中国建筑第八工程局有限公司西北分公司 陕西省西安市 710061
摘要：随着国家经济的迅速发展,房地产行业的不断发展.在城市中罗列着许多的大楼.然而在这高楼林立的环境下,人们更加重视城市对环境的变化具有良好的弹性.因为城市化的环境直接关系到人们的居住环境.随着城市化的加剧城市用水的需求量与车辆都急剧增加.海绵城市建设过程中应统一协调各种水系统与道路交通,具体落实到各个具体的环节,并针对其使用的实用性和长期性。
关键词：海绵城市建设；市政道路；应用
1海绵城市建设理念
城市建设过程中要加强道路排水设施的完善，解决城市居民生活用水中产生的污染问题，保护城市生态环境。在城市排水系统建立过程中，通过充分融入海绵城市建设理念，不仅可以优化城市排水系统，保护城市的生态环境，而且当城市遇到自然灾害的情况下也可保障基础设施的正常运行。海绵城市建设理念的运用能加强雨水的收集与利用，充分利用城市中紧缺的水资源，对人们日常生活、城市环境保护等多方面均具有积极意义。
2海绵城市理念设计要点
2.1城市道路建设整体规划
近年来，全球变暖已造成洪水、暴雨等环境问题，因此，有必要研究和宣传海绵城市建设的理念。根据具体的技术要求和标准，结合城市的实际位置，综合规划城市周围的河流、环境和其他自然资源的充分储存和管理。在初步设计阶段，充分认识到施工场地的地质条件和周围的自然环境，考虑到领土自然绿化、道路铺设和雨水收集，完成原城市下水道基础建设。改善环境，进一步降低污水系统压力。省域理念应用于城市道路设计后，城市雨水的混合效应明显改善，城市绿化与城市绿化相结合，以提供大量的水景观，降低节水成本。海绵城市的概念可以恢复水资源，减少水污染和滞涨，节约自然资源的使用成本，防止积水，利用自然水减少流域建设，节约建设资源，建设海绵城市具有很高的生态价值。
2.2城市道路结构层次设计
在城市道路系统的建设中，当前最常用的排水方法有两种:利用道路间隙排水保证城市道路的畅通，将道路区域内的水排走；对进入道路基质层的街道水采用盲排，这两种排水技术能较好地完成道路排水，但由于渗透、滞留和储存失效，对地下渗透系数有明确的要求和规定。在车流和货流较大的情况下，雨水不能完全渗入道路。在传统的步行街预制混凝土施工中，常用透水砖和透水混凝土来施工海绵城市道路，其透水性高，具有良好的环保作用。
2.3.城市路面设计
一般来说，城市排水系统的建设是很奇怪的，利用道路高差让水进入低路沿道路上升是海绵城市的常用手段。在绿化带建设中，要降低道路区域的水分条件，必须高于道路。排水管必须在绿化带下设计，雨天必须满足绿化带地下供水。在满足地下水需求后，可在排水管内有效安装部分雨水过滤装置，通过合理的入渗方式将地下水纳入雨水收集。
3海绵城市在市政道路设计中的应用分析
3.1道路结构设计
在传统的市政道路排水设计中，雨水通常是以道路中的排水结构为主要引导，道路裂隙渗透为辅助，以此实现排水功能，这样的结构设计具有一定的排水功能，但是不能将水分留存住。“海绵城市”的理念是要让道路有一定的保水率。市政道路需要有一定的承载能力，刚性和硬度是它的必要条件，所以需要在设计中更多地使用网格基础或者蜂窝结构，以此满足市政道路的车辆行驶要求，同时在网格内或蜂窝内有一定的渗透保水材料，形成蓄水空间，这样的道路结构可以快速吸收路面积水，同时保证了道路强度。
3.2市政道路的绿化设计
硬化的水泥地面不能有效的存水，天然的土壤不能有效排水，但是天然的绿色植物是最佳的“海绵”，绿化带中的木本和草本与土壤相结合可以有效地锁住土壤的水分，而且可以提升道路的吸水量。我们在市政道路设计中要注重绿化带的使用，由于当然城市建设中很多管线都需要与道路一同建设，绿化带正好可以作为管线的上方防护，一旦管线出现问题，施工和维修也较为便捷。我们在设计的过程中应该考虑将绿化带下部安排为土壤与碎石的组合结构，碎石可以快速地将雨水渗透下去，土壤和植被的根部则能有效锁住水分，绿化带的广泛使用对于收集雨水有着非常好的效果。例如海绵城市路政建设可以参考以下设计
3.3市政道路总体设计理念
在市政道路建设过程中，要确保城市海绵体不对工程建设造成较大影响。应结合工程实际情况有效保护当地的湖泊、河流以及湿地等水体。将市政道路建设与目前城市所处的自然环境有效结合，从而实现生态环境的可持续发展，对城市水环境进行有效规划与管理。
设计需结合目前城市给排水系统，避免由于市政道路设计中的不良因素影响当地自然环境中的天然河道以及湖泊水体等，避开城市道路设计中可能存在的敏感地带，优化城市道路环境的空间布局，采取科学方式布置城市道路，包括机动车道、人行道以及绿化带等，从而实现对城市道路的良好设计。
3.4优化机动车道设计
机动车道是市政道路建设的重要组成部分。由于车流量大且有较高的载荷要求，建设过程中不适宜采用透水路面。设计方式为：在沥青混凝土或水泥混凝土的上部位置铺设一层防水层，避免雨水下渗对路基造成损害，同时有效减少或者避免雨水对路边两侧绿化带的侵蚀作用。在海绵城市的建设过程中，这种设计方式较为常见，能够减少雨天中路面的水雾，降低交通事故发生的几率。
机动车道中央分隔带应低于机动车道5～10cm标高，从而使雨水能够更好地流入中央分隔带，同时将中央分隔带建设为生态池设施，种植一些耐污、耐盐、耐水的植物。分隔带中使用透水性土壤并设置碎石盲沟，达到反向路基渗流效果。在生态池中设置排水口，要求其低于路面标高，以便于在降雨量较大时将多余的水排出。
3.5生态树池的设计
市政道路中有很多等级较低的道路，由于空间狭小无法设计绿化带，对于这样的市政道路通常是在道路两边种植行道树。面对这样的普遍现象我们要更多地发挥创新意识，由于横向空间条件的不满足，那么就要舍弃绿化带的建设，虽然行道树在平面上的可利用空间很小，但是设计者可以采用竖向空间的优势，行道树的根茎深，在规划阶段可以将种植行道树的树坑或者树槽设计成下沉式或者半地下式，让降水有一个坡向流入的过程，树坑内装有集水管道和排水管道，将雨水有效、均匀地分散到土壤中，这样的方式针对于空间狭小以及等级低的市政道路是非常值得尝试的设计方案。
3.6优化横坡以及绿化带设计
在海绵城市建设理念下，绿化带设计一般低于路面5～10cm，以利于雨水的收集。同时，在绿化带下方设置碎石盲沟并建立智能开关控制方式，在路面具有较多积水的情况下，可以打开雨水篦子开关，从而有效收集雨水。绿化带与横坡设计方式有效拓宽了雨水的流向模式，建立了路面渗透、绿化带渗沟以及雨水管收集等多种方式。
结语
海绵城市是在传统城市建设理念上发展的新概念，通过对雨水的综合处理和利用，融合协调城市的发展和对城市所处环境的保护。在市政道路工程中合理的选用海绵城市设计要素对于保护生态环境、促进经济发展具有重要意义。
参考文献
[1]刘洪涛．“海绵城市”在市政道路给排水设计中的应用探讨[J]．工程技术(引文版)，2019(12):68-69．
[2]吴德,王平.基于海绵城市建设声像档案的收集[J].城建档案.2019(01)