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摘要：市政道路工程作为国家基础性工程，在城市交通与经济建设中发挥着不可取代的作用，随着市政道路工程数量的增多，道路养护工程量也在增大，为了能够确保道路养护实效，了解和掌握各种混凝土养护技术以及相关的养护措施是非常必要的。从两大方面对道路混凝土养护技术的相关问题进行讨论，旨在助力于我国市政道路工程建设与发展。
关键词：市政道路；养护；管理措施
引言
市政道路主要分为四类：快速道路，主干道路，二级道路和支路。它们与人们的生活息息相关，是一个国家最重要的基础设施，随着交通道路水平和质量要求的提高，近年来，市政道路的扩建速度非常快，数量不断增加，质量不断提高。面对不断增加的市政道路和如此庞大的道路系统，维护管理工作无疑是非常复杂和困难的。
1、市政道路养护管理中面对的问题
我国的市政道路发展很快，随着道路交通里程的增加，市政道路的维护和管理变得越来越重要。与市政道路的显着成就相比，我国的市政道路养护管理工作严重滞后。市政道路养护管理面临非常复杂的问题，如果维护管理工作处理不当，将影响与当地政府和居民的关系，并造成负面影响，市政道路养护管理面临的主要问题是：
1.1管理体制落后
市政道路养护管理有两种模式：“管理整合”和“管理分离”，常用的是“管理整合”模式。该业务管理系统目前被中国大多数市政道路维护管理采用。建立的维修公司不多，维修资金全部由资金支持，这种维护管理模式是在计划经济体制下形成的，目前很难满足市政公路型运营要求。目前，各地区已形成较为成熟的养护管理机构和组织方式。但是，由于系统的影响和维护市场的封闭管理，市政道路水平的提高和维护管理机制的创新受到越来越严格的制约。
1.2“重建轻养”思想严重
具体表现是：市政道路养护管理工作尚未考虑，维修管理工作一直等到道路施工完成，并且还存在误解“市政道路质量好，早期不需要维护”。道路维护和投资资金不足，对科学技术的需求并不严格。许多领域的道路维护是被动接受和缺乏主动性，并且难以实现“预防性维护”。
1.3缺少定额与技术规范
目前，我国市政道路养护管理尚未制定相应的维修配额和技术规范，不能指导国家或地方的维修工作。大多数维护工作的评估都遵循“良好的道路费率”标准。这些内容有局限性，难以实现市政道路的综合维护。
1.4养护科技含量低，养护工作总体素质偏低
手动维护管理仍是中国市政道路维护和维修的主要手段。机械化程度普遍较低，机械利用率和完整率难以满足要求，有些地区从国外引进了先进的维修管理机械，但实际利用率不高，不能完全掌握这些机器的性能，很多设备已成为摆设，而且闲置现象严重。大多数缺乏市政道路的专业维护管理团队都是临时道路维修团队，他们缺乏专业知识和低技术。很多人认为维修管理工作累，肮，苦，所以难以招聘，其中很多是当地农民工没有专业技能和创新能力差，这阻碍了市政道路管理的发展。
2、常用的市政道路路面预养护技术措施
2.1灌缝
这个工艺是利用密封材料对道路裂缝进行填充，具体流程为：清理裂缝、填充裂缝、平整度处理、封层。这种养护技术能够使路面达到一定稳定性。这项技术能够有效预防杂物以及水进入道路路面内部，可以有效保存路基表层，预防路面出现损害。
封缝和灌缝工艺属于养护性预防养护手段，是一种有效的道路混凝土养护技术。
2.2就地热补
考虑到局部损坏，例如裂缝，松动和下沉池，可以采用原位热补偿的方法。过去，通常的做法是完全去除受损区域中的旧沥青混合物，然后用热沥青混合物重新填充压实物。由于冷接头，这种修复方法在热沥青边缘和冷沥青边缘之间留下间隙。一旦轧制不到位，路面将在短时间内再次损坏，大量旧沥青混合料被丢弃，造成极大的资源浪费和环境污染。目前，各种类型的红外线维修设备可以原位加热修复受损的沥青路面，既节省了工时，又实现了快速修复，并最大限度地利用了旧沥青混合料。
2.3稀浆封层
沥青泥浆密封是近年来国内外迅速发展起来的一种新型密封技术，它可以有效地控制路面裂缝，提高路面平整度和防水，抗磨损和防滑能力。它具有施工快，成本低，节能等优点，主要用于改善和恢复路面的表面功能，特别适用于沥青路面的预防性养护。
2.4面再生密封
在频繁的交通负荷和温度膨胀和收缩的反复作用下，沥青会老化，油会逐渐变为胶体和碳，性能指标会下降。沥青路面再生密封胶可用于涂漆路面和补充沥青，该组的油可以恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。
2.5沥青混凝土罩面。
与城市道路和高速公路不同，各种类型的管道埋在地下，由于压实不充分，新旧基座不会形成板等，经常发生不均匀的沉降，导致各种类型的路面病害。为了保持道路水平和高度，可以根据需要对原始路面进行铣削和连接。
2.6路面裂缝填封
沥青路面裂缝不仅影响道路的美观性和驾驶的舒适性，而且还会导致路面水通过裂缝进入路面结构，导致路面承载力下降，导致路面局部或破碎，大大缩短了路面的使用寿命。沥青路面上的大多数裂缝始于微小裂缝，对于微裂缝，通常使用沥青粘合剂或沥青基密封剂作为包装材料。沥青路面裂缝填充的最佳时期是每年4月至5月。此时，环境温度是合适的，密封材料不承受拉伸应力和压缩应力。
2.7路面局部缺陷修补
路面上的局部缺陷是指由于设计或施工不当造成的局部疾病，如坑，人群，松动，网状裂缝和粉碎。对于路面局部缺陷，如果未及时修复维护，将发生严重的道路损坏。目前，常用的路面修补材料主要分为两大类：热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料。当热拌沥青混合料用作修补材料时，施工过程对修复效果有很大影响。相反，施工过程对冷拌材料的修复效果影响不大，但其使用寿命相对较短。
2.8创新养护技术
随着市政道路工程建设规模的扩大，混凝土养护工程量也在不断增大，按照混凝土路面病害特点和原因，在综合使用各种养护手段的同时，还应该结合养护经验进行技术创新。目前常用的养护方法包括铣刨加铺材料发、挖补结构处理法、直接面罩病害处理法等，结合这些养护处理方法，衍生除了预防性养护，根据路面病害机理选择合适的材料提升路面结构强度，从而达到提升道路整体性能的目的。
3、结束语
随着经济的不断发展，人们的思想认识得到了进一步提高，加快交通基础设施建设已成为人们的自觉行动。市政维修部门也越来越重视道路的维护，城市道路的维护和保养工作也越来越好。我国的城市道路养护工作已经开始向更高水平的技术发展，不仅如此，我们将继续探索和实践未来的工作，科学合理的道路养护，还要加强道路养护，确保道路工程的质量，相信在不久的将来，我们的城市道路养护和维护工作会更好。
参考文献
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[2]招增成.浅谈公路沥青路面预防养护.科学之友，2011，71-72