北京市地铁运营有限公司运营二分公司 100043
摘要：随着城市的快速发展，城市的交通压力越来越大。为了改善城市交通的现状，城市轨道交通的出现不仅为城市增加了新的交通方式，也缓解了交通压力。随着城市轨道交通的逐步普及，屏蔽门正是城市轨道交通安全中不可缺少的设备。为此，下文对屏蔽门控制系统的关键技术及原因提出相应的处理方法，供同行参考。
关键词：屏蔽门；交通；故障
1屏蔽门系统处理的原则
当发生事故(故障)时，根据交通规则和先通车后维护以确保安全运行的原则，平台工作人员必须首先采取应急措施。这些包括现场安全保护措施、障碍物清除、影响进入/离开的门单元隔离、PSA故障复位操作以及设备的其他技术操作。不能通过应急措施解决的事故(故障)应报告维修人员进行紧急维修，任何操作都必须确保操作安全，包括驾驶安全、乘客安全和人员安全。需要在轨道交通区域进行的紧急抢修作业和可能侵入轨道的抢修作业，必须在停运后进行。
2屏蔽门系统关键技术
2.1硬件设计
驱动模块和控制模块是屏蔽门的门机控制单元的两个部分。驱动模块和控制模块主要有ARM芯片和处理器，对处理器的性能要求较高。通过与总控中心和监控系统的连接，可以很好地控制和监控屏蔽门的运行状态。另外，PSD的控制器需要通过CAN总线连接，将数据反馈到特定区域，驱动算法。屏蔽门机控制单元的关闭动作由两个芯片的电机运动控制，由电源隔离，根据规定控制电压建议为5V。
2.2门控单元的运动控制
门控单元几乎都是循环的，启动时需要保证门控单元相关设备的相关性，以保证操作的及时性，并指示门控单元的运行情况，从而获得实时的信息和数据。门控单元不断循环，伴随着门控系统的信息更新。门控系统根据端口命令和反馈给系统的实时内容，也根据存储在寄存器地址中的内容(一般是运动命令)发出命令，并在清零前不断更新位置数据信息。这些更新基本上是通过基于远程控制指令配置它们的驱动程序来实现的。并且它还可以手动关闭和打开门控制系统单元的门，并且它可以通过手动操作来打开和关闭门。因此，需要同步控制安全门的详细操作步骤，判断安全门相关操作的完成情况。如果操作没有完成，就应该打开。先把锁抬起来，然后带动电机关闭，找出此时电磁锁的状况。目前主要采用三闭环控制方式，有很多优点。安全门打开后，会退出打开门的工作状态。同样，只要将门打开的过程反转，就可以完成关闭操作。
2.3中央控制面板的设计
中央控制面板，也称为PSC，是PSD控制系统中常用的一部分。中央控制面板主要由软件信号系统、控制面板柜、监控系统接口、中央控制单元和监控主机组成。中央控制单元具有上下行重复执行和数据备份功能。事实上，即使中央控制面板在运行中出现故障，故障控制的控制也可以通过非中央控制面板来完成。监控主机是整个系统的关键，它可以在第一时间快速接收门控单元的操作信息。一旦有不好的事情发生，可以及时修改设定参数，及时反馈。当列车没有问题时，信号系统必须发出相应的信号，完成车门操作。中央控制面板接收到信号后，首先分析信号的含义，然后将指令传输到车门控制系统。当车门关闭时，屏蔽门可以自动感应是否有阻碍车门关闭的物体，从而保证中央控制单元发出的指令与屏蔽门的信号系统相匹配，保证轨道车辆的安全运行。
3屏蔽门系统常见故障的原因
3.1导致屏蔽门系统故障的因素主要表现在
维护不到位。密封材料松动导致积灰、维修时各种接线导致松动、皮带张力不足、滑动门滑槽异物、限位开关移位、电缆护套损坏、绝缘不良、不间断电源电池电量不足等。不按要求维护屏蔽门设备将导致设备频繁故障。使用不当。站台屏蔽门系统是乘客在乘坐轨道交通时最常接触的设备之一，乘客在该系统中拿起并抢夺车门，滑动门被蛮力推动并撞击，人和异物等障碍物被卡住，会导致车门开关故障。安装不符合标准，质量不合格。如安装基准不准确、安装导轨间距不均匀、导轨不垂直、螺栓松动、门支撑及固定装置松动等。设备或零件质量有问题。例如，导靴、车门控制单元(DCU)、电机组件、传动装置、锁定和解锁装置、车门玻璃等的质量。不够，这将导致屏蔽门设备或重要部件的故障；设备制造过程中存在问题。如接线错误、接线松动、未能控制设计错误、焊接过程中的问题。
3.2站台屏蔽门系统常见故障原因分析
屏蔽门玻璃破裂的主要原因有：门玻璃有制造缺陷和自爆；门受到外力冲击，切向冲击力使玻璃破碎。
纱门锁失效的主要原因是：锁件松动或脱落，无法锁好；门锁拉杆装置卡死或行程过大，使门锁机构的行程机构失效或卡死，导致无法打开。
紧急关门器失效的主要原因是：限位器的设计或安装存在缺陷，导致机构应力集中，最终导致部件松动或脱落。
4屏蔽门系统故障应急处理
4.1滑动门玻璃破裂的应急处理
屏蔽门玻璃在运行过程中破裂，应根据玻璃破裂情况进行紧急处理。以推拉门玻璃为例，如果玻璃破碎但未破碎散落，应采取以下应急措施。如果关门时玻璃破碎，将LCB钥匙开关切换到“手动关闭”位置，保持推拉门正常关闭，并用强力胶带充分粘贴。将相邻滑动门的LCB钥匙开关切换到“手动开启”位置，保持相邻滑动门正常开启，以减小破碎的门体所承受的风压。如果门打开时玻璃破碎，将LCB钥匙开关切换到“手动打开”位置，以保持这对滑动门正常打开。在不影响行车安全且允许的情况下，用强力胶带充分粘贴。标记门故障，设置防护围栏，加强监控。如果玻璃破碎散落，应采取以下应急措施。如果门关闭，玻璃破碎，将LCB钥匙开关切换到“手动关闭”位置；如果门打开时玻璃破碎，将LCB钥匙开关切换到“手动打开”位置，及时清理现场。如果掉入轨道影响行车，应报告调线，停车处理后清理干净。标记门故障，设置防护围栏，加强监控。
4.2两个以下滑动门无法打开或关闭时的紧急处理
将门头的模式开关切换到“手动关闭”状态，手动关闭滑动门并确认关闭。在故障门上张贴“此门故障，暂停使用”的通知，设置防护围栏，加强现场安全监控。引导乘客从打开的车门单元上下火车，当三个或三个以上滑动门无法打开时，紧急情况下处理故障的滑动门单元应使用LCB或三角钥匙打开滑动门，并根据客流情况，确保每个车厢对应的一个或多个滑动门处于打开状态，引导乘客从打开的滑动门下车，加强监控。
4.3三个以上滑动门无法关闭时的紧急处理
确认乘客上下车、站台安全后，在PSL操作“联锁解除”键，让列车先离开站台，列车离开站台后，在模式开关的“手动关闭”位置逐个操作故障滑动门。如果门未能关闭，手动关闭滑动门，在出现故障的门上张贴“此门故障，暂停使用”的通知，设置防护围栏，加强监控；根据保证每节车厢内至少有一扇供乘客上下车的滑动门的原则，必要时将部分屏蔽门保持在常开状态，然后将车门模式开关转到“手动开启”位置，并加强监控。
4.4平台发生意外火灾或洪水时的应急处理
平台发生意外火灾时，经OCC批准，可使用IBP面板打开平台屏蔽门侧门，快速清除平台烟雾；平台发生突发洪水，如轨道区排水设施不良，轨道区重要设备，但平台无重要设备，考虑关闭屏蔽门，在平台储水。去屏蔽门的控制室关掉设备和电池的总开关，关掉屏蔽门的低压配电电源。
总结：城市交通轨道建设可以解决人们的日常出行，在很大程度上缓解城市交通拥堵。此外，它安全方便，可以改善城市交通条件。在城市轨道交通设计中，地铁屏蔽门通过电气控制原理，可以保证地铁运行的安全稳定。
参考文献
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