夏文彩 崔涛
青岛港湾职业技术学院 266404
摘要:由于镍矿易流态化的独特性质，在进行船舶运输时有着很高的风险。为了将货物安全运送到目的港，我们除了做好装船前的准备工作，同时对运输途中做好管理。在本文中，笔者就海运镍矿如何保证船舶的稳性做出阐述，希望能为广大同行提供一点工作思路。
关键词: 镍矿运输、船舶稳性、控制对策
引言 镍矿船舶运输是一项风险很高的任务，我们应做好充足的准备工作。船长应在现场仔细检查货物的适运性，通过托运人提供的含水量证明，认真查阅有关规则和规定，结合本船的技术条件，做出是否承运的合理决策，确保海上人员、船舶、货物的安全。
一、镍矿的货物性质和运输危险性
目前我国船舶运输的镍矿主要为红土镍矿，这是硫化镍矿岩体风化淋滤沉积形成的。它呈红色或红黄色，粒度非常细，粘度高，附着力强。这个镍矿含水量也比较高，高达30%～40%，矿物本身不均匀，多为细粘土，也有由石头组成的。镍矿粒度一般小于200mm，密度为1.00～1.67t/m3，负荷系数为0.6～1.0。虽然这种矿物的化学和物理性质不同，但给散装运输带来的问题是却相同的[1] 。在整个运输过程中，船舶受到波浪影响发生横摇，纵摇等现象，由于货物粘度大，在船舶回荡时，涌向一侧的货物很难回到原来的位置；随着船舶的重复摇摆，越来越多的货物倾斜向一侧，造成船舶的倾斜角度越来越大，可能最终导致船舶丧失稳性，瞬间倾覆。
二、镍矿装载时的注意事项
（一）装船前的准备工作
船长应组织全体船员认真学习国际海运固体散装货物规则（IMSBC CODE）及相关运输指南，使每位船员了解装载镍矿的风险和注意事项。同时要注意检查货舱舱盖水密性，确保货舱污水井和滤板畅通无阻并能防止散货流入污水排放系统。污水井应保持清洁，特别是黄蜂窝巢；污水井井盖应用亚麻布封住，四周用胶带粘贴。装载货物后应立即进行污水测量及抽水试验，以保证其畅通；在运输中，船舶应保持一定的吃水差，确保货物中的水分能够顺利的流入到污水井当中。检查舱内水位探测仪、报警器系统及管路无损坏可正常使用。
船长应向托运人或代理人申请镍矿货物申报，并认真核对证书的正确性，如证书上的船名、货物名称、货物数量、积载因数、装货港、卸货港等信息。更重要的是核实货物的含水量、流动水分点、适运水分限、货物粒径、发证时间和实验室名称等试验数据。此外，应检查货物是否在装运之日起6个月内进行适运水分限TML的测定试验。要注意的是，货物含水量检测与装运时间的间隔不得超过7天，但对于特殊货物（如镍矿石），每次装运必须接受测试。在检验装运的前后，如果遇到了大雨天气，检测人员应进行复查，避免天气原因给检测带来误差，要确保货物的含水量低于装运时的含水量[2]。
（二）装载过程中的注意事项
1提前进行外观方面的检测。对于外部状态非常松散，没有结块的货物，说明含水量没有问题。一般认为镍矿运输适运水分限TML值为33%（此值仅供参考）。如果表面非常潮湿，货物结块，甚至泥泞，则需要检测产品的含水量。
2对于驳船的货物，要求对每个驳船进行检验。
3在装货过程中，船长对货物的流动水分点有疑问，如出现自由潮气、飞溅物等应立即停止装货，并通知托运人和其他有关各方，同时按简易含水量测试方法进行检测，如确信货物不适合海上运输，应拒绝货物装船，除非有把握相信货物含水量低于适运水分限。同时我们应注意拍摄货场和检查过程的照片，保存货样，并写出相关报告，然后以此为凭证向货主进行索赔。如有拒绝，应立即向公司报告，并详细说明。
4严禁雨中装货，密切关注周围天气情况，热带气候经常突然间大雨，发现附近乌云弥漫应及早停止作业，及时关闭货舱。无论如何，雨后要对堆场的货物重新进行含水量简易测试。
5装货期间和装货后，应对货舱内的货物拍照备查。
三、船运镍矿的航行途中管理
（一）采用镍矿船推荐航线：尽量选择沿海或沿岸航行。沿岸航道水深较浅，有避风浪的岛屿，对船舶稳性影响较小。在紧急情况下，可在最短时间内选择就近的锚地避风。例如从印尼和菲律宾运回中国的镍矿，应尽量选择途经苏禄海、民都洛海峡和台湾海峡[3]。
（二）航行期间，应密切接收气象预报。船长根据气象资料和船舶货物的实际情况，采取调整航向、航速、驶向最近避风锚地等安全防范措施。
（三）在航行过程中一定要随时检查货物的变化情况。每天至少早晚各一次打开货舱人孔盖详细检查货物状况，先对货物四周详细检查后，再检查舱口围附近的货物，确定货物是否发生移动，和货物表面是否有水析出或发生流，并详细检查舱盖、舱口围四周、压载水透气管等是否有漏水或漏水迹象，舱口围落水孔是否畅通，并记入航海日志。
（四） 航行期间，甲板上浪、天气潮湿时不得进行货舱通风。
（五） 船舶因货物移动发生倾斜，不得用灌注压载水的方法调整横倾，特别是在满载的情况下，避免船舶失去储备浮力和稳性导致船舶瞬间倾覆。可通过船舶内部调驳油、水及排出货舱内货物表面的水分来调整船舶横倾，必要时在货物表面铺洒木屑来吸干水分，阻止货物继续流态化。
四、镍矿运输中应急处置方案
（一）值班驾驶员发现船舶不正常倾斜时，应立即向船长报告，采取应急措施。
（二）船长到驾驶台发出货物移动警报，并调整航向，命令大副立即组织船员检查每个货舱的货面。如果发现货物表面有水分析出，应立即采取安全措施，同时向公司及有关主管机关做出书面报告。
（三）船长应亲自操纵船舶，调整航向，减小横摇角，尽量避免谐波横摇，减缓货物向船一侧移动的速度；有条件的，应尽快驶向最近的避风锚地和锚地[4]。
（四）轮机长应保证主机、辅机、舵机等设备的安全，确保工作状态良好，可以随时用车。
（五）货物表面出现游离水分时，大副应及时组织人员用潜水泵将水（或泥浆）排出舱外，以稳定货物，防止事态进一步恶化。并拍照，详细记入航海日志。
结语：用船舶装运易流态化镍矿具有相当高的运输风险。因此，托运人和承运人等相关方都要高度重视，做好充足的准备，取得货物适运证书后，严格按照国际海运固体散装货物规则（IMSBC CODE）及相关指南、规定，做好必要的货物检测，检查，运输途中，保证船舶适度的稳性，保证人员、财产的安全。
参考文献：
[1]陈云赛, 段文洋, 杨磊, et al. 波浪激励下红土镍矿运输船舶倾覆机理[J]. 交通运输工程学报, 2019, 019(006):122-135.
[2]张楠. 风浪载荷对船载红土镍矿流态化的影响研究[D]. 2018,78(67):56-57.
[3]郭树高. 金川镍矿岩体力学特性与井巷工程稳定性对策[C]// 全国岩石力学与工程学术大会. 2018,65(65):56-57.