中国铁路沈阳局集团有限公司调度所 辽宁沈阳 110000
摘要：我国高铁调度标准化管理工作还处在初级或摸索环节，调度标准化建设管理工作还不够成熟，会制约高铁安全运营发展效果。为应对当前问题，铁路局必须重视调度标准化建设，构建高铁调度安全运营管理体系，做好组织管理，构建合理的调度管理制度与培训机制，还要构建合理的应急管理系统，从而提高调度管理水平。
关键词：高铁调度；标准化；管理体系
1.高铁调度管理的重要性
高铁对整个调度管理系统提出了更高的要求，可见，为满足社会发展的实际需求，促进高铁产业健康而高速地运行，做好高铁调度管理工作、构建高铁调度标准化管理体系十分关键。高铁调度管理工作具有高速度、高密度、高安全、集中控制、高正点率等特点，高铁运行设备、调度管理等都必须严格按照调度指挥新标准、新要求与新变化来运行，构建与探索高铁运营调度管理系统，从而保证高铁高效而平稳地运行，这也是高铁发展的必然要求。为保证高铁安全而高效地运行，要从高铁调度的组织、管理、培训体系构建等角度出发，实现对调度的标准化管理，要求各个部门密切配合、协同作业，打造更为完善的高铁调度管理体系，以求在实践中不断优化与改进，使得整个调度管理体系更为成熟，保证高铁顺利而高效地运行。
2.现阶段高铁调度管理中存在的不足
2.1调度管理机制还需进一步完善
当前，我国高铁调度管理中还缺乏完善、科学的管理机制，因此调度管理工作缺乏有效约束，一些不恰当行为得不到切实规范和惩处，而让其持续发展下去，严重危害到调度效果。同时，在高铁调度管理工作方面可科学依据的规章制度仍需通过高铁运营过程中发现的问题，进行科学总结，不断完善，调度管理标准的匮乏，会严重制约到调度管理效果，是阻碍高铁调度管理发展的一个重要因素。
2.2调度管理相关人员专业性水平不足
在高铁的调度管理工作中，作为其执行主体，调度员的专业水平会对调度管理的效率产生直接影响。而且调度员由于面临着繁重的任务，因此这一岗位人员稀缺，调度员的日常工作中既要对列车的运行和安全状况进行全面监控，还需要凭借其专业水准和应急反应能力对出现的突发状况进行解决，避免出现严重的调度问题和安全问题，要确保能够在发生调度问题、存在安全风险的情况下，对状况及时做出有效反应，以不断降低损失。
2.3岗位责任不明确
当前，我国高铁建设规模和水平都有很大程度的提升，但受一些因素的影响，比如调度管理主导思想和列车开行审批等，使得在岗位设置和责任划分方面仍存在不足。目前，调度员的主要任务是进行其负责区域内列车的运行指挥、非正常处置、施工维修组织和调车作业等，而随着我国高铁规模的扩大，需要根据实际需求来加设调度台，一些情况下需要转变其实际功能和职能。在岗位职责设置不明确的情况下，遇到处理突发事件和设备故障等状况时，会出现信息与指令反复多次传递的问题，难以实现高效调度管理。
3.高铁调度标准化管理体系构建策略
3.1构建调度组织系统
新时期，为实现高铁调度的规范性与高效性，必须及时构建相应的高铁运营与调度组织，以调度集中系统为核心，及时摒弃传统思想的束缚，打造运输调度自动化集中控制与站车一体化管理组织体系。在调度台，主要设置主调与助调两个重要岗位，主调负责管辖区域内列车运行调整与调度指挥的相关工作，助调则负责接发列车、施工维修与调车等工作。此外，还需设置一定的客服台、综控调度台、施工调度台、动车调度台与供电调度台，及时对各个服务台的相关职责进行优化。同时，还应创建调度人员标准，结合新型的管理机制与作业流程来合理地选择人员、设置岗位，全面依照高标准与高起点的基本要求来配备调度人员，依照新型作业流程与管理机制来配备相应的人员和岗位，要求人员必须精干而高效，做到一岗多能、兼职并岗。调度员必须熟练掌握高铁客专、电气化、CTCS-3、CTCS-2、防灾及异物侵限安全系统与CTC系统操作等专业知识点，必须具备大学本科以上学历。
主调要具备足够的应急处理能力与实践经验，助调则要熟练操作CTC调度平台设备，确保各项操作的标准化与规范化。
3.2建立完善的调度管理制度
结合高铁调度指挥与调度集中的实际需要，需构建严格的作业标准与规章制度，要求技术资料及时而精准。面对调度中所暴露出来的难点问题与规章盲点，都要制定细化办法与应急处置流程，并对这些问题进行定期的研讨与梳理，从而将不符合逻辑与要求的规章制度予以清除掉。同时，在管理制度中应明确岗位分工，防止出现交叉分工现象，从而确保指挥信息的流畅度与高效性。调度所中各个岗位的调度员都要接受列车调度员的指挥。
3.3构建信息化管理平台
新时期，为实现高铁运行的高效性与时效性，相关部门应重视对信息化技术的应用，打造智能化调度管理平台，从而提高调度管理水平。为构建智能化调度管理平台，应合理编排运行时刻表，能实现设备间信号的有效传递，同时，借助该系统的感应性能来实现对安全事故的快速感应，进而提出合理的事故处理措施，还能借助一定的显示装置将各项电子数据充分展示出来。目前，为确保智能化调度管理系统的正常运行，应及时采集高铁运行的基本状态、线路是否通畅、列车下一站所到达的车站等基本状态数据，而后对数据进行集中化处理与整合，对所有的信号资源进行合理化的调度，进而制定更为科学的高铁调度程序。
3.4建立应急管理系统
为避免发生高铁调度问题，应设置高铁应急调度台，及时设置好一定的工作标准与流程，调度台主要由调度所中负责安全的副主任来担任总指挥，且铁路局各个业务部门都要24小时轮流值班，一旦发生紧急情况，客专值班主任需要立即向高铁应急调度台报告，由应急调度台启动应急处理方案，而后，值班室相关人员共同商议，从而正确指导应急救援工作。同时，为将安全风险降至最低，应构建新型的安全管理系统，重视对安全风险源的识别，将工作重心放到隐患管理、过程控制等方面。安全管理系统主要包含风险识别、风险评估、风险应急措施与风险控制四个阶段。
3.5设立调度培训系统
铁路局应安排周密的培训计划，组织调度员认真而积极地学习关于高铁的新知识点。通常来讲，高铁技术概论主要包含线路、牵引供电、行车闭塞、列控限速系统、动车组、通信信号、列车控制系统等。运输组织知识点主要涉及到动车组运用、列车调度指挥、列车开行方案等等。同时，调度员要及时到现场观摩与学习，掌握一些实践操作知识。铁路局应聘请铁道部专家、学者与调度管理技术员等对高铁调度员实施专业化培训。
3.6创建调度管理标准化体系
（1）在高铁调度标准化管理体系建设中，常态管理是其主要内容，结合当下高铁设备和作业组织等制定科学的岗位职责、作业制度、作业办法等，设定一次作业等管理标准。并根据高铁的运营计划和组织等设立管理标准，且要注重实现闭环动态管理，在每个月特定时间对各专业调度室进行安全考核，并公布各项考核结果。
（2）建立起标准的管理规章制度，分析当前调度指挥管理中相关规章制度存在的不足，以及相关难点。根据分析结果来对其进行完善，及时制定出有效的应对措施，并进行定期梳理和研讨，将临时性制度及时清理。根据我国相关调度管理规定以及新设备、新技术等管理要求，进一步梳理、整合和维护，对其分类别进行实时管理。此外，要加设调度管理中的应急预案设计，以及行车规章查询功能，使行车规章与技术资料实现一体化管理，加强管理效率。
结束语
高铁建设是当前社会发展的一项基础工程，对便利人们出行、增强地区间的交流有不可替代的积极作用。当前我国高铁安全运营管理还不够成熟，要适应高铁发展的需要，就要不断加强研究学习，构建起标准化的调度管理体系，确保高铁运营安全稳定。
参考文献：
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[2]戴铭绅.高铁调度与运行管理系统分析与设计[J].电脑知识与技术，2018,14（2）：3-5.