贵州中医药大学 550004
摘要：新时期的旅游结构让单一的旅游模式转变成综合全域旅游，交通则是影响旅游变革的重要因素。贵州省黔东南苗族侗族自治州是贵州省东线旅游区，以少数民族风情旅游为主，在贵州全域旅游中占据着 非常重要的位置，本文从全域旅游视阈分析贵州省黔东南南苗族侗族自治州旅游产业与交通发展的进行研究现状、问题，探讨“交通+旅游”发展策略，提出通过交通连接构建，打造黔东南旅游一体化，实现交通与旅游的融合发展，促进贵州省黔南东苗侗族自治州的全域旅游发展。
关键词：交通与旅游；全域旅游；发展策略；贵州省黔东南
1.贵州省黔东南苗族侗族自治州旅游业发展现状
贵州省黔东南苗族侗族自治州有着丰富的旅游资源，主要体现在舒适的自然环境、丰富的特色美食、独特的民族文化、特色的当地建筑等等方面。由于这些特色，贵州省黔东南一直以来都是受到人们追捧的旅游目的地。贵州省黔东南苗族侗族自治州早已利用自生优势，建立起以苗族、侗族民族风情文化为核心的旅游形象。但客观来说，贵州省黔东南缺乏自己的旅游品牌，且受到自身经济发展条件的制约。因此相比我国旅游业的整体发展，贵州省黔东南苗族侗族自治州的发展十分有限。
2 贵州省黔东南旅游业发展存在的问题及原因分析
从风景的角度来看，贵州省黔东南苗族侗族自治州境内遍布青山绿水，有大量知名景点。从人文的角度来看，其境内生活着大量的苗族和侗族同胞，有着我国最大的苗寨和侗寨。因此长期以来，贵州省黔东南苗族侗族自治州的旅游项目都受到人们的追捧。旅游业带动经济是近几年来黔东南自治州财政的一大收，但其单一的旅游模式很难在日新月异的旅游业中很难有更好的发展，使其在全域旅游的背景下处于较为尴尬的境地。究其原因，主要有几点：（1）由于与市中心距离较远，部分景区周边设施不完备；（2）缺少公共交通设施，交通不便利；（3）景区内配套设施有限，不能承载过多的游客等等。由于这一系列的原因，贵州省黔东南境内景区往往旅游人次从数量上看较多，但与其他成熟的景区相比，载客能力较差，且游客人均消费较低。景区内部的建设需要游客带来的经济效益拉动，而景区周边的设施同样需要游客的消费需求来刺激。因此，想要解决贵州省黔东南旅游业存在的问题，首要应当解决的就是交通问题。尤其是在流行自驾游的当下，交通的便利在游客出行的选择中可以起到决定性作用[1]。
3 全域旅游视阈下贵州省黔东南苗族侗族自治州“交通+旅游”发展策略探讨
3.1 全域旅游的概念
全域旅游简单来说就是一种发展理念，该理念主要就是构建一套全新的区域发展模式，该模式已经在全国多个不同的地区进行了不同程度的实验。在具体的应用过程中，主要采取的方法包括但不限于增强当地的交通承载能力，实现区域内部的旅游资源合理分配、当地与旅游业联系紧密的行业（如餐饮业等等）配合旅游业的发展而发展等等。本文将以“交通+旅游”为切入点，详细探讨在贵州省黔东南苗族侗族自治州，如何利用交通的发展促进旅游业的发展。本文一方面为贵州省黔东南未来的旅游业发展构建了一套新的发展模式，另一方面探讨了贵州省黔东南未来可以尝试的具体措施。
3.2 全域旅游的发展
2018年3月22日，国务院办公厅向各省、自治区、直辖市政府下发了有关“促进全域旅游发展”的指导意见。在指导意见中，专门为全域旅游制定了专门的原则和目标，内容包括全域旅游必须坚持协调统筹、因地制宜、改革创新的原则，让旅游朝着全域化、品质化、规范化以及效益最大化的方向发展。结合贵州省黔东南的实际情况，当地建设全域旅游应朝着以下几个方面发展：
（1）资源整合：在全域旅游的理念中，对旅游资源的整合是非常有必要的。例如，贵州省黔东南境内的A景区还是按照传统的模式经营，单纯以景区内的景点作为吸引游客的核心。景区内的景点是固定不变的，因此景区很难吸引游客第二次前来游览。从实际的游客统计数据来看，非首次游览的游客只占到游客总数的6.53%。为了给游客带来丰富的体验感，景区不应只重视景区内部的情况，而是应当带动景区外部共同发展。景区所在的这一片区域内部所有可以和游客产生接触，提升游客体验感的事物都应当进行一定的升级和改造。还应当以景区为中心，在周围一定范围内提供相应的服务设施，例如医院、公共交通等等[2]。
（2）改进供给模式：由于如今生活水平的提高，大多数人都能得到出外旅行的机会。可以说，如今我国已经进入了大众旅行的新时代。
但是随着新时代的来临，各多的游客意味着更多元的需求，也对应着更个性化的服务。从当初的跟团旅行为主，到如今的散客游和自驾游成为主流，在人们旅游模式发生转变的同时，人们的需求也发生了转变。例如，当前流行的无景点旅游就是其中之一。这就意味着，传统的旅游景点已经不能完全满足人们的需求了。因此当地政府应从供给端开始进行整改，改变以往一直以来旅游产品供给往往落后于需求的尴尬状况，将单一的景点建设为综合性的旅行度假目的地，提升景区的供给能力。
（3）改变营销观念：以往景区，以及与景区配套的酒店、饭店、商店都是自主进行营销活动的。但实际上，景区，以及景区周边的配套设备是可以共同营销，相互影响。因为没有多少游客会跑那么远，只为了住店、吃饭、买东西，也没有多少游客会去周边没有酒店、饭店的地方旅行。因此，这些单位的经营者可以组建一个资源共享的组织或平台，有计划地共同进行营销，一同将当地打造为一个品牌。
（4）构建全新的发展理念：想要按照全域旅游的理念打造旅游景区前，必须明确一点，那就是旅游景区的构建是为了更多地吸引游客，实现景区效益的最大化。因此地区内的景区，以及景区周边各方之间的关系应当是合作，而不是竞争。只有构建起这样的发展理念，才能全面整合各景区、以及景区周边配套产业的力量，引导他们朝着同一个方向发展，进而促进各方之间的融合，以及当地居民和旅游业发展之间的交融[3]。
3.3 “交通+旅游”的发展策略
3.3.1 深化交通与旅游的融合
以节假日为例，贵州省黔东南作为广受赞誉的旅游风景区，在旅客高峰期，往往会面临交通拥堵的状况。一些公共交通设施，例如高铁、火车、大巴等也往往一票难求。正是由于交通设施的供应不足，导致贵州省黔东南的日均游客人次受到了极大的限制。因此贵州省黔东南必须修建足够的交通设施，例如高铁站、飞机场等等，满足旅客的实际需求，才能为景区创造更多的机会。除此之外，还能构建景区与景区之间的公共交通设施。一方面可以增强游客的体验感，另一方面也可以通过公共交通减轻区域内私家车带来的交通压力。
关于公共交通设施的建立，主要有以下几点建议：（1）可以在贵州省黔东南境内相近景点之间设立观光巴士。在方便旅客出行的同时，也让旅客能更全面地领略贵州省黔东南的风土人情。（2）在例如江、河、湖、泊的地点周边设立专门的绿化带，利用绿化带串联起景点，以及景点周边的商圈、酒店。通过步行的方式，让游客沉浸在本地的风景民俗之中[4]。
3.3.2 创新产品
“交通+旅游”不仅仅是一种理念，更可以具现化为某种产品。贵州省黔东南当地的有关部门、旅行社等与行业相关人士，应对市场进行进一步的了解和研究，探究市场的动向和发展，再有针对性地对现有产品进行升级，或者创作新的产品。例如，可以根据当地的特色产业，设立主题旅游线路。像前文中提到的巴士观光就能赋予其人文价值，再作为重点项目进行打造[5]。
4 结语
黔东南州旅游管理部门亟需在全域旅游的大背景下，以“交通+旅游”为抓手，充分发挥黔东南自治州的少数民族文化旅游资源的优势，释放民族文化和生态环境两个法宝的作用。以交通为连接线，打造更多的精品旅游区、完善基础旅游设施、优化旅游功能布局、以“交通+旅游”的方式进一步提升黔东南自治州的旅游品牌，使“民族原生态、锦绣黔东南”在全域旅游的时代背景下，建立高服务、高水平、高品质的旅游胜地。
参考文献：
[1]尹丽.民族村寨旅游开发中的利益冲突及消解策略——以贵州省黔东南州为例[J].北方经贸，2020，No.430（09）：160-163.
[2]徐宏，曾恋.全域旅游背景下贵州黔东南州民族节庆旅游开发研究[J].旅游纵览，2020，No.323（14）：103-105.
[3]戴学锋，陈瑶.全域旅游示范区的改革创建与实践探索[J].旅游学刊，2020，v.35；No.282（02）：6-8.
[4]黔东南传统村落类型及其空间分布影响因素研究[J].城市建筑，2019，016（016）：17-21，30.
[5]李秋雨，朱麟奇，王吉玉.全域旅游背景下吉林省旅游业-经济-社会-生态环境协调性研究[J].地理科学，2020（6）：948-955.