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摘要：近年来，中国高铁飞速发展，在中国的交通运输中担任着越来越重要的角色。其中，化工材料技术是其飞速发展的重要助力之一。它在减振降噪，路基防水，车身轻量等方面起到了不可替代的作用。本文根据这一现状，重点分析了化工材料技术在先进轨道的发展现状，指明了它在轨道交通方面的未来发展趋势，并对此提出了相关建议。
关键词：化工材料 高铁 轨道交通
为了缓解随着社会经济不断发展而增长的运输需求，我国对高速铁路的建设投入了大量的资源，将先进技术进行全方位的吸收与创新，并对铁路路网进行了更新和完善，在高铁的全面化发展历程中取得了较为可观的成果。目前我国正致力于将高铁往智能化，轻量化，绿色化和系列化的方向发展。
新型化工材料的使用与创新，可以使高铁更加安全，环保与轻量。许多化工新材料在导电，隔热，耐热，耐酸，抗腐蚀性等方面都具有极大的优势，这是传统原材料所无法相比的。
一.中国高铁发展现状
我国高速铁路虽然起步时间较短，但是发展速度却很快，获得的成果很可观。20世纪90年代初，中国开始了对高速铁路的研究，并在1990年提出了关于铁路发展的计划，这为后续高铁的发展奠定了理论基础。2004年1月第一个《中长期铁路网规划》法案通过后，就开始了高铁研制发展的技术工作，并且从国外引进了先进的科学技术，在对其进行吸收后，进行了自主再创新，在不断的实践探索中，中国的高铁得以成为世界上运管里程最长的国家。
在兴建中国高铁体系的历程中，高速动车组的研制对后期高铁技术引进创新提供了不可或缺的帮助。它为我国后期高速动车组的实验研究中积累下了大量的人才与技术。之后，庐山号双层内燃动车组，CRH5型“和谐号”动车组，京泸高速铁路，CRH6型城际动车组等一系列的动车被不断的研发更新，到了2015年，我国的高速列车已正式进入了正向研发的时代。到2016年底，我国的高铁技术已居世界前列，具有较强的自助创新能力，完成了从“中国制造”向“中国创造”的转身。
现如今，我国出台了新版的《中长期铁路网规划》，其中规划出了未来几年中国高铁的发展蓝图，这将会为我国的轨道交通系统带来全新的面貌，而中国的高铁工程也会通过其它途径走向国际，让世界各国对中国有着更深的认识，促使中国与世界各国建立更紧密的联系。
二.化工新材料在中国高铁的应用
2.1减振降噪
我国在高铁开始建设的时候就把轨道减振降噪这一因素考虑在内，轨道的震动与高铁行驶的噪音影响到人们的正常生活，同时，也会影响到人民的身心健康。因此，如何减振降噪就成为了轨道交通发展中不可忽略的问题。
其中，采用高阻尼材料或阻尼结构是解决该问题的良好对措。阻尼材料是振动衰减材料，它通过将动能转化为热能，把噪音以热能的形式消耗掉，从而有效地达到减振降噪的作用。在众多阻尼材料中，橡胶是其中应用最多的一类。其中天然橡胶，三元乙丙橡胶，氟橡胶，硅橡胶等均有被应用。在实际使用过程中，多种橡胶经常进行会进行复配使用，以达到性能互补的目的。
阻尼涂料是另一种形式的“阻尼材料”。它具有阻尼结构，同样可以达到减振降噪的效果，又因为它是以水为分散介质的，所以相比其他材料而言，它的性能更加稳定安全，性质更加绿色环保，同时它使用起来也较为方便，因此在轨道交通，工程机械等方面被广泛使用。
2.2路基防水
对于铁路轨道铺设来说，路基发生渗水会影响到地基的稳定，从而导致路基发生翻浆冒泥，冻涨离缝等危险情况。这种情况，会直接危及到高铁运行的安全性。为避免这种情况的发生，首要任务就是要做好路基的防排水工作。
高速铁路以无砟轨道为主，其防排水主要分为隔水，渗水滤水，排水三方面。其中，隔水方面运用到沥青混凝土防水封闭层技术。沥青混凝土具有独特的黏弹性，良好的力学性能，以及持久的耐受性，在各项性能上都可达到稳定与平衡，可以有效降低防水封闭层开裂的可能，同时为高速铁路的防水安全提供更高的保障。排水的排水管主要使用PVC材质的水管，但在地质不稳定的地方，PVC管则因不能满足需求而被氯化聚乙烯管所取代。
2.3车身轻量
高铁实现车身轻量化，可以有效提高它的输出功率、降低油耗，对安全性的提高有着极大的帮助，同时，在操作性上也有极大的提高。
对于该方面，科研人员进行了各方面的研究与调整。在高铁的内饰材料上，采用以塑料代替钢材的办法，减轻高铁自身的重量；在高铁的车身上，使用服役性能强的复合材料，有效地控制了轴重，实现了车体的轻量化。该复合材料多以铝合金与不锈钢为主，取代了传统的碳钢和低合金钢。另外，粉末冶金材料在车辆上的应用也逐渐广泛，呈上升趋势。
三.化工新材料的未来发展趋势
未来，化工新材料在中国高铁上将朝着两方面进行发展：1.化工材料与科技信息技术相结合，研发出更高性能，高技术含量的化学新材料，并将其应用拓展到轨道交通领域中；2.重点发展复合材料，通过多种性能的材料相结合的方法，达到性能互补的效果。
四.相关建议
我国目前对化工新材料的生产跟研发效率较为低下，对化工新材料的开发速率与社会生产水平的发展速率不成正比。
在生产应用方面，更多的偏向于常规化的产品，创新能力薄弱。对于专业性强，技术性高的产品研究较为缺乏。因此，政府应该大力鼓励相关企业和院校，在高质量发展的新阶段，走自主创新的新道路，在现有的成就下取得本质性的突破，能真正做到产品的专业高端，走在产业的前沿。
另一方面，应当注重对复合材料的设计开发，复合材料的研制，可以降低生产成本，使轨道交通系统的发展做到“低成本，高成果”，推动行业从“高投入、低效率”的发展向“低成本，高效率”的方向转变，不断提升传统产业的竞争优势 增强高铁发展的经济效益。
五．结束语
在高速奔驰的高速铁路上，化工新材料扮演者重要的角色。它的发展带动着中国高铁的进步，为中国高速铁路的建设优化提供了技术和能源上的支持，而同样，高铁的发展也为化工材料的研制提供了不可多得的机遇。在未来，化工新材料应紧跟着时代的步伐，研发出更多绿色环保，安全高能的新型材料，并将其应用到高铁的发展行列中，让中国高铁在化工材料的助力下高速飞驰。
参考文献：
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