高敏
广西壮族自治区桂西公路发展中心，（广西南宁），530001
摘要：随着公路基础设施建设步入高峰期，早期修建的国省干线公路也陆续进入大、中修养护期，公路管理部门面临的养护任务越来越重，压力越来越大，为减轻养护任务、降低养护成本，预防性养护将成为新时期养护的发展趋势。预防性养护是一种主动养护方式，其实质是在适当的时间，将适用的技术措施，应用在适宜的路面上，有效延长公路的使用寿命，降低公路的全寿命周期养护成本，提高公路安全服务和抗灾害能力，保障人民群众的畅通出行。
关键词：普通公路 预防性 养护措施
“十三五”期间，我国经济水平保持在高位发展趋势，综合交通固定资产投资得到了快速发展。以广西为例，“十三五”期间普通公路固定资产投资累计突破1200亿元，全区公路总里程突破了13万公里。二级及以上公路比重排名跃居西部地区第2位。全区乡镇通三级及以上公路比例达83%，普通国省道二级及以上公路比重提升至72.12%，优良率为72.2%。根据广西历年公路总里程及公路客货运量增长率对比，广西客货运量增长率远大于公路总里程增长；到2019年，广西汽车保有量为675.72万辆，比2015年366.52万辆增长84.36%，而同期2019年公路总里程127819公里，增长率仅为8.33%，与汽车保有量的增长率相差约10倍。因此，仅靠新建路网工程和总里程增量，并不能较好的适应新时期社会经济的发展需求。公路交通发展必须要转方式调结构，充分发挥现有路网通行能力，改善公路技术状况，提高通行时效和运输服务能力，才能更好的适应发展。公路管理部门的养护管理工作虽然取得了巨大的成绩，但与区域经济发展与人民群众日益增长的出行需求相比，还存在一些差距。
1.普通公路养护管理现状
1.1部分路段路况较差。随着广西经济快速发展，普通国省干线公路交通流量迅猛增长，承担运输任务的车辆日益增多；同时，随着国省干线沿线经济走廊带的发展，混合交通中重车比例逐步增加，超载超限问题日益严峻，对公路及其构造物造成的伤害越来越严重，路面破损速度加快，部分路段路面破损严重，公路使用寿命大大缩短，公路技术状况有所下降。
1.2养护资金筹措困难。“税费改革”后，养护资金切块数一直没有增加，随着政府部分银行融资平台的取消，公路养护资金筹措更加困难。受投资数额限制，无法全面整治公路病害，大部分路况仅能通过中修、次中修及挖补等方式短期内提高，但无法有效的延长使用寿命。如“十三五”期间广西路面大修、中修及小修保养每公里投资额平均值分别约为103万元/年、33万元/年和2万元/年，与全国平均投资水平248万元/年、81万元/年公里和4万元/年相比，分别低145万元、48万元和2万元。
1.3无法适应养护需求。“十三五”末，我区普通国省干线公路总里程为19739公里，比“十二五”期广西普通国省干线公路里程增加里程9106公里，普通国省干线公路养护规模增大85.63%，然而根据广西公路路况调查指标，普通国省干线公路网调整后MQI优良路率比十二五末有所下降，路况水平在全国排名靠后，公路养护需求进一步扩大。
受疫情影响各级财政紧缩，普通公路建设、养护资金压力将进一步加大，在“先养后补”的公路养护大中修工程的施工模式和筹资模式下，为顺应新时代公路发展形势的需要,为克服传统公路“重建轻养”的弊端，预防性公路养护模式势在必行。
2.预防性养护基本概念
公路预防性养护是针对已建成的公路路基路面、桥隧及其附属设施，在尚未出现病害或刚刚出现轻微病害时，在不增加结构承载能力的前提下，选取合理的养护措施以及适时的养护时机，以达到延缓破坏、保持或提高公路使用寿命的一种主动型养护措施。
3.预防性养护主要目的
3.1降低养护资金投入成本。
在路面、桥涵及其他公路附属设施的使用周期寿命内，主动采取预防性养护能够延缓路面及设施的老化，使道路使用寿命延长3至5年，同时与其他的传统技术相比经济性可以节省30%以上。
3.2延长普通公路使用寿命。预防性养护能够延缓公路病害、防止附属设施损毁进一步的扩大，从而延长公路使用寿命、保持附属设施的完好率，从而延长公路的使用寿命。
3.3防范普通公路水毁灾害。对公路路基、路面、桥涵及其排水、防护等设施进行预防性的保养、维修与加固使其各部位处于完好的状态，能有效预防水毁等灾害的发生。根据四季节气、气候等特点选用最适宜、最准确的材料进行维修、保养，做到防止小病害演变成重大安全隐患的危害。
3.4提高普通公路通行能力。针对交通量较大的路段，可以利用预防性养护工时短、工序简易的特性，对路面及其附属设施的初期病害进行修补，尽量减少施工对车辆通行的影响。提升路面通行质量和安全、舒畅的通行环境。
4.预防性养护主要措施
4.1对路基预防性养护
路基绝大部分病害与水有着密切的关系，路基病害的预防和整治最重要是做好排水、防水和治水等工作。每年雨季前，养护人员要对排水设施进行全面检查，及时清理水沟杂物、坍塌土石方，对损坏的水沟圬工砌体及时修复，保持排水设施畅通，预防雨水下渗造成路基病害。同时，要预防路肩积水。日常养护要修整路肩，保持路肩横坡，与路面衔接良好，便于横向排水。
4.2对路面预防性养护
公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素的影响下，会产生坑槽、车辙、松散、沉陷、翻浆等多种病害。对沥青路面裂缝要采取封缝、刮缝、铺缝的方法处治，防止水渗透路面造成病害；沥青路面龟裂、翻浆、坑槽病害均为基层原因引起，宜采取挖补重铺的方法处治，应注意挖补的轮廓线要与公路中线平行和垂直，注意新旧路面衔接平顺。水泥路面缩缝、胀缝病害，要通过灌缝换缝处理，做到有效预防地表水侵害路面基层和路基。砂石路面预防性养护，主要以预防露骨、沉陷和坑槽病害为主，平常应做好备料工作，特别是雨季前必须备足料，做到勤修补、勤回砂养护，雨天加强巡路，及时排除路面积水。
4.3对桥涵预防性养护
加强对桥涵日常巡查和定期检查，将所有潜在的危险及时解决，如泄水孔、涵洞口堵塞时要及时清理，桥梁缩缝堵塞要及时清理嵌入的杂物，清缝后可考虑填充细砂；对板式橡胶伸缩缝发现局部脱落或破损后，应及时更换。发现桥头跳车时，应当对桥头沉陷、坑槽进行修补，及早消除安全隐患。
5.结语
预防性养护在今后的公路养护发展中势必起到主导作用，为顺应新时期的发展需要，应加大预防性养护投入力度，建立健全技术规范、健全机制，落实预防性养护指导政策、技术标准，探索形成一系列预防性养护技术，实现预防性养护常态化。大力推行水泥路面、沥青路面预防性养护强制性技术标准，以道路全寿命周期理论为指导，不断拓展预防性养护的外延，丰富其内涵，逐步形成全方位、多层次、多方法的预防养护体系。同时，在小修保养中全面落实预防性养护理念，做好路面清缝灌封和修补工作。通过努力，在养护方式上实现从应急养护向周期养护转变，以“预防为主,防治结合,建养并重,协调发展”的指导方针开展公路养护工作，科学监测、定期检测公路及其附属设施的运行状况，延长其使用寿命，确保公路“健康”运行，全力推动“十四五”期普通公路养护工作的高质量发展。
参考文献
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