的文明水平。因此，在进行市政道路设计的过程中，就可以尝试将无障碍理念融入进来，以此为更多生活存在障碍的人群提供帮助，改善其生活水平。
一、无障碍设计的原则
（一）便捷性原则
为了防止人们在进行产品使用的时候，感到非常疲劳，许多产品在前期设计阶段，通常都会基于用户的使用姿势展开考虑，并参考人的正常状态，合理调整，以防动作过于单一化。因此在进行无障碍设计的时候，并不能只考虑残障人士群体，而需要将社会的所有人群考虑进来。诸如，一些白领人士、工人，每日要长时间保持相同的工作姿势，很容易出现职业病。因此则进行设计的时候，将这些问题也要考虑进来，进而保证设计工作能够满足更多人群的要求。
（二）简洁性原则
在进行无障碍设计的过程中，设计人员理应确保信息的传递足够简洁，以便人们在初次接触时，就能立刻对其有所了解。因此，就需要将一些过于复杂或者意义不够明确的内容全部去除，并将人们的实际需求考虑进来，特别是在其身体不便或者沟通不便的情况下，以此促使设计内容的效果得到有效呈现[1]。
（三）平等性原则
在进行无障碍设计的过程中，理应时刻贯彻平等适用的原则，不能过度为某些人群考虑，而对其他人群的使用权利造成损害。因此在确保安全达标的基础上，尽量消除人群之间的隔阂，并适当增加一些趣味创意，以此使得所有人群的关系有所拉近。
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无障碍设计
二、市政道路无障碍设计的现状
其一，部分城市在对盲道进行设计的时候，未能将以人为本的思想贯彻进来，导致盲道的设计极为不合理，只能算作是表面工程。像是在某些盲道的中间会有井盖或者电线杆，若盲人在这样的道路上行走，很容易出现安全事故。
其二，在对红绿灯设计的时候，没有对视力障碍人群进行考虑。由于其视觉层面存在障碍，在观察红绿灯的时候，往往很难完全看清。因此，当前最好能为其设置一个语音喇叭，在灯的颜色变更时，就能提供提示[2]。
其三，在很多人行道中，缘石坡的设计存在诸多问题，甚至有些人行道根本就没有缘石坡。正是尤其设计不合理，导致一些生理障碍人士在行走的时候，就会受到严重威胁。另外，这些缘石坡的设计也没有将人们的真实感受考虑进来，极为不规范，经常有坡度高低不一的情况，影响了人们的正常出行。
其四，部分公交站台设计也不合理，没有相应的台阶，一些使用轮椅出行的人群，很难登上汽车，使得出行难度大幅度增加。此外，也没有在站牌周围设计辅助工具，导致出行和上下车受到了干扰。
其五，人行天桥和地下通道的设计也不是很合理。最为明显的便是缘石坡，与国家规定的标准完全不符。
其六，城市在对道路设计的时候，理应在特定的区域设置盲文，为视觉障碍人士提供帮助。但从实际情况来看，只有少部分城市实现了这一目标。
三、加强市政道路无障碍设计的方法
（一）针对语言障碍者的设计
对于语言表达存在障碍的人士，可以对一些重要的标识牌加上较为鲜艳的颜色，诸如红色、蓝色等，使得对比表现更为明显。同时还要将其尽可能放在一些十分显眼的地方，以高处为宜，人们只要来到这里，就能立刻获取的标识图中提供的信息。而且放在高处后，不太容易被其他物体所挡住。另外，在选择符号时，最好保证其足够形象和生动，只要观察，就能迅速理解，并对重要的符号展开填充。这样一来，这些障碍人士无需与他人沟通，就能获取相应的资讯，使得生活变得更为便利[3]。
（二）针对运动障碍者的设计
在对坡道部分设计的时候，可以将其划分为两类，彼此单独进行设计。通常来说，主要是行进坡道以及缘石坡道。这其中，行进坡道指的是存在一定坡度的道路，但是度数并不高，以便一些只能使用轮椅通行的人群正常出行。而缘石坡道需要设置在两边位置，并在边缘部分和道路完全结合，促使轮椅更好地上下。此外，还需要对坡度和材质展开全面利用，实现防滑的目标，确保表面部分足够平整，不会特别滑，以防对轮椅的正常使用功能带来影响。而在对坡道进行防滑设计的时候，尽量不要选择设置防滑条纹的方式，这对于轮椅使用者的正常通行极为不便，影响非常大。在对材料进行选择时，通常为橡胶以及混凝土两类，二者各有优缺点。因此在选择的时候，就要从经济性以及协调性两个部分切入，综合考虑。像是在天桥或者地下通道的地方，就可以将其调整为橡胶材质，而在其他区域，则能选择混凝土。
（三）针对视觉障碍者的设计
1.方位定位砖
对于方位定位砖来说，主要是指在原有的方砖上面，额外设置多个棱条，通过类似于搓板的方式，对其进行排列，并用一个相对较大的棱条箭头为其指明方向。在对方向进行设计的时候，应当保证其和盲道之间保持相互垂直的状态，并基于具体数量，完成信息传输。诸如，若只有一条线，说明旁边是厕所；若有两条线，说明旁边是公交车站；若有三条线，说明旁边是人形天桥。通过这种方式展开信息传输，可以让盲人在与相应的砖块接触之后，就能了解周边区域的具体信息，为其正常出行提供了诸多便利。在我国的某城市中，就应用了这一方式，在方形转上面以涂高的形式，设置了1到4根棱条，全部是竖向设计，又用一个横向箭头对具体方位予以明确。基于棱条数量的区别，实际代表的区域位置各不相同，一条指的是厕所，两条指的是菜市场，三条指的是商场，四条指的是汽车站。
2.指北定位砖
对于指北定位砖，其以一块圆形砖作为基础，外侧部分则是轮廓转。所谓轮廓转，是指基于原有的方形转，将其中间部分全部掏空，变为一个圆形的空洞。此时就能将圆形砖在里面，但是圆形砖的整体面积相对应空洞较小一点。在其表面的部分，为其专门设置一个八字形触感，尤其是尖端部分，时刻朝着北方。将带有“八”形标记的圆形砖设置在外侧轮廓砖的圆孔里面，从而就变为了盲道北向砖[4]。
四、结束语
综上所述，在现有的社会群体里面，障碍群体一直都是非常重要的部分。因此在进行市政道路设计的时候，就需要将其需求一同考虑进来。基于该群体的实际特点，优化设计模式，从而能够为其正常出行提供更多便利。
参考文献：
[1]王健.无障碍设计理念在市政道路设计中的应用[J].交通世界（工程.技术），2015，000（004）：74-75.
[2]赵龙生.无障碍设计理念在市政道路设计中的应用[J].建筑·建材·装饰，2015，000（020）：P.47-47.
[3]李焕.无障碍设计理念在市政道路设计中的应用分析[J].百科论坛电子杂志，2019，000（006）：197.
[4]杨亦丁.无障碍设计在市政道路设计中的运用[J].现代物业（中旬刊），2020，No.484（02）：124-125.