滕州市德圣路桥工程有限公司 山东滕州 277599
摘要：随着经济的发展，公路建设越来越好。公路病害的问题逐渐引起了人们的关注。在公路建设飞速发展的形势下，改扩建项目随即蓬勃发展起来。随着这股热潮的持续，改扩建公路项目实施过程中的一些问题愈发受到关注。倘若这些问题不能得到有效防治，不仅会造成新旧道路结合不良，也会导致重大路面路基病害出现，造成资源浪费、经济损失，所以应加强施工质量控制。
关键词：改扩建公路；路基病害；质量控制
1改扩建公路路基常见病害分析
1.1裂缝
改扩建公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝。纵向裂缝的产生主要是在旧路基拓宽地段和路桥衔接处，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。因此应严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度。沥青路面进行摊铺时，采取合理措施处理纵向冷接缝。横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝，这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加，所以采用优质沥青会明显减少温度裂缝。沥青面层常有因基层的压缩和剪切变形而引起的反射裂缝。因此，在沥青混凝土路面结构组合设计时，应综合考虑减小反射裂缝的技术措施，如在保证面层永久变形的前提下，面层宜偏厚一些。面层裂缝一旦发生冲刷、翻浆，就会产生以缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。
1.2新旧路基交界处强度、稳定性不足
为了提高新旧路基交界处的强度和稳定性，一是严格控制新建路基的质量，二是新旧路路基交界处的特殊处理。新建路基质量控制方法主要包括严格路基处理、控制压实度等，采用类似措施保证新建路基的稳定性。新旧路基结合部是拓宽工程的最薄弱部位，最容易发生路基病害。原路边坡在施工过程中其压实度情况通常比行车道的路基压实度情况差；同时，在运营期，行车道的路基得到进一步固结，而边坡下的路基在雨水侵蚀等自然环境影响下，压实度和承载能力将进一步下降，如果结合部表面土体强度不足、台阶开挖不合理以及加筋处治不当等，将会导致拓宽路基沿结合面产生滑移，加速路基的变形和失稳。新旧路基拼接的施工工艺包括新旧路拼接的施工方法、施工工序及流程等，如边坡削坡、台阶开挖、排水措施、土工合成材料的铺设、路堤填筑等。
1.3边坡冲刷
一般情况下，公路改扩建拓宽了原有路基，一定程度上破坏了路基两旁的边沟植被，销毁了原有路基边坡。在新修路基边坡植被还未形成的情况下，一旦遭遇流水冲刷，就会破坏掉路肩，对路面造成严重的损坏。新路段加高或加宽后，在新路基边坡还未形成一定强度的情况下，一旦受到流水的冲刷就会破坏掉路肩，对路面路基造成损坏。不难看出水是影响路基边坡结构稳定的重要因素。为了有效排水，要求每隔一段距离就要布设排水沟，必要时还可采取措施截断路面水，尤其超高路段。在超高路段上采取措施截断路面水，利于路面路基排水，最大程度地避免雨水渗入边坡，以免影响到新老路基交界处结构的稳定性。除此之外，新路段兴建之后，施工人员可以在新边坡上填筑土方，并将其压实，可以提高改扩建公路边坡的稳定性，不易被水冲刷。
2改扩建公路路面路基病害的防治措施
2.1裂缝的防治措施
根据纵向裂缝形成原因，在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度。沥青路面进行摊铺时，采取合理措施处理纵向冷接缝。由于温度变化引起的温度裂缝，沥青往往随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降低，所以采用优质沥青会明显减少温度裂缝。另外，沥青面层常有因基层的压缩和剪切变形而引起的反射裂缝。
因此，在沥青混凝土路面结构组合设计时，应综合考虑减小反射裂缝的技术措施，如在保证面层永久变形的前提下，面层宜偏厚一些。
2.2边坡处理措施
新路段价高或加宽后，在新路基边坡还未形成一定强度的情况下，一旦收到流水的冲刷就会破坏掉路肩，对路面路基造成损坏。从中不难看出水是影响路基边坡结构稳定的重要因素。为了有效排水，要求每隔一段距离就要布设排水沟，必要时还可采取措施截断路面水，尤其超高路段。在超高路段上采取措施截断路面水，利于路面路基排水，最下程度地避免雨水渗入边坡，以免影响到新老路基交界处结构的稳定性。除此之外，新路段兴建之后，施工人员可以在新边坡上填筑土方，并将其压实，可以提高改扩建公路边坡的稳定性，不易被水冲刷。
2.3坍塌的防治措施
公路改扩建过程中不可避免地要对原有公路边坡进行削坡处理，削坡之后不允许存在杂土和松软土层，必须保证结构的牢固性。削坡后，如果发现土层在一定深度的条件下存在压实不足的情况时，应采用换土的处理方式，并进行压实处理。在公路路面路基出现坍塌的情况下，如果程度不甚严重，首先要将原有的混凝土、土层等杂物清除干净，然后采用相同的填土填平，压实处理后再进行表层处理，切记压实度不可低于原有路段的密实度，否者将会影响到交汇处的密实性。
3改扩建公路路基施工质量控制
3.1加强路基压实
将加宽部分路基压实度标准比部颁标准提高1%。路基各结构层压实度按97%、95%和94%控制，并在满足正常压实规定下，路堤每填高3m，使用冲击碾压机在新旧路基结合处再增加冲压5遍。通过冲击碾压处理，有效提高了路基压实度，降低工后沉降量。
3.2加强软弱地基处理
对软弱地基采用水泥搅拌桩、冲击碾压等措施进行处理，然后按正常路基加宽方法进行加宽，严格控制路基填土速率。
3.3采用提高路堤处理方式
第一，采用提高路堤高度的处理方式，路堤自重增大，可以设置砂砾等排水垫层改善地基排水状态、采取措施保护冻土、减小冻土融化深度、适当降低路堤填筑高度则可以减小地基融沉变形；第二，当老路基土层性质为软土时，为了有效排水，可以采用粉喷桩、砂桩、塑料排水板、碎石桩进行处理，并配合填筑轻型材料来提高路基的填筑高度。
3.4合理安排施工顺序
做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，对高填方段优先安排施工，给高填方路基留有足够的时间施工和沉降。路基加宽的关键是选择好路基填料，严格控制路基压实度，再辅助采取其他工程措施，通过以上各项措施的实施和严格的施工现场控制，唐通线和大香线路基均通过了各项试验检测，满足规范设计要求，通车一年多以来，没有出现明显的质量问题，经受住了实践考验，取得了明显的效果。
结语
总之。路基是公路建设的重要组成部分，是公路结构的主体，是路面建设的基础，也是桥涵工程联系的纽带。没有坚固稳定的路基，就没有稳固的路面。因此路基的好坏是关系整个工程质量的关键，只有科学控制路基的质量，才能保证路基工程质量达到设计要求。
参考文献：
[1]郭明荣.浅析改（扩）建公路路基质量控制方法与措施[J].湖南交通科技，2010，36（1）：54-56.
[2]中交第一公路工程局有限公司.公路路基施工技术规范：JTGF10—2006[S].北京：人民交通出版社，2006.