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摘要：改革后，由于我国社会的快速发展，加快了城乡一体化格局的建设速度，市政道路桥梁工程建设数量和规模都在不断加大，而工程建设质量是社会各界人士普遍关注的焦点。而加强现场施工在市政道路桥梁施工中的应用是提升工程建设质量的重要举措，这不仅可以提升各项施工技术的应用效果，同时还能加快施工进度，降低安全事故的发生概率。由于市政道路桥梁现场施工技术具有多样化、专业化及复杂化的特点，在具体应用时要抓住不同技术的应用要点，把握其质量控制关键点，确保能够最大限度的发挥该技术的应用优势，为人们打造更多优质而又放心的市政道路桥梁工程。
关键词：市政道路桥梁；现场施工技术；应用
引言
随着城市现代化建设的纵深推进，城市基础设施体系也随之完善，其中市政道路桥梁作为城市基础配套设施的重要组成部分，为城市建设发展提供了便捷服务的同时，也为城市居民的安全出行提供了支持。而在市政道路桥梁工程建设期间，由于主客观因素的存在而导致工程建设中会出现一些常见病害，进而对城市建设发展和城市居民安全出行产生不利影响。因此，在城市化进程加快推进的大背景下，市政建设单位应立足于市政道路桥梁工程建设现状，针对工程常见病害，注重施工处理技术的优化使用，才能保证市政道路桥梁工程质量。
1市政道路桥梁的施工特点
1.1地下管线复杂
市政道路桥梁在实际施工时，经常会遇到城市各种地下管线，如供热、给水、电力、燃气、通讯等位置不明确的地方，这些管线数量较多且纵横交错，增加了工程施工难度。面对这样复杂的施工环境，如果施工单位在未做好详细勘察及应对措施的前提下盲目施工，在施工过程中就容易与其他管线发生冲突，出现挖断管线的情况，造成重大经济损失，甚至埋下重大安全隐患。
1.2现场范围有限，动迁量大
市政道路桥梁工程施工往往分布在人流量较大的区域，这使得施工现场相当狭窄，对工程进度会产生一定的影响，同时也会对此区域的人们出行带来不变。因此，市政道路桥梁工程施工有着较高的难度。
2市政道路桥梁工程的常见病害分析
2.1路桥过渡段的处理施工存在问题
市政道路桥梁工程路桥之间的过渡段属于整个工程的施工重点与难点，该路段如果处理不当，就容易出现裂缝、沉降，进而影响到人们的出行安全。造成路桥过渡段问题的主要原因是路基出现不均匀沉降，导致桥头和路面衔接处出现高度不一致现象，车辆在行驶过程中就会发生桥头跳车现象，这就严重危害到车辆及人们的生命财产安全。道路桥梁过渡段在施工时，如果有的施工人员未严格遵循相关行业规范标准作业，引道处的软土地基处理不当，就会导致此处的地基发生不均匀沉降，桥头和路面过渡区域就会出现高差而引发跳车问题。
2.2侵蚀
侵蚀现象不仅会对道路的外观产生极大的影响，还会导致道路在使用过程中表面出现起皮、剥落或落石的现象，这些都会对道路的正常使用产生不良影响。如果道路的侵蚀现象没有及时得到处理，则侵蚀面积就会逐渐增大，严重者甚至会影响整个道路通行。因此，需要引起相关部门高度重视。
2.3裂缝病害
裂缝作为市政道路桥梁工程常见病害之一，常见位置在路桥工程的铺装层，作为路桥工程的关键承重构件，预应力空心板出现裂缝原因牵涉材料质量、施工两个方面。
在市政道路桥梁工程建设期间，预应力空心板的施工结构主要以半刚性钢筋混凝土结构为主，其缺点在于温差影响过大，在温度变化作用下，半刚性钢筋混凝土产生的裂缝主要有三种形式，一是市政道路桥梁投入运营后长时间的承重作用，随时间的推移而引起的徐变裂缝；二是温差变化作用下引起的热胀冷缩，从而导致的温度裂缝；三是混凝土结构中水分不均，并出现不同程度的水分挥发而导致的收缩裂缝。
3市政道路桥梁工程常见病害的施工处理技术分析
3.1加强过渡段处理技术的应用
对于道路桥梁工程来说，路桥衔接处的过渡段处理是非常关键的，该路段施工质量的好坏直接影响到整个工程的安全和质量。在进行过渡段施工时，首先要做好地基施工处理，尤其是处理软弱地基时，要结合施工区域的地质状况科学选取地基处理技术。
3.2优化结构荷载
在道路桥梁混凝土施工过程中，不仅要考虑混凝土材料，还要对混凝土结构及荷载方面的影响进行充分考虑，确保混凝土结构的各个节点能够形成稳定的受力体系，从而有效降低混凝土裂缝出现的概率。为了更好地确保混凝土结构荷载满足要求，应在设计环节对混凝土结构进行严格把控和布局，通过选择适合当地土质的道路桥梁混凝土结构方案，保证整个项目稳定可靠，并在设计图纸完成后，进行精准的建模和演练，确保混凝土整体结构能够满足各个部位受力要求。在施工过程中对各个环节的荷载作用进行充分考虑，可有效提高整个建筑工程结构的稳定性。
3.3裂缝施工处理技术
裂缝作为市政道路桥梁工程常见病害之一，若修补不及时会引发其他病害的形成。因此，在市政道路桥梁工程中应用裂缝施工处理技术具有一定的现实意义。按照工程裂缝面积大小，裂缝施工处理技术主要有以下两类：首先，裂缝修补施工处理技术。相关道路质量监督负责人在对市政道路桥梁工程进行日常质量检查和维护工作期间，应严格仔细地检查道路裂缝，一旦发现工程表面出现小于2毫米的裂缝，应及时采取有效修补措施，以避免后续在自然环境和外加作用力的影响下出现裂缝变大问题。通常来说，对于宽度少于2毫米的裂缝，应用的修补措施主要是清理裂缝表面及周围，并在修补之前防止杂物混入，后在裂缝周围反复涂抹宽度不少于1毫米的水泥层，并在水泥层上涂抹一层沥青，以防止新涂抹的水泥受外界影响后再次出现裂缝问题。其次，裂缝填充施工处理技术。在市政道路桥梁工程日常质量检查和维护过程中，若发现出现宽度大且深度够深的裂缝，应及时采用填充法进行裂缝修补。填充材料应考虑工程建设材质，多用水泥、环氧树脂、橡胶混合物等材料进行填充。在裂缝填充施工之前，施工人员应通过测量方式来明确裂缝的长度和宽度，以便准备数量充足的填充材料，随后对裂缝进行清洁处理，使用注入器将填充材料注入裂缝，待填充材料让裂缝完全饱和后，停止填充材料的注入，并及时使用封缝胶来密封处理封口，待施工部位彻底干燥后，最后对裂缝表面进行光滑处理。在此过程中，为了保证裂缝修补效果，应全程保证裂缝的清洁度和干燥。值得注意的是在裂缝施工处理过程中，若裂缝过大，裸露出内部的钢筋，则要在裂缝处理之前，应对外露钢筋进行涂抹防锈剂进行防锈蚀处理，并要清理内部松散物，后进行填充处理。
结语
市政道路桥梁是推进城市化发展的加油剂，一个城市如果具备完整的市政道路桥梁基础设施，这个城市的交通将会非常的发达，通过交通延伸到其他领域，比如交通拉动物流、物流拉动车业，这是一个互相拉动的圆环。总而言之，市政道路桥梁对于城市化的发展起到了巨大的作用，这种作用能够一环拉着一环，带动整个城市大环的发展，因而必需保证市政道路桥梁建设的质量，那么现场施工技术就好比是市政道路桥梁建设的保护网，能在施工的过程中积极的发现存在问题，并及时地处理问题，只有这样才能在最大的程度上减少道路桥梁建设的问题，保证其质量可观。
参考文献
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