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摘要：近年来，我国经济建设步伐进一步加快，良好的交通条件是经济建设中必不可少的一环，桥梁工程的建设又促进了我国交通运输事业的发展，因此桥梁建设比重越来越大，地位也越来越重要。这对公路桥梁设计的安全性和耐久性提出了更高的要求。本文从设计、施工到后期维护简单分析其影响桥梁安全和耐久的原因，及提出部分改善的建议。
关键词：道路；桥梁；安全性；耐久性
一、我国公路桥梁工程的安全性和耐久性现状
近年来，我国发生多起桥梁安全事故，这无疑给人们对桥梁工程的安全性和耐久性问题敲响了警钟。通过调查和分析，工程事故发生的主要原因大体可以归纳为三个方面，一是设计方案的不合理；二是施工方面，不满足设计要求，施工工艺粗制滥造，质量不过关，材料偷工减料、强度不够；三是缺少定期的维护和超出设计使用强度。这些问题都大大影响了桥梁的安全性和耐久性。
二、公路桥梁设计中的主要问题
（一）方案设计不合理
在当前桥梁设计领域，结构设计的主要任务是选择经济合理的结构方案，然后进行结构分析，满足规范规定的安全系数或可靠性指标，从而保证结构的安全。
许多设计只需要规范结构强度计算的安全性，同时从结构体系、结构材料、结构维护、结构耐久性、混凝土结构设计等方面加强结构保障，然而结构整体性和延性不足、冗余度小、计算方案和受力线不明确、局部受力过大、混凝土强度过低、保护层厚度过小、加强层直径过小、破坏严重钢筋直径过小、构件截面过薄。这些都可能削弱建筑物的耐久性，严重影响结构的安全。
（二）施工不规范
目前的施工事故主要是野蛮施工和腐败造成的。至于短期内的突然破坏和倒塌，施工质量达不到规范和设计要求，所以典型的问题包括材料强度不足和施工过程中的失误。
（三）设计理论不完善
国内外许多桥梁在安全性和耐久性上存在差异，在我国的结构设计过程中，考虑强度的耐久性较小，不强调极限，而结构是整个生命周期性能的表现。事实上，在目前的桥梁设计中，耐久性不仅是一个引人注目的概念，而且还没有明确提出使用年份的要求，更没有进行专业的耐久性设计，这些倾向往往由于当前的施工事故而频繁发生，结构使用不好，使用寿命短。
目前国内的设计都是静态设计，只对设计完成时结构的工作能力和性能进行了界定，对运营期的性能退化和实际性能表现缺乏足够的认识和考虑。也就是说，考虑到经济成本，忽略了维护成本和管理周期的使用。根据寿命的性价比。
三、提高公路桥梁设计安全性和耐久性的措施
（一）完善公路桥梁设计和规范化施工
工程设计质量能保证后期施工管理的有效性，并能有效地调整相应的施工指导和监督。设计理念规划要求员工加强整体技术指导，确保后期施工中安全延长使用寿命的理念能够控制整个施工过程的效果，并从整体外部结构层面进行研究。
设计人员在设计过程中必须注重结合现场安全稳定设计，对现场环境进行探索，并根据实际环境条件和质量，确定施工中应控制的重要环节。另外，施工企业要提高施工人员的综合素质和专业能力，确保在施工中有大量的经验和专业能力支持，并注重人才培养，确保整体施工和设计强度。
（二）注意气压环境
在初步设计阶段，需要对局部风压情况进行详细分析，确定工程建设的总体干预措施，避免外部环境对工程建设的过度影响。在项目期间。在建筑施工中，施工人员应全面控制施工材料，根据外界温度和综合环境因素控制混凝土拌和，提高综合配合比的控制力，防止在此过程中产生过多的混凝土截面，人员应结合自身技术分析气压环境，调整混凝土的储存和搅拌工艺，气压不稳定将导致混凝土后期碳化变化。它将影响工程的整体质量和性能。施工质量难以保证，存在很多安全隐患，经常造成钢筋开裂或空气残留，造成钢筋锈蚀。综上所述，施工人员应根据当地环境和大气压力条件进行反复试验，以提高整体环境压力条件，减少对工程施工条件的影响。
（三）疲劳损失分析
城市路桥的建设在汽车的流量下提供了高强度的人流和压力，相应的耐久性和耐受性可以根据效果在一定程度上降低。这种情况会严重影响桥梁的实际施工工作，并且会不断地影响桥梁的整体质量。随着时代的发展，急转直下的出现，加大了政府桥梁建设的总体规划和相应的配套措施。这些条件往往会增加运输的应力，因此后者的疲劳会变得更强，桥梁的更新率成正比。为了有效应对上述情况，员工需要改进以下两项工作。
1）建筑材料的使用符合当前建筑环境和需求，并分析了具体存在的问题，必须合理运用相应的施工工艺，确保上半年的设计预期能够实现。针对外部环境因素，采用软件技术对该部分进行增强，通过全方位模拟施工后的试验效果，采取多种有效的应力容限措施。
2）现场施工经理妥善处理混凝土的储存工作，将混凝土放置在当地仓库，搅拌时采用合理配比，加强水泥与外加剂的融合度，并根据实际施工情况调整混凝土灰分及相应的水泥用量，并专门在特定的环境下构建相应的机制。
（四）截面抗震抗裂
路桥的横断面工程加强了人员、加固技术、横断面施工加固的重要性，保证了施工的充分性，并将前面所承受的荷载传递给下一个结构环时，桥梁施工与基本受力情况得到有效区分。因此，在施工人员的前期设计过程中，对截面的抗震效果进行详细的参照，作为结构的一部分加强施工，以保证整体施工质量。道路桥梁施工的横断面被认为是结构的主要组成部分，从业人员从受力的细节入手，有效地增强了整体受力效果，提高了结构的合理性。例如，在建筑工程中，员工从最初的规划过程开始，详细分析各种建筑结构上的各个横截面面积，对过程数据进行测量和控制，以确保数据的准确性。
（五）改善超载问题
在日常生活中，我们经常遇到带有水坑的路，这种情况是由于道路压力过大造成的超载。整个施工勘察可分为三个具体方面
1）桥梁的使用状态是随着时间的推移而出现超载。
2）在运营过程中，道路和桥梁通常承受比其承载能力更大的重量。
3）道路改造中车辆较多，大大增加了道路压力。
上述三种情况使桥梁难以保持长期的运营状态，往往导致桥梁长期运营后结构压力过大，疲劳损伤严重，影响桥梁的安全和承载能力。针对以上情况，工作人员应加强桥梁养护工作，并对过往车辆和车辆进行调查，避免对道路和桥梁造成过度损坏。
（六）加强路基养护
公路桥梁施工完成后，应加强后期养护环节，掌握细部管理，对桥梁结构进行有效养护，以延长桥梁的使用寿命，应根据以下要求实施一系列整改措施：从自身工作过程来看，最常见的工作环节可分为以下几点：
1）在桥梁施工区附近设置隔岩装置，加强路基养护，增加各种墙体维护设备。为保证路桥的耐久性和安全性，采取了支护、路基结构加固、桥墩防护、减少外部环境因素对结构的侵蚀等措施。
2）提高项目城市整体素质。为了减少政府维护投资的时间，保证城市规划建设的质量和效率，必须对原因进行详细的控制。满足城市居民的综合需求，提高出行安全质量，提高交通效率。
结语
综上所述，公路桥梁工程安全性和耐久性设计的缺失已成为设计人员面临的一个亟待解决的重大问题，这不仅需要我们借鉴国内大量的公路桥梁工程实例，更需要我们在成功的经验和实践中积极稳妥地前进。因此，在当前的公路桥梁工程设计过程中，不仅要层层控制工程造价，而且要特别注意整个公路桥梁结构的工作性能和使用功能要进一步丰富公路桥梁工程的相关设计理念，完善桥梁整体结构体系和单体构件的相关技术措施，并对超载问题和后续维护更新进行深入研究和完善。
参考文献：
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