李辉
河南省安阳市安钢集团股份有限公司运输部 455004
摘 要：社会经济的飞速发展对铁路货运的需求日益增强，为提高运输能力，货物列车不断提速并加大载重。然而，伴随着运行速度的提高和载重的加大，货车故障也在不断增加，严重威胁车辆运行安全，同时也制约了铁路货运能力的提升。本文就目前铁路货车中的常见故障进行了探讨，并提出了几点防范策略，以供参考。
关键词：铁路货车；故障；防范策略
引言
当前随着我国社会经济的快速发展，铁路运输行业的整体发展速度也在不断加快，铁路货车作为运输行业当中非常重要的货物运输工具，在工作过程中的运行安全性和稳定性受到了相关工作单位的高度重视，尤其在货物运输安全工作方面，是保证人们生命财产安全以及提高后运输工作效率的重要体现。如何有效控制铁路货车在运输过程中所产生的故障和风险问题，成为相关铁路运输单位人员所面临的重要课题。在近几年的发展过程中，我国国内铁路货车运输工作过程中产生故障的概率不断上涨，直接影响到货物运输工作的效率和安全性，进而对我国交通运输产业以及贸易经济的发展都产生了一定的干扰，因此需要针对铁路货车运行过程中产生的各种故障问题进行全面分析，提出针对性解决策略来加以解决。
1 铁路货车运用中常见的故障分析
1.1 铁路货车钩提杆折损故障分析
铁路货车钩提杆折损故障主要包括钩提杆座开焊脱落、钩提杆座导框折断、钩提杆弯曲折断丢失、钩提杆座支架变形等，而造成钩提杆故障的原因主要包括两个方面，一方面钩提杆座设计不合理。对于钩提杆座的设计一般将 J 型支撑座直接焊接在车辆端墙相应的位置上，其所能承受的冲击载荷比较小，在受外力的撞击下，很容易造成支撑座开焊，甚至脱离。同时，由于端墙本身所承受的冲击载荷较小，在焊接过程中很容易造成金属材质的局部变化，随着货车受日晒时间的增加，支撑座的开焊脱落时间就越快；另一方面，配件质量存在着缺陷。由于配件材料在制造过程中存在着不足，使得货车在运用过程中存在细小的瑕疵与缺陷，随着时间的推移，逐渐形成裂纹源，最后导致断裂。
1.2 铁路货车车轮常见故障分析
铁路货车车轮的故障主要包括踏面擦伤、剥离、凹陷以及踏面擦伤磨耗过限等。其中，踏面擦伤磨耗过限故障的发生与铁路货车的运行速度、轴重、制动力以及车辆和钢轨之间的相互状态相关，一旦车轮与钢轨之间产生滑行，就会出现擦伤现象。而造成车轮故障的主要原因包括，第一，车轮在进行紧急制动时，货车在惯性和重力的作用下与钢轨产生了较大的摩擦力，如果轴制动率比粘着条件高，就会产生滑行从而引起车轮擦伤；第二，货车司机操作不当，在制动后缓解全部小闸，导致制动距离过长，而产生擦伤；第三，车辆存在混编情况，不同车辆的制动条件存在差异，从而在制动过程中部分车辆出现局部擦伤的情况；第四，在车轮制造过程中，货车材质的制造工艺不完善或者质量不过关，导致车轮存在硬点和气孔等问题；第五，由于货车运行状态的不断变化，使得车轮出现剥离问题。同时，在冬季外界温度较低的情况下，温差过大会导致车轮热胀冷缩的情况严重，反复运行下会导致车轮出现剥离。
1.3 铁路货车脱轨自动制动装置故障分析
铁路货车脱轨自动制动装置故障主要包括脱轨自动制动装置拉环丢失与折断、脱轨自动制动装置拉环变形、脱轨自动装置拉环圆销锁丢失、制动阀杆锈蚀、弹片锈蚀、调节杆与作用杆锈蚀以及脱轨自动制动阀裂损等。而造成铁路货车脱轨自动制动装置故障的原因主要包括，第一，人为偷盗拆卸造成脱轨自动装置拉环丢失故障；第二，在装配过程中，所安装的圆销锁失去作用没有得到及时的发现，或者在货车运行中圆销锁丢失没有及时对其进行安装；第三，由于部分翻车机企业使用的推车器不是按翻车机规范进行制造的，采用推车轴的方式进行货车的移动，很容易造成挂碰脱轨自动制动装置拉环；第四，货车地板破损导致雨水流入，从而造成制动阀杆、弹片、调节杆以及作用杆锈蚀；第五，制动阀杆、弹片、调节杆以及作用杆的检修质量不高。
2 铁路货车运用中故障的处理方法
2.1 对铁路货车钩提杆折损故障的处理方法
首先，改变钩提杆座的焊接方式。将原本的J型支撑座改成口型支撑座；将原本的支撑座的边部焊接在车体上改成将支撑座整个面焊接在车提升，或者通过铆接的方式将口型支撑座铆接在车体上，从而增强钩提杆座的抗击与抗腐蚀能力；其次，加强对材料配置过程与加工过程的控制力度，从而不断提升产品的质量，并且在加工过程中对支撑座导框处、弯角处、焊接处等关键部位，采用抛丸工艺来消除残余应力。
2.2 对铁路货车车轮常见故障的处理方法
对于踏面擦伤磨耗过限的问题，首先要加强对车轮质量的控制，不断提升车轮的制造工艺，并利用先进的技术和高质量的材料对车轮进行制造。同时，改进淬火工艺从而减少车轮的集中应力；其次，优化制动机制，对基础制动装置展开全面的检查，加强制动缸的检修工作以及对不良故障进行有效处理，从而保证货车制动的合理性；最后，加强相关部门的配合工作，改善道岔的实际状态，对其进行进行清杂养护，确保其不会存在油污遗留的情况，确保车轮和钢轨之间具有良好的粘着力。对于擦伤、剥离和凹陷问题，首先对货车进行全面的检查，及时发现货车运行中存在的擦伤、剥离和凹陷问题，并对货车的编制情况进行排查，从而避免出现混编的情况；再加强车轮的制造工艺，避免出现硬点和气孔等问题；最后，加强踏面损失故障的预警功能，提高故障测量的方法和质量，从而为货车的安全运行提供保障。
2.3 对铁路货车脱轨自动制动装置故障的处理方法
首先，在对货车进行检查的过程中，要加强对脱轨自动制动装置的检查，从而提高发现故障和处理故障的能力。其中，脱轨自动制动阀塞的门手把关闭以及拉环丢失是在对货车脱轨自动制动装置进行检查时最容易漏检的故障。因此，当拉环变形时要对其进行重点检查，当拉环圆销锁丢失时，要由货车检修人员来安装规定的圆销锁，杜绝开口销代替圆销锁。同时，在进入站修后拉环丢失要采用补装的方式进行修理；对裂损、漏风等不易处理的故障要采取更换整个脱轨自动制动装置的方式，从而保证货车运行的安全性；其次，铁路公安处要加强对铁路沿线的巡逻检查，防止闲杂人员进入铁路线路，对零配件进行偷盗、破坏等行为。同时，严格控制各零部件的组装质量，从而防止因组装不良而引发脱轨自动制动装置作用失效，提升产品的质量。
2.4有效提高轴承检修控制工作质量
对于铁路货车车辆运行过程中出现滚动轴承故障问题，必须要通过更加全面和严谨的排查之后，找到滚动轴承产生故障问题的具体原因并且进行解决。要想从根本上解决铁路货车车辆滚动轴承故障问题，首先需要将轴承造修质量进行全面提升，要进一步加强轴承生产厂家的生产工艺技术的研发工作力度，并且需要不断引进一些更加高端的轴承生产技术，从源头上提高铁路货车车辆滚动轴承到产品质量，并且要健全铁路货车轴承质量信息库的相关监管工作，要充分保证轴承产品的使用更加规范，在铁路货车出现滚动轴承故障问题时，必须要对其中的理赔机制进行确认，做好针对性管理工作。在铁路货车检修工作中需要对车辆滚动轴承产品质量进行严格检查，对其中一些不符合使用标准的轴承产品，需要全部退回厂家，防止铁路货车在运输过程中使用残次品滚动轴承，铁路货车的运行安全性造成不良影响。
2.5对铁路货车多种故障的处理方法
第一，对铁路货车人力制动机拉杆脱落故障的处理方法。首先，确认故障脱落的情况，采用便捷式切割机切除人力制动机轴链固定在车辆端梁和人力制动机轴上的螺母和拉杆链马蹄环开口销；然后，卸下折断的人力制动机拉杆、链以及轴；最后，对货车进行全面的检查，并在作业结束后清理现场、清点工具；第二，对铁路货车制动缸不缓解故障的处理方法。首先，对货车进行制动机试验，从而确定故障所在；然后，关闭故障车辆制动支管截断塞门，排尽副风缸余风，卸下制动缸后堵。同时，在关闭截断塞门车辆时不能违反制动关门车编挂规定；最后，分解制动缸排除故障，打开截断塞门进行试风，从而检查处理方法的情况，为铁路货车的安全运行提供保障。
2.6注意故障预报
注意故障预报，根据预报对配件进行检查。以热轴车预报为例，要确定轴数，再对外观进行检查。检查车轮辐板是否有甩油、金属粉末；每个部件是否有损伤、损耗与缺失。根据预报情况，采用触摸和点温计的方式进行对比，确定是否有判断不正确之处，加强对燃轴等事故的防范。
2.7提高工作人员综合素质和技能水平
（1）工作人员不仅要能熟练使用各种工艺设施，同时还要掌握检修技能，并且严格要求工作人员按照技术要求进行操作，在铁路货车发车和停车时都要注意制动器是否到达指定位置，如果没有，那么需要及时停止运行，通知相关人员进行检修；(2) 增加风险监测装置，在列车末端安装封标进行漏泄检测，如果每分钟漏泄量超过 20KP，则需要从头到尾进行检查，查找出漏风部位，如果是制动阀滤尘网漏装，可以采用分段查找的方法；（3）定期检修和试验，对于制动阀和制动机要高标准严格进行检修，对于零部件的质量要严格把控，保证空气制动机不漏泄和试风管道内的清洁干燥。同时对于制动器零部件的选择要严格按照国家标准，对于超出使用寿命的零部件要及时更换，工作人员要能全程掌握制动缸活塞行程，防止其在火车运行途中出现故障，还要加强制动机试验，认真执行实验过程中的各种标准，做好故障排查工作。
结束语
总之，随着我国铁路事业的不断发展，铁路货车的地位不容忽视。要确保火车安全运行，就要及时找出存在的故障，对故障采取有效的防范措施，将故障扼杀在摇篮里，实现货车正点、安全运行，促进我国铁路事业更上一层楼。
参考文献
[1]徐福清.铁路货车运用常见故障分析及解决措施[J].科技经济导刊,2018,26(27):76.
[2]贾绍勇.铁路货车运用常见故障分析与解决措施[J].哈尔滨铁道科技,2017(04):39-41.