陕西铁肩电力建设工程质量检测有限公司 陕西西安 710038
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。路面、路基的施工质量是交通土建工程中最需要重点关注的两点，只有保证了二者的质量才可以在使用的过程中保障过往车辆与行人的安全，才能促进我国交通运输行业良性健康的发展。然而，社会不断发展的同时，对交通土建工程质量的要求也越来越高，越来越多的问题、难点不断出现。所以，只有对这些问题及其形成的原因进行深入分析，进而不断提高施工技术水平，才能更好的提升交通土建工程的质量。
关键词：交通土建工程；路基路面；施工技术；要点
1交通土建工程中常见的路基路面问题
交通土建工程中路基路面中存在的问题并不是简单的由某一因素造成的，而可能是多方面共同作用的结果，比如可能是施工技术水平、施工人员素质及施工现场的环境等等都能影响路基路面的质量。所以路基路面建设施工过程中遇到问题要从多方面进行分析。如果出现施工水平达不到预期的水平、使用技术达不到目的或者只是简单地施工机械精度不够等问题都可以从施工技术方面进行分析；若出现施工单位只注重施工工期而忽视质量、管理不到位或者施工人员素质不够，不能合理使用施工技术等等都可以从人为因素入手；若一旦出现暴雨、泥石流等恶劣的影响正常施工的天气情况可以从施工现场的环境入手分析。简而言之，以上问题都是多种影响因素共同作用的结果，都对路基路面工程的质量有着巨大的影响。下面主要是对路基路面工程中常出现的问题进行阐述：
1.1路面不平整
交通土建工程中最容易出现的问题就是路面凹凸不平，即路面出现不均匀沉降，导致这种现象发生的根本原因是在开始进行交通土建工程施工之前施工单位没有对土地进行密实度测量，结果构成地基的土质为软土，后期在道路进行实际应用时由于过往车辆的载重负荷较大就会使路面出现不均匀沉降，使得道路表面断裂、不平。另外，路基施工过程中如果排水设计的不合理、压实程度不够、混凝土配合比例不科学或者填料不均匀也会导致路面凹凸不平，造成路面断裂，从而影响道路的使用年限。这类问题的发生表明了施工人员在进行施工作业时没有按照相关的技术标准进行，相关的质量管理人员或监督检查人员也没有尽职尽责，没有及时发现这一问题的出现，所以，工作人员必须端正自身工作态度，不断提升自己的工作能力。
1.2路基缺陷
路基的承载能力不仅关系着道路的使用年限，更影响着人们的生命财产安全，一旦路面突然坍塌或者在司机不熟悉路况的情况下都可能造成交通事故。所以，在路基路面工程进行时，对于路基的施工要点要予以重视。然而，在实际施工过程中，路基填料配比及压实程度往往达不到预先设计的标准，但是一些施工单位为了预期完工，甚至没有对填料及混凝土的配比进行试验就投入使用，导致路基的质量远远达不到预期的标准，大大的缩短了路基路面工程的使用年限。此外，若是压实设备选用的不合理会造成路基压实度不够的后果，甚至造成路基塌陷。交通工程中的部分路段沉降过大、排水不畅或者水力侵蚀也都有可能影响路基的质量，一旦道路出现质量问题就极难维修。
2交通土建工程路基路面的施工技术要点
2.1路基路面的施工准备技术
为了保证路基路面工程的顺利开展，施工前期的准备工作不可避免。其中原材料的选择是前期准备工作中的重中之重，合理的选择适当的原材料，一方面为工程的质量打下坚实的基础，另一方方面可以最合理的使用资金，减少工程费用。所以，施工单位的采购人员必须具有扎实的知识储备、丰富的采购经验以及对材料市场极为了解，只有这样才能保质保量的完成采购工作。
路基路面工程中主要使用沥青、矿料等原材料，在选取沥青时要进行混料试验，在保证道路稳定性的情况下，明确各种成分的配合比例，采购人员在进行采购时要按照各种成分的比例进行采购原料。只有选择性价比高的材料才能最大限度的保证路基路面工程的质量与稳定，才能延长路基的使用年限，才能保障道路安全的投入使用。
2.2路基开挖施工
在大多数情况下，工作人员可以运用自上而下的分层开挖方式。施工时，必须先清除路基表土，然后再进行开槽、打眼等工序，对坡面进行修整。在施工现场要科学合理地布置测量控制网，利用全站测绘仪以及RTK等设备进行测量控制工作，严格按照工程设计要求及相关规范，对路基边坡的开挖轮廓进行准确的放样，同时使用白石灰等画出轮廓线。在画出轮廓线以后，将路基表土清理掉，之后利用人工或机械方式破碎石方和岩石块，从而避免出现坡度过大等问题。岩石块破碎完成以后，利用运输车向指定地点运输岩体，并保证路基标高和设计要求相符。
2.3基底处理
目前我国相关工程中使用频率较高的基底处理方式主要有以下四种：一是针对土质较软路段的路基土质处理方式，需要在施工前压实土层，保障地基的承载力和稳定性能够达到路基路面施工标准。二是针对较为松软的路基土质处理方式，土质的厚度若在30mm以上，则要通过翻挖土层并进行分层回填夯实的方式，保障路基刚度。三是针对地下水丰富路段的路基土质处理方式，需要先拦截下方地下水，或将地下水排出，再使用石块和沙砾回填，保障路基强度的同时保留土壤透水性。四是针对路基路面修建经过河塘或水田情况的基底处理方式，则需要工作人员保障在进行基底处理工作时不破坏周边环境。以某道路工程的基底处理工作为例，工作人员先将周边水塘的水排出，挖出淤泥晾干后与沙砾等填料混合后进行回填夯实，达到了巩固道路地基的效果。
2.4碾压要点
（1）初压在摊铺之后进行，要求压路机驱动轮与摊铺机方向一致。初压时的混合料温度控制在120℃以上，采用6～14t振动压路机进行静压，压路机行进速度为1.5km/h，碾压遍数为2遍，碾压重叠宽度控制在20～30cm；初压后进行复压，采用高频低振幅压路机先碾压1遍，混合料的温度控制在100℃以上。之后再使用轮胎压路机碾压2遍，压路机行进速度为4km/h；终压使用振动压路机，碾压遍数为2遍，混合料的温度控制在80℃以上，压路机行进速度为3km/h。（2）碾压施工中，要根据混合料温度和摊铺速度确定碾压段长度，始终保持压路机与摊铺机的固定间距；压路机要由外侧向路中心碾压，重叠轮宽至少1/3，直到碾压至路中心线；碾压时为避免出现混合料黏轮问题，可在压路机上安装自动喷水装置，但是必须控制喷水量，避免因喷水过多造成混合料温度下降过快。（3）碾压施工中不得在未压实的路面上停车，在已压实的路面上行驶必须关闭振动功能；分派专人负责跟踪监测碾压密度和温度，以避免出现过压或压实不足的情况；在拐角、边缘位置进行人工作业，采用手扶式压路机进行夯实碾压。
结束语
总而言之，交通运输行业是发展我国国民经济的重点领域，路基路面工程作为交通运输行业快速发展的有力支撑必须要保证其质量，因此，相关部门必须要重点关注路基路面工程的质量，为道路的质量打下坚实的基础。
参考文献：
[1]贾彦慧．交通土建工程路基路面施工的关键技术[J].江西建材，2014（11）：130．
[2]隋涛.交通安全设施工程施工质量的管理与控制[J].中国科技信息，2014（05）：97-98．
[3]李顺祥.市政工程的路基路面施工技术研究[J]．科技致富向导，2012（26）：422．
[4]王亚军.交通土建工程项目中的路基路面施工技术研究[J].西部交通科技，2016（04）：43-45.