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摘要：随着我国公路网的日益发展和三维路桥交叉的增多，对于跨越既有道路建设的桥梁工程，在施工中必须全面考虑既有道路正常安全通行的要求，采用合理可行的施工技术方法。在此基础上，下面对交叉路桥施工技术进行探讨，以供参考。
关键词：道路桥梁；交叉工程；施工技术探索
引言
道路桥梁交叉工程施工技术在整个路桥建设中占据着重要地位，能够推进每个施工环节的顺利开展，同时对提升工程总体质量和建设水平有着积极意义。不同的道路桥梁类型在功能方面存在很大的差异，其施工要求也是截然不同的，为了切实提升工程总体施工效果，技术人员应该全面分析道路桥梁的建设条件及标准等诸多方面，明确交叉工程的实施位置，并且选择与其相匹配的施工技术，以满足复杂的施工环境现状。
1道路桥梁交叉工程概述分析
在交叉工程施工过程中，由于道路桥梁实际工作条件的差异和需求，在技术使用上也存在较大差异，尤其是其施工作业不仅仅涉及道路和道路的交叉，还可能出现较为困难的道路和铁路交叉、道路和管线交叉等问题，给道路处理带来施工困难施工人员需要根据实际交叉工程的情况进行分析工作，确定交叉工程施工的特点和要点，从而进行施工工艺的确定。在分析过程中，主要依靠图纸分析、现场测量、合理的管理方式来提高施工质量。公路桥交叉工程施工过程中也受到许多外部因素的影响，其中公路的流量、功能、等级等因素是非常重要的评价和影响因素。
2道路桥梁交叉工程概述
结合道路桥梁建设发展期间的交叉公路建设项目的交叉口路线、形式等方面就可以划分成各种各样的工程种类，具体体现在以下几个方面：一是公路与公路交叉；二是公路和铁路交叉；三是管道与管道交叉等，其主要的特征又与以下几个方面存在着息息相关的联系：一是道路等级；二是交通量等。不同的使用需求存在着不同的经济技术要求。文章通过分析道路桥梁交叉状况，依据具体状况可知，高速路口道路工程交叉存在着较强的繁琐性。因受路口方向、交通分流等方面的影响可以划分成各种形式，同时还会形成各种冲突。所以，对交叉工程分析科学的施工技术就显得格外重要。
3道路桥梁交叉工程的施工技术分析
3.1交叉口路面线形选择
道路桥梁建设过程中，进行平面交叉口施工时，更多采用的是半圆曲线或直线方式，交叉角小于七十度，如果交叉口角度较小，需要在满足道路实际需求的基础上，适当调整线形前后水平交叉口范围，从而提升道路桥梁交叉工程的针对性、典型性。对于两条相交且相对平缓状态的公路建设，可优先选择纵面线型的交叉形式，以保证通车视距要求；针对两组交叉且曲线较高的公路建设，应遵循次要公路纵坡按照主要公路纵坡进行设计的原则，优先采取交叉管理的方式，保证公路建设贯穿于整个横断面，最大限度地保证道路桥梁交叉施工的合理性，但是还可能存在地形、环境因素的影响，对公路纵断面的调整会产生不同程度的影响，如果施工作业过程中遇到任何问题，需要结合道路实际断面情况，全方位观测和衡量主次公路横断面方法的可行性，保证路面线形选择更具科学性、合理性。
3.2道路桥梁交叉位置
路桥交叉部位是一般公路桥施工作业过程中的关键工作场所，在整个施工过程中设置交叉部位和连接部位意义重大，不仅关系到后续交通的使用方便，而且与安全密切相关。施工人员需要在实际施工前对实际施工情况和施工方案设计工作进行分析。提高车辆流量、左右转弯车道设置等一系列优化交叉作业的质量，由于车道的流向和宽度设置密切相关，，交叉的位置可以分为交叉点及分流点两部分进行探讨。道路桥梁施工作业还需要根据道路交通管理、通行能力、公路等级等方面分析不同的施工交叉作业，可以保证公路桥非施工段的正常运行，减少施工过程对人们生活的影响。
在计划范围内进行的交叉工程，通常道路桥梁工程采用垂直线形方式，它对整个道路桥梁的工期和质量有一定的影响。如果曲线作业是在平面交叉范围内进行，那么就要在作业过程中控制好曲线的半径和尺寸，从而保证交叉作业的顺利进行，没有大的弯曲交叉，减少对交通情况不利的问题的发生，如后期道路桥梁运行过程中的急转弯。对于不同的施工条件，也需要进行合理的分析工作，从而从主要问题和施工特点的角度着手保证工作，使交叉施工更加顺利，也保证了道路桥梁的使用质量。
3.3平面交叉速度设计
进行道路桥梁平面交叉速度设计是为了保证该路段交通出行的安全性，设计人员应充分突显自身专业水准，保证交叉工程行驶速度与该路段的设计速度相同，确保两条公路等级、交通量及通行功能相似的情况下，重点考虑车流量及设计标准，从实际情况出发，适当降低交叉路段的升级速度，通常不得低于该路段的70%以下，即使选择较低的设计指标也要降低其交叉的设计速度。在速度设计过程中，交叉角度和车道岔数是两个重要影响因素，必须要结合道路桥梁交叉工程的类型、交通量及路用情况进行合理设计。还存在一种特殊情况，道路桥梁交叉形式为斜角，锐角要控制在70°以上，但是对于4条以下的车道岔数或者受到地形环境的限制，可以根据实际情况适当减少角度，这时也要保证锐角在60°以上。当车道岔数是四条时，可以结合道路桥梁的实际情况进行设计，选择恰当的交叉方式，为道路桥梁后期使用安全奠定基础。
3.4道路桥梁交通管理方式
交叉施工工程对道路桥梁交通管理工作起到一定的作用，主要通过主线优先、信号的方式。首先，主线是指在汽车流量比较冲击的情况下，通常采用优先级控制方式，尤其是T字路口的较透明管理的工作需要在级别方面进行区分，善于优化控制，有利于交叉工程的顺利进行。其次，信号交叉作业采用信号灯控制交通流量较大的区域区段，同时优先控制优先等级的车辆，也保证交叉作业的畅通。施工过程中交通量和交通管理方式的不同，将影响交叉工程的实际施工情况，需要根据不同情况，有序提升施工作业。
4道路桥梁施工中交叉工程施工工艺介绍
针对道路桥梁交叉施工环节来说，为了充分确保施工水平，应当事先做好充分的准备工作。首先，相关单位需要和交通管理部门保持良好的沟通，并在此基础上深度剖析方案是否可行。其次，还应当有计划、有目的地组织全体员工到施工场地做好调查工作，旨在促使他们对路段的设施状况有一个全面的认知，并事先与有关部门增加沟通频率，继而制定出切实可行的保护方式。在填筑路基期间，相关人员应当熟知土壤的含水量，倘若含水量不高则可借助于洒水车做好洒水工作。在对路基进行填筑的前期阶段，应当事先在指定的地方对钢筋混凝土焊管做好预埋工作，并在充分结合路基放坡坡脚的基础上规范设计涵管埋设长度。当此项作业结束后，还应当借助于分层回填土的手段完成填筑。当施工作业结束之后，相关单位还应当以最快的速度还原交叉口改造部位，比方说还原之前拆除的交通标志、隔离带等。
5结束语
总之，通过选择合理的路桥交叉位置、路面线形、交叉速度以及科学选择的方式，同时要求技术人员明确技术要点和施工内容，因地制宜，结合路桥交叉工程的实际情况，选择合适的技术形式，从根本上保证路桥交叉工程的施工成果，为提高路桥建设的综合效益打下基础，使交通运输的安全性更高，推动社会经济持续稳定发展。
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