苏州科技大学 江苏省苏州市 215009
摘要：由于受到来自地形地貌、地质条件以及气候与水文等方面的外界因素影响，导致了道路桥梁在施工过程中会产生一些问题，如果这些问题要是不能正确与及时的处理，对工程质量是一个很大的影响，进一步会导致道路桥梁在使用过程中出现一系列的问题，严重缩短其使用寿命。而随着检测技术的发展，其在确保道路桥梁质量方面发挥的作用也越来越重要，在施工过程中做到对质量的控制，能够有效的确保工程质量。文中对道路桥梁检测要点及技术应用进行了阐述。
关键词：道路桥梁；检测
引言
简单来说，试验检测技术就是对一项工程的质量进行检测。在道路与桥梁工程上，一定要把试验检测技术运用上来，这样不仅可以让道路与桥梁工程的质量有所提高，而且还可以使交通相对便利。尽管这样，道路桥梁工程复杂在实施过程中也会出现一些的问题，我国还是要在道路与桥梁工程方面多重视，发现的问题要及时修改和调整，要制定出更具体化的解决措施。
1道路桥梁检测技术的要点分析
1.1确定检测重点
道路桥梁施工是一个综合性的过程，涉及了多个操作环节，我们需要做好每个环节的对接工作。在检测阶段，要注重对细节方面的处理，任何一个环节没做好，都会影响工程正常的施工进度，检测中出现问题最为频繁的就是道路桥梁裂缝问题，我们应该要明确重点检测方向，检测的时候将重心偏移到问题比较突出且频繁的地方。做好前期安全排查工作，保证建筑外观的整体性，还有就是做好人员的调配，让工作人员可以各司其职。
1.2逐步检测
道路桥梁的检测是一个阶段性的过程，在检测的时候，可以采用分级的方式进行检测，将需要检测的区域进行规划，划分的同时要明确重点区域，然后根据层级顺序依次检测。划分的检测区域具有层级性特点，根据不同重要程度可以划分为三个等级，不同等级区域其检测方式有所差异，要注意合理的调控，检测过程中要严格根据规定的标准执行，不能以工作人员个人看法为主，要保证检测结果的合理性。检测区域比较多，所以检测数据也比较多，要将这些检测数据整合起来，做好备案，不能有所遗漏，如果检测到有质量问题的区域，需要重点标记，后期再采取措施进行补救，如果是特别严重的情况，可以二次返工。
1.3内部缺陷检测
道路桥梁检测不仅是对工程外部区域的检测，它更要对内部进行全面的检测，外部检测是为了保证工程完整性，内部检测更是为了看工程结构是否满足承载力运行标准，在内部检测中，我们主要发现以下几个问题：材料腐蚀、浇筑空心、结构偏移等。这些问题的出现对整个工程质量都有着较大的影响，需要将问题备案，后期及时处理。
2道路桥梁检测技术的应用
2.1无线电检测技术
道路桥梁的建设是为了便于人们的出行，车辆在道路桥梁上的运行是没有固定规律的，道路桥梁一般处于一个长期使用的状态，车辆的行驶所产生的压力负荷比较大，在这个长期性的过程中，或多或少都会对道路桥梁结构造成影响。如果桥梁结构无法承受来往车辆行驶产生的重力负荷，那么就会破坏桥梁结构，使得道路桥梁出现裂缝，随着车辆的增多，桥梁表层所承受的压力负荷越来越大，裂缝就会慢慢扩大，当裂缝增大到一定程度，就会使得道路桥梁无法正常使用，影响人们的出行安全和出行效率。对于这种问题我们可以采用无线电检测技术进行解决，主要方法就是在道路桥梁的不同位置区域安装传感器，这些传感器会接收无线波，检测人员在对无线波进行分析，然后就可以知道不同位置区域的道路桥梁运行情况了。裂缝产生的应力波可以被传感器所接收，然后在反馈到工作人员那边，通过可视化分析就可以准确找出裂缝位置，可以针对性的进行修补。
2.2光纤检测技术
光纤检测技术有着强大的应用优势，应用范围比较广，在道路桥梁检测中的应用效果相对来说比较理想，在检测的时候，主要是根据桥梁缺陷位置产生的应力进行收集和分析，应力波动幅度大小关系着桥梁运行的稳定性。通过光纤传感器我们可以对应力信号评估，根据波动大小确定缺陷位置和缺陷程度，这种技术的准确性非常高，误差范围非常低。
2.3自感应检测技术
自感应检测技术在道路桥梁检测中的应用比较频繁，一般是应用于道路桥梁的施工阶段，在正式应用过程中，需要提前做好相关准备工作，将传感器安装好，这样在中后期就可以对结构应力进行一个全面的分析。自感应传感器具有多种性能优势，性能指标相对比较稳定，可以对桥梁结构中的离子含量进行分析，通过离子含量的波动程度判断内部结构的波动幅度。当然对应力的分析也比较全面，通过应力分析可以找出道路桥梁的缺陷位置，进而针对性的进行解决。检测之前需要进行安装好传感器，安装流程比较简单，操作并不复杂，且自感应传感器的检测精度比较高，所以在道路桥梁中的应用范围比较广。
2.4冲击波检测技术
道路桥梁建设是一个全面性的过程，要考虑的因素比较多，检测频率比较频繁，主要目的是为了避免道路桥梁正是运行过程中出现问题。在建筑物的内部检测中，检测人员要从多个角度进行检测，保证检测的全面性，做好各个检测环节的协调工作，在不影响整体结构的前提下进行检测。目前我们知道的检测方法比较多样化，但冲击波检测技术的实用性最高，这种技术是根据建筑结构内部波动情况判断的，当建筑物的内部结构出现损坏，冲击波经过就会产生较大幅度的信号波动，装置接收到反馈的信号，会进行分析，然后找出建筑内部缺陷位置，工作人员就可以制定相应的解决方案。冲击波检测技术可以忽略建筑深度因素，对建筑结构进行全面的检测，具有良好的应用优势。
2.5红外热像仪检测和雷达技术
红外热像仪检测和雷达技术是我国在道路桥梁技术上常用的方法，简单来说，红外热像仪就是将物体发出的我们看不见的红外线转变为我们可以看见的图像，图像上的颜色主要是红、黑两种颜色，红色表示温度过高，黑色表示温度正常。如果在某一工程中出现红色过多那么就需要我们格外重视了。因为，温度过高会使工程的设备不灵敏，这样就无法检测工程了。在道路桥梁工程的建设过程中，我们可以根据热像图像判断出道路的温度高低，工作人员就可以迅速了解到并采取措施解决问题。另外，雷达技术是利用无线电对建筑进行空间位置的确定，使用雷达技术可以准确地让我们快速找到道路与桥梁上出现问题的地方。技术人员可以通过这两种方式的结合，建造出质量好的建筑，这样，我国道路桥梁工程的建设质量就会整体提高。
2.6桥梁健康状况检测技术
我们都知道，一个东西使用的时间长了就会出现一系列的问题和瑕疵。桥梁健康检测技术是对已经使用了很长时间的桥梁进行检查。随着我国道路桥梁技术的不断发展，我国已经建成了许多大规模的桥梁建筑，而大规模的桥梁工程更容易出现故障，所以，工作人员要对其采取桥梁健康状况的检测技术，这要求工作人员对已经完成的道路桥梁工程进行严格的检测，避免出现问题。
结束语
道路桥梁运行的稳定性直接关系着行驶车辆的安全，有着非常重要的作用，在施工过程中，需要对道路桥梁进行全面的检测，做好每个检测环节的对接工作，根据不同的桥梁结构选择合适的检测技术，使用质量达标的材料，制定科学合理的施工方案，最大程度上保证道路桥梁的施工质量。
参考文献：
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