欧向往
45272419890130**** 广西壮族自治区河池市547000
摘要：市政道路施工阶段质量控制是—项重要的工作，市政道路工程施工的主要目的是完善地方经济，为市民出行提供便利，要科学合理地设计施工方案，避免因施工现场、地下管线等 复杂因素限制施工质量与水平。文章针对地质条件多变、地下管线复杂、市政道路长度等特点，对相关技术控制要点。需要各方面的配合，严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工。本文将结合施工经验对市政道路施工的质量管理作出相关分析，为提升市政道路建设整体质量起到提升作用。
关键词：市政道路，施工质量，管理探讨
要做好市政道路工程施工质量控制工作，必须在考虑道路施工中易出现的各种质量问题基础上，采取有针对性的质量防治措施，对参建各方进行全员全过程的质量控制，才能有效避免施工质量问题的产生，最终确保工程质量。
1市政道路施工质量管理存在的问题
1.1管理意识不高
当前在施工企业的管理过程中，注重招投标，轻视施工管理，而参与施工管理人员缺乏现代的管理意识和管理能力，出现了质量管理意识不强，管理的目的不够明确，重方法手段单一简单，管理水平与当前的市场脱节，个别施工现场有时存在偷工减料等问题：而在施工现场的监理人员责任心不强，技术水平不高，有的刚从学习毕业，缺乏实践经验，存在疏忽大意的工作态度，影响了施工监理的效果。
1.2“重速度，轻质量”
在市政道路工程施工过程中，对其进行严格的质量监管对工程在今后的使用质量方面具有重大的影响。在现在的某些地方还没有对现在国家在建筑领域实行的监理制度有正确的认识，忽视监理制度在市政道路施工过程中取得的成效，对施工质量监管的实际作用置之不理。
1.3市政道路工程招标不规范
工程招标往往不是以施工设计、施工质量、施工方案来选择施工团队，往往都是选择经常合作的施工企业，甚至有部分企业为了获得投标，会采用贿赂手段，最终导致施工团队往往不是最佳的，无法实现工程招标目的。
1.4施工环境因素
市政道路施工场地特点造成工序交叉对施工的影响。市政道路施工场地的特点是施工断面窄，但战线很长，尤其是对于改造类项目，为保证一定的通行能力，需分幅分段施工，在延长了施工周期的同时也易造成工序上的交叉，增加了质量控制的难度。
2市政道路施工中的质量通病
2.1路面车辙
市政道路在行车的轮迹带上出现的下洼即为车辙。车辙的主要危害是造成道路平整度的降低，因而影响道路的通行能力，同时带来一定的交通隐患。其形成的主要原因一是道路实际荷载超过设计荷载；二是道路材料的选择不当；三是道路基层变形的反射。
2.2路基及土方工程
路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。
3强化市政道路施工质量管理的有效对策
3.1提高施工参与者的质量意识
质量意识的灌输，要分层次，逐级地贯彻下去。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，需要经过多次培训、宣传，质量意识才能逐步深入人心。质量管理是“政府监督、社会监理、企业自检”，的循环过程。要提高全员质量意识，就要把宣传工程质量管理工作放在首位。以高度的责任感和使命感加大工程质量管理力度，强化工程管理手段。
3.2严格控制管理施工材料
做好施工材料管理是施工质量管理控制的基础，因此应该在施工质量管理过程中严格控制。
应该对材料购买人员进行质量意识培训，重视施工材料质量，所有材料必须具备质量合格证书、使用证明等，在材料入场时，要进行材料质量检查，在符合要求后，才能入场使用。
3.3规范工程招投标制度
通过招标择优选择参建单位是保证工程质量的关键，我国已经实行工程招投标制度，但围标、串标现象时有发生，招标人以不合理的条件限制潜在的招投防止超挖材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。 路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要开好排水措施。路基在填筑过程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中严禁夹杂大块干土（>50mm）和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。
3.4路基及土方工程控制措施
路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格，水准标高放到现场并经复验，方准予施工开挖。挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车运走。控制基底超挖，特别防止超挖土处的回填土。填筑前必须对基底进行清理。挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对原基底进行压实处理。填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要开好排水措施。路基在填筑过程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中严禁夹杂大块干土（>50mm）和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。
3.5路面质量控制的措施
在施工过程中,施工单位可能会减少水泥等的用量,从而导致结构强度低,回弹模量小,承载能力低;另外,施工时压实控制不好,水稳压实不及时,在水泥终凝后还进行压实,破坏已形成的结构强度,导致结构强度降低和压实度达不到要求。为避免以上的质量缺陷现象,施工过程中必须严格按照正确的施工方案和合适的施工工艺控制路面和路基结构质量。对于沥青面层,必须严格控制沥青混合料的施工温度;在沥青混凝土路面碾压完成后,需按规范要求对其各项技术指标进行检测,并填写各项检测记录。
3.6 设计质量的控制
对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。（1）重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。（2）非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处。c. 对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。
3.7加强施工技术管理
市政道路施工的规模较大，工程量较大，施工技术对工程进度及工程质量的影响极大，并且先进的施工技术及管理办法可以节省人力、物力，还可以在一定程度上缩短工期，有利于提高工程的施工质量。现场施工人员应根据施工现场的实际情况，做好技术准备。对于施工人员来说，除了应具备过硬的施工技术，还应具备能够根据现场资源以及自然气候条件优化施工工序的能力。因此，应加强对施工技术的培训，做好技术储备。
3.8做好工程验收阶段的质量管理
在工程验收阶段对质量进行管理，可以同时对道路的各项建设指标进行审查，对施工工程是否达到设计的要求进行判断，在没有达到设计要求的时候要采取必要的措施进行解决。对道路工程的质量进行管理的最后一个工序就是验收阶段，对质量进行严格的控制，在审查力度方面也要加强，提高市政道路工程的施工质量，为城市道路发展提供保障。
4结语
随着工程技术的不断发展，市政道路的工程建设质量有了很强的技术保证，但修建高质量的道路，还需要我们在施工过程中严加控制，强化在日常施工中的全面质量管理，完善市政道路工程的施工质量管理机制，严格管理原材料，实施施工现场质量监督管理，及时做好质量检测与补救措施，提升工程整体质量。
参考文献：
[1]房静. 市政道路施工技术质量管理控制探讨[J]. 精品,2021(5)
[2]杨晓明. 市政道路施工技术质量管理控制探讨[J]. 工程建设与设计,2021
[3]李卫东. 市政工程道路施工的质量控制与管理策略探讨[J]. 城镇建设,2021(5)