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摘要：在将冷现再生技术运用到公路工程修建中时，通常都是先对路面架构作出铣刨、翻挖、回收、破碎以及筛分，然后再根据公路现场条件，参照指定数据将泥、水和稳定剂等配料进行充分调和，借助填充压实后便会形成平滑的路面，能够在根本上缓解以往路面的坑洼状态，优化路况，所以得到公路修建、维护和优化等方面的深化运用。这就应当先对冷再生技术工艺作出研讨，还应对冷再生技术作业质量控制做出探讨，以期为相关人员提供参考。
关键词：公路工程；冷再生技术；质量控制措施
引言
在国内经济快速增长的新时期，城区基础建设的经济条件也愈加完备，给公路工程的发展创设了有利条件。如果在公路使用时，受到交通工具和环境的不良影响，就会使其存在诸多病害，弱化公路主要功能。在以往公路养护过程中，更多时候都是对病害区域进行较深的挖设，重新修整，这样会导致公路工程发展工期延长、养护成本提高。如果把冷再生技术进行合理融入，就可结合路面病害区域本身条件进行考虑，这样可以加强路面养护的快捷性和经济性，所以，想要维护公路良好质量，就应当根据公路现场客观条件，制定和执行养护计划，以此切实加强公路工程的主要性能。
1冷再生技术在公路工程中的具体应用研究
1.1旧路面处理
如果考虑以冷再生技术为支撑，来对路面病害区域进行修复，就应当先行根据设计计划中的标高数据，将路面原本泥料进行开刨，其中铣刨机需要始终处于匀速前行状态，并维持在4—6m/min。修复后路面不能有板结的土块。在泥料粉碎的条件下，再对其作出进一步筛分，精细掌控集料的规格、级配，防止出现大粒径土块，然后再将泥料传递到工程现场既定区域保存。另一方面是对于下承层的修复，需要先把路面冗余物质完全清除，对路拱坡度作出校正，如果发现其中呈现坑洼或出皮等质量问题，就需要立即作出修复，防止后续相关作业的艰难。待路面处理质量切合相关标准的条件下，再把沥青透油层均滩到下承层。
1.2再生混合料配合比设计
首先应根据施工路段的实际情况选取各项施工材料，乳化沥青作为主要结合料，其技术指标应按照相关标准进行检验，对于质量不达标的乳化沥青材料，禁止应用在路面再生施工之中。若原路面材料级配无法达到冷再生技术施工标准时，应当加入一定的新集料，所选取集料技术指标应符合相关技术规范。为提升再生结构层早期强度，通常情况下，再生混合料中应掺入适量水泥，宜采用初凝时间较长的水泥材料。在全面了解主要性能指标的前提下，借助反复的实验，对泥料成分的比例进行精准设置，保证切合高质量施工的标准，各方面条件完备的条件的基础上，需要建立试件，确保泥料调配相应和达标。
1.3再生混合料拌合与运输
在调和泥料前，要对相关机械的状态进行检测，充分结合既定参数，来对泥料中各成分的比例进行相应设置，然后再结合工程实地区域温度，来对泥料调配时间进行掌控。因为泥料中成分比例会直接关系到再生混合料的性能，想要确保压实施工过程中的含水比例切实相关标准，就应当保证泥料中水分比例超出既定标准，保证在规定时间对泥料调和质量进行检测，如果泥料质量和性能未能切合相关要求，就应当将直接因素进行识别和总结，建立具有针对性的防控对策。在泥料调和充分的条件下，借助自控式交通工具，把泥料运输到工程实验地区域，保证车内空间不存在冗余物质和积水，在装料环节应对交通工具稍作移动，防止其中泥料出现离析的现象。
1.4再生混合料摊铺
在混合再生料已被传递到工程实地区域时，应当对其实行质检，保证其质量切合相关标准，如果出现板结或离析的质量问题，就不能将其投入到施工环节并做出正确处理；应保证摊铺机布料器与其中挡板间距维持在10—30cm，如果超出这样的范围，就应当借助叶片的增设进行缓解。
在具体摊铺作业时，需要保证两部机械以梯队模式运行，保证两者间距被维持在10—20m左右，保证两个机械都始终处于匀速前行状态；具体摊铺厚度需要结合中施工计划进行考虑，如果有摊铺不充分的现象，就应当在第一时间要求指定人员做出修补。待所有摊铺作业都已结束时，还需要对作业规整性进行检测，切实保证混合料摊铺质量达标。
1.5再生混合料碾压
在初压作业环节，需要借助双钢轮压路机对路面施以静压，直到混合料整体稳定性切合相关标准后，才能正式进入到复压作业环节，精细掌控压路机前行速度，并保证其持续匀速，要避免机械与泥料间的粘连，可在机械与泥料之间喷入适量的水分。总体碾压过程应自路面最低点区位启动，逐渐向核心的最高点前进。在边坡的最低点碾压过程中，应以其中支护装置为参照，避免在压实过程的影响下，路面架构出现延展的征象，弱化路面整体稳固性。如果路面边侧不具备石块、档板等支护元素，就应当将机械与路面边侧间距控制在10cm以上。对于完全经过压实的路面来说，就不能在其中存在机械进行紧急制动的现象，避免路面受到物理性损伤。
2公路工程冷再生技术施工的质量控制措施
2.1路面碾压施工的质量控制措施
冷压属于冷再生技术作业中的基本项目，应当对技术作业质量进行管控，以加强道路交通工具通行的顺畅性。而再生混合料中水分的比例会直接关系到路面压实的成效性，如果水分比例超标，就可能导致混合料密度加大，如果这些水分都集中在了结构层内部，就可能导致道路强度发生改变，延缓道路养护周期。所以在具体的碾压作业前，就应当充分结合指定参数，对混合料中水分比例进行精细设置，并将所涉误差维持在1%范围内。在碾压作业结束时，就需要请专业人员对作业区域进行质检，如果其中存在起皮等质量问题，就需要立即以相应对策进行修复。待冷再生技术作业结束时，还需要根据指定标准对技术指标作出检测，以此切实保证路面碾压质量契合交通工具顺畅运行的标准。
2.2注重施工中接缝处理
在将再生混合料进行铺设环节，假若是受到环境因素影响面而暂停操作了2h以上，就需要在路面指定位置增加接缝，相关操作环节的质量会直接关系到冷再生技术作业成效性，应对作业施以进一步考虑。可以对以下内容进行参考：施工中断之后应及时组织工作人员整齐再生结构层末端，并以结构层厚度为依据放置两根等高的方木，与结构层末端紧密结合在一起，采用砂砾或碎石回填方木另一侧，长度约为3m，回填材料厚度应略高于方木，随后碾压密实再生混合料，加强路面结构的稳定性。
结语
国内经济的快速增长，促进了公路工程不断增多，公路在使用中都会受到交通工具和环境等因素的影响，导致多种病害，这样会使得交通工具通行的稳定性发生改变，也会明显弱化公路的主要性能。而冷再生技术在公路工程养护方面全面运用，其主要是借助了旧面层原理，加强的资源运用程度。在合理范围内力求最小化成本的投入，又会体现明显的会计性和经济性，在加强公共路面原有质量的同时，也会为交通工具的顺畅运行提供进一步保障。那么在实际技术使用环节，就应当充分结合能再生技术操作规程进行考虑，切实保证相关作业质量切合相关标准，加强公路工程整体稳定性和耐久性。
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