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摘要：道路与桥梁连接段质量严重影响车辆的行驶安全和司乘人员的舒适性体验。如果道路与桥梁连接段在施工过程中存在质量或技术问题，不仅会增加道路工程造价，同时还会为车辆运行埋下安全隐患。因此，必须严格把控道路与桥梁连接段的施工质量，掌握关键的施工技术要点，以保障车辆在路桥连接段的行驶安全和舒适性。本文从道路与桥梁连接段目前常见的桥头跳车问题出发，分析该路段产生桥头跳车的原因、施工要点和重点施工技术，旨在进一步掌控路桥连接段的施工质量，提高道路的整体运行质量和使用寿命。
关键词：道路与桥梁连接处；施工要点；施工技术
引言
近些年，我国在交通建设方面的发展速度十分迅猛，公路和城市道路等建设不断增加，桥梁相关的公路建设也在持续增加。但是公路桥梁相比于普通的公路难度较高，且因其结构的特殊性，很容易发生病害，一旦出现病害，就会对公路及其桥梁造成很大的影响，严重时会引发交通隐患，对人们的交通安全会造成巨大负面影响。公路桥梁路基连接段出现病害的原因有许多种，需要采取不同的、有针对性的防治措施。
1银安街西延（龙栖路-吉利南北支路）建设工程简介
本工程位于路桥区中央山居住片区，西起于吉利南北支路，东至龙栖路，为区块东西向主要贯通道路。工程起讫桩号：K0+000~K0+644.077，道路长约644m、宽度26m，按城市次干路设计。全线采用沥青混凝土路面，道路由西往东跨章岙泾、山水泾（VII级航道），下穿杭绍台铁路（在建）。
2道路与桥梁连接段存在的问题和产生原因
2.1不达标的软土地基处理
在路桥交叉处施工时，软土地基具有关键作用，如想有效控制和减少“跳车”情况发生，则应对软土地基进行有效处理，对钻探密度、勘查布孔密度进行掌控，才可使地基处理符合标准。对此，在施工过程中，可采用换土法、固结法等，使软土地基得到有效处理，在方法选择时应结合当地实际，严谨操作，以免交叉处产生不均匀沉降，影响使用寿命。
2.2道路养护费用提高
道路与桥梁连接区域结构承受来自于车辆的高强度冲击和振动作用，随时间的延长，桥梁伸缩缝、支座等结构会出现质量问题。为使该区域具有良好的通行服务能力，则需组织维修作业，期间耗费的资源增多，成本投入较高。
2.3边坡防护不妥当
道路边坡常会受到流水的冲刷，因此应进行边坡防护。当道路边坡防护设计不合理或施工不到位时，易产生边坡水毁现象，表现在道路与桥梁连接处即为路基段的沉降、路面和桥面间的不平整。在对道路与桥梁连接段进行设计和施工时，应深入考虑流水对路基边坡的冲刷作用，采取必要的边坡防护措施。
3道路与桥梁连接段的施工要点和技术分析
3.1对软弱路基和桥梁承受弯矩最大部分进行加固
从大量施工经验可知，在路桥交叉处施工中不仅应加强对路基软弱段的处理和填料质量的监管，还需要立足桥梁自身加固情况。对连接处软弱路基采用竖向排水体或加固土桩进行处理，对上路堤和路床部分必须采用强度高、水稳定性好的合格填料分层填筑压实，确保压实度达到规范要求。桥梁经过长期使用，功效降低，势必对连接处路面产生不良影响，这就要求施工人员采用体外预应力加固法，对桥梁承载力进行有效监控，此种方式操作便利，且不影响日常交通通行，受力设计高效可靠。在本工程设计施工中采用此种方式进行加固，并引入折线型体外索，可确保桥体的抗弯与抗剪强度，为后续桥梁承载力维护提供便利，使相关质量得到显著提升。
3.2采用质量较高的桥头搭板
桥头搭板的质量是影响公路桥梁路基连接段整体质量的最主要因素，因此在施工过程中，施工企业必须采用高质量的桥头搭板，确保公路桥梁路基连接段不会出现病害。桥头搭板要根据公路桥梁的实际施工情况进行选择，其长度、厚度的确定应该以桥头和路基沉降的实际情况为基础。国家建筑统计局的调查结果表明，我国当前大部分的公路桥梁路基连接段所采用的一般是厚度为30cm左右的桥头搭板，如果将公路桥梁路基连接段的沉降转移到桥头搭板上，那么路堤压力会下降，从而减轻沉降现象，进而对公路桥梁路基产生影响。因此，桥头搭板的设置应该以改变公路桥梁路基连接段受力情况为基础，通过桥头搭板减少公路桥梁路基连接段的沉降差异。在施工过程中，必须选择质量达到施工标准的桥头搭板，这样才能把公路桥梁路基连接段沉降的影响降到最低，从而降低公路桥梁路基连接段出现病害的概率，确保公路桥梁路基连接段经过长时间的使用依然不会出现病害，延长公路桥梁路的使用寿命。
3.3边沟、急流槽的设置
在路基下坡角外增设宽度为1m的护坡道，并于该建筑物的外侧修筑混凝土边沟，于边沟外侧设置宽50cm的挡水埝，以护坡道高程情况为准合理调整沟底纵坡，以便高效排水。边沟施工可选择反开槽工艺，开挖前必须组织填土和碾压作业，保证其压实度≥90%。急流槽3m范围内的边沟应得到有效防护，可利用M10浆砌片石加固，并下设10cm厚的砂砾垫层。急流槽施工所用材料以C30混凝土为宜，宽度和深度均为30cm，壁厚10cm。为避免滑移现象，在急流槽施工时需配套防滑平台，通过浇筑的方式将其与槽身共同构成完整的整体结构。
3.4路基分层施工技术
道路与桥梁连接段的路基承载力和稳定性对减少不均匀沉降与桥头跳车有重要的意义，而路基段的施工技术和施工质量则对保证路基的承载力和稳定性起到重要的作用。目前常采用分层摊铺碾压的技术对路基进行施工。施工过程中应严格把握每一路基层的压实度、承载能力和松铺厚度，尤其是桥头台背回填。由于台背的特殊位置和碾压难度，采取常用路基段的填筑材料和施工设备是不可取的。一般台背回填的填筑材料要求比路基段高，包括强度、透水性、压实度和压缩性等，填料颗粒的最大半径不超过10cm。同时，台背填筑时应选择小型压实设备，分层多次进行碾压，每一层的松铺厚度控制不大于20cm，压实度达到95%。部分器械无法满足要求的区域需进行人工夯实。当台背较陡时，还需采取阶梯式填筑，以满足桥梁段和路基纵向、横向均搭接，尽量减少桥梁端和路基段的相对沉降。
3.5 完善排水设施
为了使公路桥梁路基连接段能够处于干燥、坚固和稳定状态，必须对公路桥梁路基连接段的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以阻断、疏干，降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。通过采用一系列排水设施，确保公路桥梁路基连接段的排水性能良好，防止因积水等问题对路面的质量造成影响。对于地下水的管理，能够保证地基的稳定性，防止地基受到影响，是一种能够有效解决公路桥梁路基连接段病害的措施。
结语
为保证车辆在道路上行驶时的安全性、稳定性和舒适性，本文从分析道路与桥梁连接段发生不均匀沉降和桥头跳车的原因出发，探究了道路与桥梁连接段施工要点和重要施工技术。研究表明，道路与桥梁连接段的施工应根据施工要点选择合适的施工技术，做好软土地基处理、路基分层摊铺压实、台背回填，保证每一道施工工序和施工质量均满足要求，加强施工全过程的质量监督，从而进一步提高道路整体的使用安全性和质量水平。
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