王文超
浙江科欣工程设计咨询有限公司 浙江省杭州市 310000
摘要：新时期背景下，我国大部分地区尤以东部沿海地区为主，公路道路大部分建设在软土地基上。随着新时代科学技术的不断发展，公路道路建设受到国家和社会的广泛关注，建设过程中，对于拓宽后的路堤沉降提出更高要求，与此同时，针对桥头连接路段，沉降控制标准不断提高。近年来，很多公路道路施工中沉降超标，在此作用下，很大程度上影响到公路的正常使用，使得其大量构建受到损坏。本文针对公路道路设计与施工中沉降的监测与控制进行相关分析讨论。
关键词：公路道路设计施工；沉降监测与控制
前言：公路道路建设过程中，由于土本身压缩性较强，因此，路基在承受外加荷载后，会出现沉降的情况。影响沉降大小的有两方面因素，第一，与外荷大小及分布情况有关，第二，与路基土层种类、土层厚度、土的压缩性强弱等有关。因此，公路道路设计与施工过程中，要综合全面考虑分析，有效确保公路道路质量安全[1]。
一、公路软土地基的特征
公路道路设计与施工过程中，通常情况下，软土受外加荷载作用时间内，其外荷均有孔隙水进行承担，其外荷压力相当于超静孔隙水压力。如果软土路基是一种均质半无限空间，则可通过在条形荷载作用下，第一时间利用二维平面进行应急处理。在此情况下，软土受外加荷载作用影响的过程中，路基土体性质直接关系到路基超静孔隙水压力的分御，如果在不同土体本构关系中，能够得到不同初始超静孔隙水压力，从而最终形成沉降。路基中超静孔隙水压力消散时会导致公路道路沉降。进一步讲，根据曼德尔效应，路基在压力作用下变得坚固坚实时，超静孔隙水压力消散量与路基压力的加大无关。固结作为路基过程，在此期间需考虑多种因素，在路基固结完工后，超静孔隙水压力会彻底消散，此时的路基，更类似于单相介质。加荷瞬时有效应力与超静孔隙水压力之和为总附加应力。因此，在路基固结时，其有效应力的增加量实质上是加荷瞬时路基中的超静孔隙水压力。
二、公路道路设计与施工中沉降的监测与控制
2.1沉降监测
公路道路施工过程中，通过实现高程基准点的定期稳定性检验，能够有效保证公路沉降监测数据信息的精准性。公路道路第一次沉降的监测，需做好相关准备工作，根据相关标准要求进行监测。施工过程中，需隔五个月对沉降情况进行监测。沉降监测开展的主要依据是国家水准点与高程基准点，对于路基中存在大量积水、坍塌等问题时，应第一时间开展国家水准点与高程基准点的联测。若两者出现较大差异时，需第一时对高程基准点进行修正。与此同时，要避免测量作业人员以及测量仪器设备导致的误差出现。沉降监测时应固定高程基准点，并对其监测路线、设施设备、方式等进行固定，做好监测结果的收集整理。沉降监测要做好准备工作，检查设备的完整性，确保监测结果的稳定性、可靠性。检测过程中，要做到各部分独立操作，总体工程管理人员做好协调工作，同时做好信息共享。
优化资源，并将其进行合理配置，实现管理的高效性，确保问题得到有效解决。通过制定严格的奖惩制度确保作业质量安全，提高工作效率。近年来，我国地面沉降监测具有成本较高、监测时间长、点位覆盖面少等特点。如地面监测、卫星GPS系统等。相比传统监测方式，卫星雷达在地面沉降监测中的应用能够有效识别大范围面积的沉降点位，监测周期相比传统明显减少。且通过相关数据信息分析对比发现，新型监测方式较传统监测方式监测误差更小，进一步实现了沉降监测的精确性。
2.2施工控制
公路道路施工过程中，其土质主要是粘土，而由于地下水位较高，且其含水量较大，导致土质中水分排除困难。通过在公路路基施工中采用单击夯击，从而确保其能铺底夯，夯击时锤径互切。针对满夯可选择单击夯击能，夯击时锤径互压且为确保路基衔接。除此之外，在路基交互处进行多夯一击。强夯后对不同夯区压实度进行测量。为有效提高路基的压实度，则需要进行补夯，加强其牢固性。同时，因路基土质为粘性土，对于经过暴雨时间不久，强夯后孔隙水压力消散速度会较正常的速度慢，若及时的补夯会出现过夯现象。而将其放置几天后进行补夯，效果能够达到最佳[2]。
三、公路道路设计与施工中沉降的监测与控制的有效措施
3.1重视公路道路的设计形式
公路道路施工过程中，如果路基条件较差时，应确保其在满足使用前提下，采用简单清楚的公路设计方式，有效规避桥梁与立交桥，多选用直线设计。根据相关实践发现，直线公路整体的刚性较强，其路基受力较为均匀，很少出现开裂情况，周围地理环境较为复杂的公路设计时，由于受力不均匀是导致其沉降的重要原因。与此同时，公路道路高低变化较为明显，起伏较大，且路基各部分受荷载轻重不相同，极易出现大范围不均匀沉降。因此，通过在公路道路中加强对其设计形式的重视，结合实际情况选择合适的设计方式。
3.2科学合理有序开展施工
为更好地确保公路路基沉降能够满足公路道路设计的规范要求，应加强施工管理，公路道路正式开始施工前，需进行施工工艺的试验，严格按照相关施工规范和工艺标准进行施工，受综合桩基深度、路基土质的成因类型、地层结构的复杂性等因素影响，导致路基沉降估算精度存在较大难度[3]。因此，对于沉降科学合理的控制需根据自身标准和特点等进行。施工过程中，要实现沉降系统的观测与分析评估，且在部分较弱的路基评估时，需对其施工工序流程进行科学合理的安排，重视施工方法方式，从而实现沉降均匀沉降的目的。
结语：综上所述，公路道路沉降的监测与设计与控制过程中，软土路基的沉降分析作为具有代表性的类型，其软土本身的变形性使得整个施工变得较为复杂，通过不断加强公路沉降的监测，实现全过程质量控制，采用多个措施对沉降进行有效控制，很大程度上能够满足公路沉降控制施工要求。
参考文献：
[1]黄木忠.公路桥梁沉降段路基路面的沉降机理及施工技术[J].建筑工程技术与设计,2018,(017):2899-2900.
[2]李庆军.试析天津市集输港公路二期南段路基沉降控制的施工技术要点[J].建筑工程技术与设计,2017,(032):2303—2303.
[3]林献锋,刘建勇.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J].建筑工程技术与设计,2018,(025):1926-1927.