金华华众环境建设有限公司 浙江金华市 321000
摘要：在我国的交通基础建设工作中，市政桥梁是非常重要的核心内容。随着专业施工技术的稳步提升，我国的市政桥梁施工水平也达到了前所未有的新高度。本篇文章主要针对市政桥梁施工过程中所存在的混凝土裂缝问题展开了分析，并结合施工实际给出了几点防治建议，供参考。
关键词：市政工程；桥梁施工；混凝土裂缝
一、前言
在市政桥梁工程中，混凝土是非常常用且十分重要的建筑材料。虽然混凝土的应用范围很广，但却存在着一个十分明显的缺点，即为抗拉性能差，因此会大幅度增加出现裂缝现象的可能性。一旦裂缝形成，不仅会对市政桥梁工程的整体质量带来威胁，同时也会明显缩短桥梁的使用寿命，甚至还会引发桥梁的垮塌。针对此种现象，则必须要认真分析可能导致混凝土裂缝现象的原因，提前给出相应的解决措施，以此来为市政工程项目的顺利进行提供安全保障。
二、市政桥梁施工中混凝土裂缝的主要原因
（一）荷载原因
由荷载原因所导致的混凝土裂缝现象大致可为分为以下两种类型，即为直接应力和次应力。首先，直接应力所指的是，在市政桥梁工程的设计阶段，设计人员没有基于具体情况来展开荷载设计，导致荷载力的预算不足。并且在进入到施工环节后，施工人员存在不规范操作，将施工材料都堆积在桥面上，进而引发荷载超标，导致裂缝现象。其次，次应力裂缝所指的是，在施工阶段中缺乏系统化的管理方案，导致在各个施工环节中均存在质量隐患，由构件开洞与凿槽而产生大量的集中应力，导致施工裂缝。
（二）温差原因
当混凝土的浇筑作业完成之后，施工人员首先要对混凝土进行凝固处理，在这一过程中会产生一系列的化学反应，进而在混凝土的内部产生水化热现象，使其内部温度持续升高。与此同时，混凝土的内外会出现不同程度上的温差，将会导致混凝土内部逐渐向外部施加压力，而外部又会逐渐向内部施加拉力，在双重作用力的影响之下，大幅度提高出现混凝土裂缝现象的可能性。
（三）干缩原因
当完成市政桥梁工程的桥体浇筑作业之后，混凝土会在较长的一段时间内暴露在空气当中。由于混凝土内部的水分子含量要远远大于外界空气内的水分子含量，因此将会引发失水现象。随着混凝土内部水分的逐渐流失，其体积也会随之缩小，当混凝土的体积减小到一定程度之后，则会引发不同程度上的裂缝现象。更加直白一些解释，当混凝土与外部空气进行直接接触后，将会大幅度提升水分蒸发的速度。相比较来看，混凝土内部的失水速度要慢于外部，在相互作用下引发裂缝。
三、混凝土裂缝的防治建议
（一）合理控制桥梁的荷载力
在市政桥梁工程项目的设计阶段中，设计人员务必要提前掌握施工现场周边的具体条件，整合与周围环境有关的数据信息，在此基础之上来保证桥梁设计方案的合理性。其次，需要逐一核对桥梁设计规划内容的准确性和可行性，在此基础之上来分配好桥梁内部钢筋结构的布局情况。
需要额外强调的是，设计人员在对荷载力进行设计时，务必要综合考虑到市政桥梁工程的安全系数，同时将混凝土的刚度和强度控制在合理范围内，避免因应力过大而降低混凝土的刚度，从源头处着手来降低产生裂缝问题的可能性。
（二）合理控制混凝土的配合比
首先，市政桥梁工程项目的施工企业务必要保证水泥质量，由于所选择的水泥品种以及水泥数量将会对混凝土的水化热现象带来决定性的影响，因此务必要从工程实际出发来合理选择水泥材料。通常情况下，在市政桥梁建筑工程中，施工企业要优先选择水化热较低的水泥，同时在保证混凝土强度的同时适当减少水泥的使用数量。其次，再对骨料质量进行控制时，应当进一步优化骨料级配，施工人员要根据施工现场的现有条件来制定出相应的泵送方案，并根据方案中的具体要求来选择出合适粒径的连续级配石子，通过此种方式可以大幅度降低混凝土的收缩和变形问题。此外，在对戏骨料进行选择时，应当优先选择中砂，并将水与水泥的用量控制在合理范围内，以此来保证混凝土的抗拉强度。最后，在对掺合料进行控制时，施工人员要保证所掺入的粉煤灰符合施工要求，以此来提高混凝土的密实度，增强其抗渗水平。同样的，也要适当控制好水泥的用量，避免混凝土在水化热过程中出现内外温差过大的现象，全面提高混凝土的后期强度，尽可能地将出现温升峰值的时间向后推迟。
（三）合理进行温度控制
首先，在对混凝土进行拌和作业时，施工人员需要根据施工环境中的温度情况，用水来对碎石进行冷却，以此来将混凝土的浇筑温度控制在合理范围之内。其次，如果浇筑作业的时间是炎热的夏日，施工人员则应当尽可能地在温度较低的夜间进行浇筑，同时适当减少浇筑厚度，提高混凝土的散热能力。再次，可以考虑在混凝土内部埋设水管，通过向内部持续注入冷水来达到降温的目的。第四，要严格按照施工方案中的要求来规定拆模时间，如果施工环境中的气温出现明显下降，则要对混凝土的表面进行保温处理。最后，针对在施工过程中需要长时间暴露在空气中的混凝土进行表面浇筑，同时也可以采用相应的保温措施来对其进行遮盖。
首先，在选择施工工艺时，施工人员需要根据混凝土表面的收水情况来考虑是否要进行二次压光操作。其次，在针对规模较大的市政桥梁工程进行作业时，需要将大体积的基础施工进行合理分块，避免在施工过程中出现明显的起伏，尽可能地缩短混凝土在空气中的暴露时间。最后，施工人员要对混凝土的性能进行优化，进一步提升混凝土本身的抗裂能力，避免混凝土在浇筑过程中出现表面干缩。除此之外，施工人员还要重点关注贯穿裂缝问题，一旦此种类型的裂缝问题出现，将很难再进行整体性恢复。
四、结束语
综上所述，在我国的市政桥梁工程中，混凝土裂缝现象是一种十分常见的质量问题。由于能够引发混凝土裂缝的原因有很多，因此施工企业务必要做到具体情况具体分析。在市政桥梁工程正式开始之前，施工企业则要委派技术人员和监理人员深入到施工现场，全方位的掌握与施工环节有关的信息，提前做好安全防护工作，尽可能地延长桥梁的使用寿命，将由混凝土裂缝所带来的质量风险控制在最低范围内。
参考文献
[1]李奇.浅谈市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施[J].建筑工程技术与设计，2016（25）：15-17.
[2]孟繁芹.浅谈市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施[J].工程技术：文摘版，2016（32）：63.
[3]陶明柱.市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施浅谈[J].商品与质量，2016（22）：57-59.