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摘要：在社会经济飞速发展的时代背景之下，我国的公路工程建设里程不断增加，沥青路面施工技术应用范围越来越广。在公路工程项目施工环节，通过运用沥青路面施工工艺，能够提高公路工程路面结构的稳定性与可靠性。基于此，本文对沥青路面施工工艺在公路施工中的核心运用进行深入的分析。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术
引言：
针对沥青路面施工工艺在公路施工当中的应用现状，进行科学分析，简单阐明公路工程施工环节，使用沥青路面施工工艺的价值与意义，可以保证公路路面运行时间得到良好延长，增强工程项目的经济效益等，明确沥青路面施工技术的具体运用要点，故而不断减少公路沥青路面施工质量不满足相关技术规定的现象出现，希望可以为有关技术人员提供帮助。
1、施工准备内容
首先，施工单位根据实际情况选择路面材料供应商。尽可能选择材料运输方式最经济，材料出厂价格低的路面材料供应商。在确定路面材料供应商后，施工单位应邀请相关单位对材料进行抽样并送检，材料各项检测指标均满足设计要求后，委托试验检测机构开展配合比试验工作。同时施工单位根据施工计划，储备能够满足施工进度的路面材料。其次，采用新型施工机械设备。在正式施工前，施工单位技术人员要对各种机械设备进行全面、彻底的检查，在保证作业现场各种设备安全、稳定运行的同时，减少设备出现运行故障次数。尤其是在公路沥青路面施工环节，首先是沥青混凝土的搅拌设备、然后是运输车辆、最后是沥青混凝土的摊铺设备和碾压机械等多个环节，需要相关技术人员结合设备的实际运行状况，对各种机械设备进行检查，开展有序的调试与维修，降低施工时的故障发生率，避免公路沥青路面施工成本损失。在公路沥青路面施工准备前的最后一道工序，根据设计开展施工放样工作，同时对路面基层进行全面清理，保证路面基层施工强度和平整度满足规范要求。
2、沥青路面施工要点
2.1沥青混合料的拌和。沥青混合料的拌和需要在拌合场拌制而成，在拌和前，需要按照配合比要求，做好试拌工作，从而更好的确定路面沥青使用量，在试验环节，要密切关注沥青混合料拌和时间，包括其加热的温度，并严格控制加热温度与出厂温度，保证公路沥青路面混合料符合相关规定，避免出现花白料与离析现象。
2.2沥青混合料的运输。在编制沥青混凝土路面施工方案时，要结合施工现场沥青路面的施工规模，科学合理确定自卸汽车的数量与吨位，同时尽量选择新车或车况良好的汽车。在实际运送沥青混合料时，其车厢要保持干净，不出现杂物，并使用密封效果比较突出的帆布或棉絮进行全方面有效覆盖。将沥青混合料有效隔绝，避免沥青混合料热量散失过快，保障沥青混合料满足铺筑时的温度要求。
2.3沥青混合料摊铺与碾压施工要点。在摊铺沥青混合料之前，技术人员要对路面面层施工放样成果进行复核，并安排施工作业人员清扫路面，开展透层沥青施工，透层沥青均匀的洒布在路面基层的表层。在摊铺的过程中，要控制好摊铺厚度，平整度，特别是路边的处理要整齐。混合料碾压时，主要经过三个不同的阶段，初压、复压和终压，在初压过程之中，作业人员密切关注沥青路面平整度，如出现状况可采用人工撒料找平。初压可使用6～8t的双钢轮进行有序的碾压，碾压1～2次，相邻碾压带应重叠宽度不少于20cm，最后碾压路中心部分。复压施工目标是稳定好混合料，提升沥青混凝土路面的压实密度，保证混合料快速成型，复压紧接在初压后进行，采用轮胎压路机时，总质量不小于25T，碾压2次。相邻碾压带重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。终压采用双钢筒式压路机，碾压不少于2次，并无轮迹。路面压实成型的温度应符合规定要求，不得在低温状态下反复碾压，以防石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。
2.4热接缝处理施工环节
2.4.1摊铺时采用梯队作业的纵缝应用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。
2.4.2上下层的横向接缝均应错位1m以上。
各层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，对已压实部分预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
2.4.3平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
2.4.4从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料沿未冷却时立即处理。
2.4.5横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机停顿的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，新料碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，然后进行正常的纵向碾压。
2.5纵向缝冷茬的处理
在我们巴中山区二级公路路网改造项目中，路面宽度一般只有9m，再加上大多要求是半幅施工半幅通行，摊铺机很难一次全幅摊铺成型，这就出现了大量纵向冷接茬的情况。根据公路施工规范的相关要求，并大量实践，现摸索出一条比较理想的方法，并取得较理想的效果。
2.5.1要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割整齐。先要对路面进行测量，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等。切割前要求施工员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔作出标记，使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。
2.5.2涂抹乳化沥青。沥青混凝土路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青混凝土路面的结合料，防止渗水。乳化沥青是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。
2.5.3先用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。
2.5.4接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行驶，来回振动碾压2遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的1/3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。
结束语
综上，通过对沥青路面施工技术在公路施工之中的应用要点实施合理的介绍，例如明确施工准备内容、沥青路面施工要点等等，可以减少沥青路面早期破坏非常有利。沥青路面早期破坏与压实度不足、混合料温度和离析有很大关系，这几方面的改善提高了路面整体施工不平。由于沥青混凝土路面质量的提高，延长了养护周期，能有效降低公路的养护费用，同时路面使用功能有了明显改善，提高了行车舒适性，也能产生较好的社会效益。
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