城市土地利用与交通规划系统分析

发表时间:2021/7/6   来源:《基层建设》2021年第10期   作者:陈方雪
[导读] 摘要:城市土地利用与交通规划系统,是一个包含土地资源利用和交通运输两方面主要内容的系统,是城市规划系统的重要组成部分,它实现了土地利用和交通规划的合一,改变了以往那种各个系统相互分离互不关联的情况,而是使二者紧密相关,通过对城市规划用地的快速反应,实现了滚动规划,使所提出的城市建设规划,考虑更加周全,也更加符合实际需求,实用价值高。
        中交第二公路勘察设计研究院有限公司 中交城乡建设规划设计研究院有限公司  湖北省武汉市  430056
        摘要:城市土地利用与交通规划系统,是一个包含土地资源利用和交通运输两方面主要内容的系统,是城市规划系统的重要组成部分,它实现了土地利用和交通规划的合一,改变了以往那种各个系统相互分离互不关联的情况,而是使二者紧密相关,通过对城市规划用地的快速反应,实现了滚动规划,使所提出的城市建设规划,考虑更加周全,也更加符合实际需求,实用价值高。因此,在我国日益加快的城市化进程中,城市土地利用与交通规划系统的应用势在必行。
        关键词:城市土地利用;交通规划系统;可持续发展
        城市各系统功能完备和系统之间的相互协调、共同配合,是一个城市能实现长远发展的不竭动力,也是实现可持续发展的必要条件。城市发展的一个基本要素便是土地,因此,对土地实行合理的分配,并加以有效利用,才能保证城市长久有序发展,从另一个角度也才能够实现土地资源的最大效益化,将土地资源转化为经济发展的动能。交通系统则是实现国内物资、人力运输的重要媒介,尤其是在全球化猛烈发展的今天,区际合作越来越重要。区域间的交流合作,则要通过城市交通实现,交通规划系统的重要地位,自然不言而喻。综上,我们将对城市土地利用与交通规划系统的关系及其新时期“城市化”特点下的关系加以分析,希望能推动城市的长久进步。
        一.城市交通和土地利用的关系
        城市交通和土地利用是互相影响、互相作用的关系,一方面,土地利用将会对城市交通的布局和规划产生直接影响;另一方面,城市交通也会影响土地利用情况。从土地利用对城市交通产生的影响来看,主要体现在以下两个方面:第一,城市发展模式对交通的影响。城市发展中心的交通量较大,交通方式也较为多样。因此,单中心的城市交通发展也较为集中,而多中心的城市则各个区域的交通运输都较为均衡,不同的城市发展模式,有不同的土地利用方式与其相对应,而不同的土地利用方式,也有不同的交通模式与其相对应,这是一个连锁反应。第二,土地功能对交通产生的影响。城市不同区域的土地功能,如商业、教育、居住、娱乐等,其对交通运输的要求也各有不同,在人群密集的土地区域,需要大量承载量大的交通运输方式,人群较为分散的土地区域,私家工具则更为盛行。因此,不同功能区域所对应的人口密度不同,自然城市交通的发达种类也就有所不同。而另一方面,城市交通对土地利用也将产生影响。一种常见的现象是,交通线周围土地开发程度较高,一般都是商业、经济、文化的聚集地,交通线最为发达的地区,一般都是城市发展的中心。这是因为,城市交通线就是城市发展的物质骨架和依托,可以支撑起不同区划的功能发挥,也可以使城市的内聚力最大程度辐射出来。
        城市交通与土地利用的关系可以构成一个环形圈,土地区域功能的发挥会导致的交通量增加,而这又会直接造成交通设施数量的增加和种类的更新,使得区域的通行可达性加强,土地可利用价值便因此提高,其区域功能也就越来越多,甚至有所改变,改变后的土地利用则又会对交通产生反作用,增加该区域的交通需求和实际出行行为。如上,此循环构成了一个闭环,上述每一环的变化都会引发连锁反应,最终导致整体体系的变动。在城市的中心或者经济商业聚集地,投资者和开发商为了提高土地价值和投资回报,这样自然会对交通量和交通布局规划产生影响,按照上述正向循环继续发展,然而此循环不会持续进行。发展到一定程度之后,土地可再利用的价值和交通扩展量都会达到饱和,正向循环终将终止,而且,某些交通设施一旦建成,难以进行改造和优化,并且在土地利用超过某一限值之后,土地利用对城市交通的正向反馈可能转化为负面影响,数量超负荷并且不成体系的交通路线,可能会进一步引发交通拥挤和堵塞,而不利于城市可达性的提高,因此,是不符合城市重复开发可持续发展的原则和理念的。


        二.新时期“城市化”的特点及其对交通的影响
        1.城市规模的急剧扩展
        根据目前发展形式和国内外研究文献表明,目前我国城市化正属于极速发展时期,也可以称为“城市爆炸”,是国外发达国家所经历过的,因此,此阶段的特点和优缺点也是可以被清楚了解的。在这一阶段,城市范围不断扩大,具体表现为居民小区和经济开发区等朝着城郊方向扩展,而也正由于此,城市人口和城市交通数量等也大幅度增加。“城市爆炸”是一个国家城市化发展的必经经历,也是必备环节,其具有很多优点,但在交通方面也仍有一些负面影响,具体来说如下:第一,城市规模的扩展导致市内居民交通量的增加,而随着交通量的增加,路网通行压力也会升高。第二,引发城市中心区交通堵塞。随着郊区范围的扩大和郊区经济的发展,城市中心的交通问题也随之而来,可能引发交通瓶颈,并且在进行异城交通时,通行时间都花费在了出、进城上,事实上,城市发展应该提高出行便利性,这种情况对城市的继续发展并不会产生正面效应。第三,可能会导致城市中心区的“冷落”。随着城市交通和经济的进一步发展,城市中心区的交通压力也会越来越大,随之产生的环境污染、人口拥挤、交通堵塞等一系列问题,都会使中心区的价值逐步降低,如果再不加以有效的管控措施或发布相关政策,商业功能区和居住区将向郊区外迁,中心区可能逐步退化为“死区”。
        2.城市内部用地结构的转变
        随着城市化进程的进一步加快,城市内部用地结构也将发生转变。具体体现在以下两个方面:第一,城市小区改造过程中的土地性质、功能等的变化。目前我国的交通用地小于15%,而随着交通线路的增加、经济发展和人民生活水平的提高,可以预见在不久的将来,这一比例会逐步升高。第二,居民组合和分布将发生改变。随着劳工住房制度的改变和人民观念的变化,人们在选择就业地点和居住地点上更加自由,在交通设施上出现了新的吸引点,各吸引点的吸引强度也大幅度变化,因此,这也就会导致居民分布情况的改变,原有交通平衡也将不复存在,引发其他问题,当然,在此过程中,新的平衡也在逐步形成,只是交通状态的不断变更,不利于长久通行稳定性的维持。
        3.社会信息化程度的提高会对交通方式产生影响
        目前,我们处于信息化、网络化的时代,在此背景下,人们的生产、生活方式发生了深刻的变化,这尤其会对土地利用方式产生影响,而土地利用的改变又将导致居民出行方式,交通线路的分布、密度,出行的时耗、效率等的变化,并且这种变化是一种根本的、剧烈的变化,是质的变化。
        结束语:
        综上所述,城市土地利用与交通规划是相互影响、相互作用的两个方面,为了能让城市实现可持续发展,必须使土地利用和交通规划形成一个整体系统,使其形成互相促进的良性循环,防止各类交通问题的出现,也避免土地功能区划和交通情况不协调的状况。除此之外,新的时代背景下,城市规模急剧扩展、城市内部用地结构转变、社会信息化程度大大提高,都会影响土地利用状况及交通系统。因此,必须妥善处理二者关系,建立统一体系,从而最终促进城市化的进一步发展,加快我国城市发展的速度并使城市建设的计划性、可实施性增强。
        参考文献:
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