太和县公路管理服务中心 安徽省阜阳市 236600
摘要：近年来，随着我国“美好乡村”和“四好农村公路”建设的不断加快，人们生活有了极大的改善，为了更好地方便乡村人们出行，越来越多的桥梁工程投入建设。随着时间的推移，部分桥梁出现了不同程度的病害，再加上交通荷载增大，造成桥梁不同部位产生破损，给桥梁结构安全带来隐患，严重影响了桥梁工程的正常使用。因此，对农村公路危桥进行加固和改造设计是很有必要的。
关键词：农村公路；危桥；加固改造技术；应用
引言
随着我国经济的快速发展，公路桥梁事业也在不断地进步，在使用中会产生各种病害，如果全部拆除重建，会造成资源浪费及大量基金的投入。通常会有一些农村公路危桥需要进行一定的改造、加固，以此满足人们的安全需求以及交通需求，也就是需要进行加固改造。
1农村公路危桥中存在的问题分析
1.1桥梁裂缝问题
随着桥梁投入使用时间的延伸，以及车辆超载现象频繁发生等因素，桥梁在长期荷载作用下，会逐渐出现裂缝问题，这也是大多数桥梁都会遇到的情况。这些裂缝如不及时加以处理，任其长期发展，则会对农村桥梁的结构安全造成很大影响，从而影响桥梁的使用功能。造成桥梁裂缝出现的原因有很多，比如：道路和桥梁的不均匀沉降、车辆超载以及施工质量等各种原因。当桥梁出现比较严重的裂缝问题时，裂缝会随着桥梁结构的受损逐步发展成网状的裂缝，这样会给桥梁工程实际的使用过程带来严重影响，导致车辆的行驶过程充满安全隐患，无法保证人们的人身安全。同时，裂缝还会对桥梁的内部结构钢筋产生破坏，导致工程整体的结构遭到破坏，从而影响桥梁的使用寿命。由此可见，如果不能及时处理桥梁中出现的裂缝问题，那将会对社会和人们生活带来严重的危害。
1.2混凝土毛细孔隙与内部气泡问题
混凝土是桥梁施工过程中必不可少的组成部分，混凝土浇筑时,如果无法保证均匀搅拌以及振捣密实，就会在结构的内部产生大量的气体，这些气体会逐渐转变成毛细管孔隙或者是内部的气泡，从而让一些空气和液体更容易往混凝土的内部渗透。由于混凝土表面出现了大量的气泡，减少了钢筋保护层的有效厚度，加速了混凝土表面碳化的进程。内部气泡过多且直径过大，会给混凝土的内部结构造成不可估量的破坏，降低了桥梁整体的强度，影响混凝土耐久性。
1.3地面剥蚀和地基下降
随着县域经济的发展，交通运输行业不断壮大，桥梁面临的超负载能力增大，在自然侵害和外力作用下，桥梁的结构发生了变化，很多地基因为负载过重，逐渐出现地基下沉的情况。同时，因为桥梁长期受到超载的压力、汽车的碰撞和雨雪冰冻的侵蚀等各种外力、环境等因素的作用，导致桥梁的表面容易出现剥落、空鼓、位移等现象，如果不能及时处理这些问题，那么，发生病害的部位就会越来越大，进而严重破坏桥梁的结构，不仅影响了使用性能，还降低了其使用的寿命。
2农村公路危桥加固改造技术的应用分析
2.1加强地基处理
2.1.1深层搅拌
采取深层搅拌的方式对地基进行加固处理，通常采用水泥固化剂或者是浆料为原料。搅拌时还可以对搅拌装置进行辅助，比如在对桥台台后路基工程进行加固改造的过程中，需要利用机械搅拌机上的叶片对原材料进行搅拌，同时严格控制喷浆量，仔细清除掉搅拌产生的无关的物质，从而让软土地基向具有更好性能的复合型地基进行转化，提高桥头软土地基的承载能力，最大限度地降低路面发生不均匀沉降等问题，有效增强路边坡稳定性能，避免桥头出现跳车的情况。
2.1.2砂桩加固
利用砂桩加固的方法来对路基的软土地基进行加固处理，适用的场所大多是杂填土和砂土等环境中。可以采取置换地基土或者是竖向排水等方式来对地基进行有效加固，在实际的施工操作过程中，后期的沉降量会逐渐减少。同时，可以与附近作业的实际情况相结合，并采取辅助预压或者是超压等科学的方法来有效提高地基的强度，从而让地基的稳定性得到更好的保障。
2.2截面加固法
当桥梁工程的结构出现承载能力不足或者强度受限的时候，需要对桥梁工程的钢筋混凝土结构进行有效加固。采用截面加固法来对桥梁工程进行加固改造，可以很好地提高工程的承载能力与相关强度。同时，在使用这种方法的过程中，需要综合考虑单体支撑桥墩能够承载的作用力相关标准，并了解工程的主梁跨度与厚度。除此之外，与桥梁所设计的承载力实际情况进行有效结合，从而让截面的厚度和宽度得到更合理的增加，如果盲目增加，则会因为桥梁恒载的增加而使桥梁所具有的承载力强度降低。
2.3抗拉补强材料粘贴加固法
在桥梁工程营运中，如果出现交通流量及荷载超过既定限度，就会导致桥梁工程的主梁出现裂缝，造成承载力不够。在这种情况下，可以合理利用锚栓或者是黏结剂，使用钢板与具有高强复合能力的碳纤维，对桥体结构中的一些受力和薄弱部位进行有效的粘贴锚固，进而可以与桥体进行更好的结合。换句话说，就是用钢板或碳纤维材料来替代以往的钢筋材料，使桥梁受损部位重新进行有效联结，形成整体，在一定程度上提高主梁的承载能力。采用这种方法进行加固不会破坏桥梁工程的原有结构，并且施工简单、工期较短、质量容易得到控制。
2.4抗震加固技术
所谓的抗震加固技术，一方面是抵抗地震产生的破坏，另一方面是尽量消除车辆船舶以及漂流物的冲击、撞击所产生的偶然荷载作用。以此达到能够有效防止结构发生损坏、脱落、冲刷以及液化等情况。对于不同的震害状况而言，可以有相应的加固技术措施。就桥梁工程的上部结构以及桥梁脱落等情况来说，可以采取隔离或消减震害的措施，在支座、桥梁的主体和墩台之间连接处增强结构的柔性与阻尼，从而有效降低桥梁工程对于地震所产生的反应，再利用振动所产生的作用力，给桥墩的弹塑性带来形变，可以在一定程度上减少震能，进而实现降低震害的目标。
除此之外，就支座与支撑连接处发生的震害而言，将支撑面宽度增加，在相邻简支梁间增添进行纵向约束的装置。对于下部结构处发生的震害来说，可以通过进行延性的设计来有效提高桥梁结构的抗弯延性和抗剪强度，尽可能减少因桥墩弯曲或剪切而造成的震害情况。
结束语
由于受到反复的车轮冲击力及自然灾害的侵蚀而受到损坏，尤其是我国现在重型车流量的不断增加，大大缩短了农村桥梁的使用寿命，降低了行车服务质量降低。因此，要想解决这一类公桥梁问题，就要进行相应的改建加固，对症下药，以公路桥梁的相关规范标准为依据，根据所改造加固对象的现实情况差异，采取不同的方法，降低成本的同时提升工作效率,做好公桥梁的管理和养护，提高农村公桥梁的使用功能和行车服务质量。
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