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摘要：高速公路路基路面建设要求较高，一方面它应当具备较为良好的承重能力，在交通车辆来回通行过程中表现出一定的结构压应力支撑水平；一方面它也必须具有良好稳定性，确保公路在使用过程中整体处于平衡状态，保证公路整体结构不受外界环境影响而产生变形问题。所以说，高速公路路面必须具备良好平整度，满足工程施工要求，最大限度提升行车舒适度，优化公路行车交通效果，并了解影响公路路基路面出现常见病害的主要成因。
关键词：路基路面病害；预防策略；维修加固技术；高速公路
引言
现阶段高速公路正快速发展，但是我们国家许多在修建公路的水平以及经验都比较有限，在已经通车或者依然处于建设状态的公路会受多方面因素的影响，其基本上都会存在许多病害，这些病害对高速公路的质量有着非常直接的影响。防护和加固工作也就是预防病虫害以及确保路基稳定，同时还可以对环境与生态平衡进行改进。现阶段对路基与路面中处理病害的手段比较有限，不能充分满足高速公路的要求，所以一定要对这些技术进一步探究，这是非常重要的。
1高速公路路基路面病害表现
1.1裂缝现象
在建筑工程施工过程中，裂缝现象是非常常见的，特别是对于高速公路来说，其会受到多种方面的影响，同时还包括在使用的时候要承受很大的压力，所以，会经常出现裂缝现象。裂缝通常分为两种方式，一种是与道路行车平行的，同时，通常情况下裂缝的尺寸是随机的。而另一种裂缝则主要集中在行车道的轮迹位置，而且它是独立存在的。裂缝基本是因为路面施工的时候，接缝处不能很好的符合技术标准，或者在压实工作中不能符合标准所导致的。关键部位的裂缝问题会严重影响高速公路的正常使用，所以一定要正确认识公路中的裂缝现象，并且不断探究解决裂缝的对策。
1.2伸缩缝问题
伸缩缝主要是能够有效预防因为气候温度的变化导致结构发生裂缝以及破坏所设置的构造缝。现阶段，在公路建设中伸缩缝运用的方法都非常相似，并且种类实际上也没有很多。因为在设计中不能进行全面考虑，或是在公路的使用中会发生失误，其中包含选型不合理等，都会使得伸缩的位置发生裂缝的情况，然而，这种伸缩缝的发生也一定会对高速公路路面路基有非常直接并严重的影响。伸缩缝问题能够损坏混凝土与结构等等，若不能及时发现，并且在短时间内进行解决，就会带来不可弥补的后果。
1.3不均匀沉降问题
高填路堤完成之后，因为长时间的汽车荷载作用，一般来说，路基会经常出现不均匀沉降等方面的问题，尤其是填挖接头的地方以及路桥过渡的位置，下沉现象会更加严重。如果路基沉降的程度并不强，在长时间的使用之后，地面上一定会出现很多轻微裂痕，当问题变得越来越严重之后，甚至还会发生塌陷的现象。同时还会伴随边坡病害问题，边坡的牢固性以及坡度对路基的稳定性有直接的影响，有时还会发生护坡病害，这样就会对道路造成严重侵蚀。
2高速公路路基路面常见病害预防与维修加固技术
2.1监督保证高速公路路基材料质量
要在施工过程中保证高速公路路基材料质量，基于材料质量分析高速公路承重与荷载能力，并同时选择高质量的填充材料应用于高速公路路基施工之中，有效提升公路路基的整体稳定性。在高速公路路基材料质量监督管理过程中，需要对它的填充材料沙土比例、粘合程度等基本性质内容进行分析，同时强调其在施工中始终拥有表现优异的水温稳定性。在这里，水温稳定性的优劣代表了地基土是否能配合填充材料表现出优良的透水性。
一般来说，可选择透水性表现良好的亚砂土或砂性土作为路基的上层基本材料，如此可保证路基整体稳定性较高。再一点，要保证路基的整体施工高度，例如要提高高速公路的路基临界高度，确保路基在恶劣气候中也能具备优异的排水性能，避免出现路面滞水现象。在公路路基施工过程中，还需要结合公路实际施工状况对公路路基临界进行临时调整，确保公路使用效果。在施工之前，有必要对公路施工环境的降水量进行合理计算，保证数据分析到位，合理评估降水对公路质量所产生的诸多影响，有效控制公路路基临界高度并对高度适当增加，避免由于雨水排放流通补偿所导致的雨水侵蚀路基路面问题。
2.2做好公路地基压实加固工作
要做好高速公路的地基压实加固工作，即要确保公路地基压实工作质量实施到位，并对压实加固内容进行合理监督，提高公路地基的整体密实性与稳定性，避免出现坍塌事故。一般来说，可选择在公路地基压实工作实施过程中综合考量外界环境因素，同时考虑行车荷载因素问题，全面深度考虑可能影响公路路基质量的一切因素，做好加固保护措施。例如可添加粘合剂，配合公路地基压实工作合理规划压实次数，优化路基整体性与密实度，尽量规避公路质量问题发生。
2.3沥青封层
封层能够有效提高其防水性能以及平整度等。当路面封层工作结束之后就要及时进行沥青封层工作，在开始之前，一定要保证路面是干净并且整洁的，在封层过程中，不能让其往下流淌，并且要注意，绝不能在表面形成油膜。沥青具有很强的不耐水特征，因此在阴雨天气中不能施工，并且一定要对路段做好相应的保护处理，以免其路段遭受自然雨水的严重浸泡。此后，在工作环境温度较低的情况下也规定不可进行封层施工，温度低会使得工作困难程度加大而且施工效果也理想。
2.4，裂缝嵌缝技术
该技术主要将以改性沥青为主的混合料填进高速公路路基路面现有裂缝，并使用添加剂对其进行完善，从而有效修补公路裂缝，避免水分的渗透，保护公路结构。在开展该预防养护工作时，应在路面温度较低时进行，这主要是因为物质具有热胀冷缩的原理，当温度较低时，路面收缩，进而裂缝变宽，从而更好进行混合料的填充，同时能够避免填料不足的问题。通过该技术，能够有效减缓恶化率，延长公路使用寿命。以某高速公路成渝段为例，灌缝采用压力灌缝机具、专用的沥青路面灌缝材料，以提高裂缝修补的质量。操作包括吹出裂缝的碎屑或使用一个路面锯或槽刨切割一个储槽，然后封填灌缝材料。灌缝通常适用于集中处理路面出现的较多纵缝、横缝，裂缝边缘轮廓清晰，尚未发展出支缝且处治宽度小于20mm的裂缝。裂缝分级为轻时采用清缝灌缝；裂缝分级为重时采用扩缝灌缝。扩缝灌缝时用裂缝开槽设备对准裂缝处进行开槽，开槽宽度为15mm～20mm，深30mm左右。另外，在对高速公路路基进行预防养护时，应主要开展桩基强化工作，最大限度的弱化沉降对公路造成的影响。同时，开展高质量路基碾压工作，保证碾压次数的合理性以及碾压工作的连续性和均匀性，使其密实度符合使用要求。
结束语
目前国内高速公路常见病害问题多，某些问题特别棘手难以解决，这严重影响到了公路正常交通运营。所以本文分析了高速公路路基与路面存在的病害问题及诱发成因，并重点对其病害提出根本性预防对策与维修加固技术方案，希望有效提升高速公路整体建设效率，改善我国公路交通运营环境，提高公路整体运营效益。
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