中车长春轨道客车股份有限公司检修运维事业部工程技术部 吉林长春 130062
摘要：近些年来，在经济和科技的双向驱动下，我国在交通领域取得巨大成就，尤其是在动车方面，不断掌握动车核心技术，实现动车组国产化。为促进维修人员切实掌握动车组情况，促进动车平稳运行，本文主要对CRH5型动车电动机常见故障进行分析，并提出相应的解决方案。
关键词：CRH5型动车；电动机；常见故障；检修；维护
引言
目前来看，我国高铁发展的势头正盛，正努力将速度快、节能环保、承载能力强的高铁推向世界各地，向全世界介绍中国制造，并将之打造为国与国之间交流、沟通的桥梁。而发动机作为动车组的核心部分，很大程度上决定了动车的速度、运载能力等，但是，动车的发动机在运行过程中容易产生各种故障，因此，必须重视发动机部分的工作情况，熟知发动机的常见故障及解决方法，这样才能促进我国高铁技术的发展，助力我国高铁技术走向全世界。
一、CRH5型动车电动机概述
在动车组中，电动机主要用于提供牵引力，为动车的快速运行提供动力保障。而动车所需动力最大时，当属动车刚开始启动的阶段，这是要求动车所具备的动力大小要和动车车轮与轨道间的黏着牵引力相当，还需确保电动机的电距保持在一定数值，电动机的调节方式也要对应选择变频调节，因此，在电动机的设计和选型中，要将这些因素考虑进来。另外，当动车启动平稳运行后，需要一定的牵引力促使动车组以某一速度运行，这就需要电动机能输出恒定的功率，此时电动机不仅仅要采用变频调节，还需结合变电压调节的方式来加以实现。就目前电动机的使用情况来看，CRH5动车所使用的电动机可普遍用于各动车组，因为采用三相交流电进行供电，因此又被列入三相感应式电动力的范畴，为提高电动机的散热功能，还为其安装通风、散热系统。我国所制造的电动机主要以EN61377和EN60349-2这两种类型的准，为了进一步将中国高铁推向国际市场，我国在部分零件的设计上采用的是国际标准。
二、CRH5型动车电动机常见故障分析
CRH5型动车电动机常见故障可分为两大类，一类是电动机电气方面的常见故障，另一类是电动机机械方面的常见故障，具体介绍如下：
2.1 CRH5型动车电动机电气方面的常见故障
2.1.1电源接通后电动机不工作
电动机很容易出现接通电源，但是只会发出嗡嗡声响的情况，导致该现象的原因主要有以下几种：第一，由于电动机处于超负荷状态，以至于不能正常运转，此时需要将电动机卸载，以半载或者空载的状态来实现起动；第二，电动机工作拖动部分发生故障，进而导致电动机不能运转，此时，需要重点排查被拖动部分的故障；第三，定子内部的接线发生短路、断路、接错等情况，如遇该情况，要重新判断三相的首端和尾端，与此同时，还要检查三相绕组是否发生短路或者断路；第四，由于电动机转子所形成的回路发生断线所导致的电动机不转动，需检查启动电阻的接触器和滑环、电刷之间的连接情况；第五，电路的连接发生错误，导致电动机工作时以单相转动，该情况需逐一排查电路，找出线路断开的位置。
2.1.2电动机外壳带电
电动机外壳带电后会发生触电事故，造成触电的原因有：首先，可能是绕组端盖与电动机的外壳发生导通，该情况需解除绕组端与地的连通，或者在绕组端再加上用于绝缘的端盖；其次是电动机的接地未处理好，此时，需要重新检查电动机的接地连接情况，按照接地需求重新进行接地处理；最后，电动机的外壳会发生触电，是因为从电动机引出的线绝缘或者接线盒绝缘出现了故障，这时，需全面检查线绝缘和接线盒绝缘的状态，适当的恢复引出线绝缘，如有需要还需重新更换接线盒的绝缘线板。
2.1.3电动机发生振动
造成电动机发生振动的原因如下：电动机内部的转头发生弯曲，该情况需要将皮带轮重新进行校正，并把电动机的转轴进行校直处理；电动机内部的风扇发生故障，要对里面的风扇进行检修；另外，还可能是电动机的转子工作不稳定，联轴器或者皮带轮未处于平衡状态，这时要将转子、联轴器或皮带轮进行平衡校准；除此之外，还可能是电动机在安装时底座未放置在平坦的地方，以至于电动机在工作时会发生振动，如遇该情况，需重新调整底座，确保发动机平稳放置。
2.2 CRH5型动车电动机机械方面的常见故障
2.2.1电动机轴承故障
电动机的轴承故障主要体现在电动机工作时，温度显示器显示轴承处的温度过高，如果是在动车运行过程中出现该情况，维修人员需及时将该情况反映给司机，让其做出相应的对策，之后，并随时与列车司机保持联系，随后，维修人员要切断继电器，将电动机轴承周围的杂物或者灰尘进行清除处理，并适当加上润滑脂，也可向专业的技术人员和厂商寻求技术帮助。
2.2.2电动机定子绕组发生故障
当动车长期停放在潮湿的地方，不仅容易导致电动机的转子绕组的绝缘性能有所下降，还会导致电动机内部的电路受到较大影响，造成绕组产生短路的现象，不单单会影响动车组的正常运行，还会降低发动机的使用寿命。具体地，绕组短路可能是由于多数多匝绕组短路，这时，电动机一旦启动将产生很大的电流，该情况将对电动机产生致命的伤害，极易烧毁电动机。而少数几匝绕组形成的短路，对电动机的影响相对较小，电动机虽然能够运转，但是电动机的启动力矩会相对变小。为了察觉电动机的定子绕组是否发生短路情况，可通过以下三种方法进行判断：
第一，短路检测法。可借助短路侦察器对电动机进行检测，该仪器可通过接触定子进一步得出绕组是否发生短路；第二，直流电阻法。该方法主要是通过测量电动机绕组的电阻值，测出电动机三相的电阻值并通过对比，如果存在阻值较小的情况，证明对应相数存在短路，反之，如果三相的电阻值差不多，则电动机绕组处于正常状态；第三，直接观察法。该方法主要是通过观察电动机转动一段时间后绕组的状态，如果绕组部分有烧焦的味道，说明绕组处于短路状态，并且短路比较严重，反之，绕组部位没有散发出烧焦的味道，这时需要用手进一步触摸绕组部分，如若局部温度较高，则判断为绕组部分依然存在短路的情况。
三、总结
综上所述，电动机的常见故障主要有电气和机械两方面，为促进我国交通运输业的快速发展，助力中国动车走向世界，须切实解决动车存在的问题，尤其是不断完善和创新作为核心部分的电动机，让动车牵引力得到强有力的保障，将我国高铁技术成为世界之最。
参考文献：
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