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摘要：现如今，我国公路桥梁的数量和规模都在不断地扩大，人们更加的关注其施工质量。公路桥梁施工中的现浇箱梁施工技术的应用，可有效降低施工投入、推动施工进度，值得在公路桥梁施工中推广应用。本文将基于公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术展开探讨，力求发挥出现浇箱梁施工技术的最佳技术价值及施工效用，以供广大公路桥梁工作人员参考。
关键词：公路桥梁；施工；现浇箱梁；施工技术
引言
公路桥梁工程不仅是我国民生保障的基础工程，也是我国国民经济及综合国力的发展助力。基于此，现浇箱梁施工技术愈发凸显出其应用价值及应用效用，在公路桥梁施工中得到越来越充分的运用。公路桥梁施企要掌握现浇箱梁施工技术的要点、严格控制现浇箱梁施工技术的关键工序，按照既定原则强化其管理，为现浇箱梁施工质量、施工进度提供保障及指导，还要不断优化现浇箱梁施工技术及管理体制，以此推进现浇箱梁施工质量及效率的持续性提升。
1.现浇箱梁施工工艺
需要将墩台周边的废土清理干净，再修整，以提高场地的平整性。以导线控制网为基准，并通过全站仪测量放样，可以确定支架地基的具体处理位置及高程。同时，需要加强排水，避免施工现场出现积水现象[1]。具体流程如图 1 所示。
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图 1 现浇箱梁施工工艺流程
2.现浇箱梁施工技术的主要内容
2.1施工准备
在正式施工之前，要求施工单位必须做好完善的施工准备：①试验准备，对水泥、骨料、钢筋等的性能进行检验，明确混凝土配比，做好支架基础地基承载力的监测工作；②测量准备，包括控制网复测、地形复测、支座、箱梁放样数据计算、复核等；③现场准备，如设置好便道和场坪基础，对各类材料进行合理堆放，各类材料之间应该分类存放，同时做好保护工作，各类机械设备应该提前就位，设置安全防护措施；④人员准备，应该对所有进入施工现场的人员，包括施工人员、管理人员、监理人员等，做好安全教育和安全交底工作，确保施工人员熟悉地质条件及施工流程。
2.2地基处理
结合现场勘查情况分析，现浇箱梁施工区域内土质偏硬，全部为原状土，因此在施工过程中不需要进行换填，基础施工前需要做好地表的整平处理，结合该工程的实际情况，在经过论证计算后，地基处理采用的是 18t 以上的振动压路机。为了保证压实效果，必须进行多次碾压，确保顶层不再下沉。注意压路机不易压到的地方，应用人工夯实。碾压完毕后用试验仪器对地基承载力进行检测，确保地基承载力达到 200k Pa 以上。同时现场技术人员严格控制好标高，地基设置 1% 横坡，横坡方向与箱梁相同，排水沟设置在低侧，且不得带有较大纵坡。在地基处理完成后，需要在靠近基础外侧顺桥向设置尺寸为 30cm×30cm 的排水沟，依照现场实际情况设置排水纵坡，保证基础不会受到雨水的影响。
2.3支架施工
（1）钢管贝雷支架的施工，支架体系中的钢管立柱需要对照每跨箱梁宽度、跨径进行具体设计，吊装前需要做好钢管中心位置的测量放样，使用汽车吊装就位，保持钢管中心与测量点的平齐，满足要求后沿钢管底部将钢管与预埋锚固钢板点焊固定，钢管立柱平面的设置需要对存在的偏差进行严格控制，确保其不超过 20mm，垂直度偏差则应该控制在100mm 以内[2]。（2） 盘扣支架的施工，要求施工技术人员对照相应的施工方案和工艺要求，依次做好立杆和横杆的安装工作，而为了保证支架结构的稳固性和可靠性，可以借助扣件实现支架主体与斜撑的有效连接，将扣件优先设置在结点位置，由专人做好施工和检查，避免盘扣过松或者过紧的情况。完成支架安装之后，应该做好支架预压，预压重量应该在箱梁重量的 120% 以上，结合预压结果，得出设置预拱度的有关数据。
2.4模板施工
现浇箱梁模板采用 1.5cm 厚竹胶板，底模板按计算预拱度铺设完成后，在底模上测量放样箱梁腹板边线并安设腹板外侧模与翼缘板模板，模板施工环节需要确保板面交叉位置拼缝对齐，避免出现错台现象。预应力槽口模板亦采用在加工场内集中加工成半成品，槽口模板吊装前采用10cm×4cm方木加固牢靠以避免变形。
2.5钢筋施工
现浇箱梁各节段钢筋在钢筋加工厂集中加工，运输车转运至现场后由汽车吊或塔吊起吊至各工点进行现场绑扎，需要先绑扎底板底层钢筋和腹板钢筋，然后是横梁钢筋、顶板钢筋，预留人孔布置于边跨 3/4~4/5 跨径位置。
2.6混凝土浇筑流程
（1）第一次混凝土浇筑。①在浇筑混凝土前，需要在底板顶面设标高控制点，以便给正式浇筑提供控制基准。②遵循分层错位的原则，浇筑完成 5 ～ 10m 的长底板混凝土后，再分层完成腹板的浇筑作业，且需要满足层高≤ 1/2腹板高的要求。③完成上一步骤的部分混凝土浇筑后，再转向下一段底板、腹板，按照此方式循环施工，直至完成所有结构的混凝土浇筑。④混凝土浇筑期间应加强振捣，以提高混凝土的密实度。同时在混凝土达到终凝状态24h后，需要组织凿毛作业，有效清理混凝土表面浮浆。（2）第二次混凝土浇筑。顶板混凝土采取全截面一次浇筑成型的方式，从一端开始逐步向另一端推进，配置 2台 15m 宽幅的摊铺振动梁，在其辅助作用下施工，提高混凝土的施工质量。浇筑前需要测放中线并将顶面高程控制轨道安装到位，2 台混凝土振动梁均由吊机通过吊装的方式设置在轨道上，设备试运转，根据实际情况进行调整，确保设备维持正常运行状态。准备工作落实到位后，正式浇筑混凝土，首先需要由施工人员初步整平，随后再启用振动梁加强振捣，确保混凝土可满足密实度、平整度的要求。另外，要安排专员指挥，使振动梁可沿着特定的轨迹行走，若存在局部缺陷，需要将其填补平整。2 台振动梁分别布设在左、右半幅，前后错开距离以 2 ～ 5m 较为合适，形成相协调的作业关系，避免设备碰撞。完成混凝土的摊铺作业后，待其初凝时则利用抹面机进行抹面处理，待终凝后进一步收面。由于混凝土对温度较为敏感，因此需要密切关注现场气温情况，选择合适的作业时间，避免温度影响造成质量问题。（3）混凝土养护。底板和腹板两处的混凝土终凝后，需要采取覆盖措施并适量洒水；按上述流程将顶板混凝土施工到位且终凝后，依然需要覆盖毛毯并洒水，使混凝土强度提升至设计水平[3]。
2.7压浆及封锚
预应力筋张拉完成后，应尽快组织孔道压浆作业。从梁的一端压入质量达标的水泥浆，持续注浆过程中应密切关注另一端排气孔的情况，若该处冒出大量水泥浆且不再有水或空气排出时，则表明孔道已经被混凝土填充完整，可关闭排气孔阀门，再次压浆。待实际压浆压力提升至设计值（0.5MPa）后，稳压 3 ～ 5min，再关闭压浆嘴阀门。压浆后需要利用木塞塞紧孔道，避免水泥浆溢出。预应力筋张拉到位后，对锚口混凝土凿毛，清理杂物后安装锚端钢筋网片，再张拉槽口处的钢筋。将锚端模板安装到位，由于该处预留有灌浆口，因此可向其中灌入封锚混凝土。加强对该部分混凝土强度的检测，达到 5MPa 后即可拆除锚口砼，视实际情况合理修整，保证其能够满足外观设计要求。
3.结束语
综上所述，在现阶段公路桥梁建设事业快速发展的背景下，现浇箱梁施工技术的应用水平也已逐步提升，这对于提高工程质量具有促进作用。但是，从当前的工程实践情况来看，相关施工仍然存在诸多有待解决的问题，因此文章围绕相关施工技术展开了探讨，旨在为进一步提高现浇箱梁施工技术的应用水平，保证相关工程的安全质量提供支持。
参考文献：
[1]陈云. 公路桥梁施工中现浇箱梁的施工处理分析[J]. 工程技术研究,2019,4(17):74-75.
[2]刘进臻, 成定林. 公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨[J]. 工程技术研究,2020,5(2):75-76.
[3]谷成华. 公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术的实践[J]. 住宅与房地产,2020(12):215.