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摘要：在我国整体城市化的发展进程中，高速公路在城市建设工作中起着很大的推进作用。同时，随着现代城市发展进程的加快，高速公路也有可能成为阻碍城市化发展的因素。城市化发展规模的不断扩大，使原本远离城市的高速公路逐渐合并到城市化建设当中，成为城市化建设的组成部分。要想使高速公路融入到城市化建设中，就必须要协调好高速公路对远程运输的助力作用和对短途交通的协调作用，因此，必须对城市化的高速公路进行科学的改进，加强高速公路在城市化建设中的服务功能。
关键词：城市化；高速公路改建；方法和对策；
在对城市化的高速公路进行改建的时候，要结合当地的城市化建设的特点，根据科学的规划理念设计出完善的改建方案和策略，将城市化建设的理念与高速公路的改建方案进行融合，使高速公路在改建之后能够更好的为城市化建设服务。调动各方面的建设力量确保高速公路在城市化的改建工作中快速、高效地完成。
一、城市化高速公路改建设计的意义
城市化的高速公路的改建工作应该遵循的设计理念就是能够更好地为城市化的建设提供更加便利的交通服务。因此在对位于城市里面的高速公路的改建的暗杆进行设计的时候，要将当地城市化建设的理念融入到对高速公路改建工作的设计理念当中，使高速公路和城市的契合度更加的密切。
（一）能够适应城市化建设的结构
城市中交通运输行业的基建工程是城市化发展的整体建筑结构中重要组成部分。交通工程的改建对城市化建设的布局结构有着最直观的影响。每一次城市化交通公路的改建都必然会引起城市整体建设布局构造的改变，由此可以看出城市环境公路的改建和城市的结构布局之间是密不可分的。只有将城市化建设的理念彻底地融入到高速公路的改建设计工作中，才能使高速公路的布局符合城市建设的整体美观和和谐，也才能使高速公路的改建工作更符合城市化发展的交通需求。因此相关部门要加强在城市长久建设理念的引导下对城市化高速公路设计的意识，是高速公路能够更好地融入到城市化的持续建设中。
（二）能够使城市的交通网得到改善
城市化高速公路的改建工作中，可以根据城市空间建设布局的特点进行高速公路的改建设计工作，并在高速公路的改建过程中制定完善的改建体系，使高速公路的改建工作能够更加快速、高效地完成。就目前我国的高速公路的建设技术在世界来说都是首屈一指的，高速公路的建设很好的缓解了我国交通运输的压力，在以往的高速公路的建设中都是围绕着经济条件比较发达的大中型城市。然而随着我国城市化发展策略的实施，高速公路的建设也在趋向于城市化发展的建设中。在城市化发展的建设中对高速公路进行跨区域的改建，会直接对跨区域内的经济产业链、农业和建筑布局产生影响，甚至会造成跨越区域内的经济产业链的脱节，对其经济发展造成不利的影响。但是在高速公路的改建中融入城市化发展的设计理念则完全不一样，融入城市化设计理念的城市化高速公路的改建工作是以适应城市化的发展为前提，对高速公路的改建方案进行设计，不仅会改善高速公路沿途的经济产业的调整，也能够对相关的土地结构进行整合，对城市化的建设发展有很大的促进作用。
二、传统高速公路建设存在的问题
（一）传统高速公路的建设模式
传统高速公路的建设理念比较单一，只认为高速公路是起到运输作用的唯一特性，其建设的目的就是提高两个城市之间的道路运输的速度和实效。随着我国城市化建设的不断扩大，高速公路的沿线各种经济体系也在不断地产生，然而受到传统高速公路建设的影响，两个城市之间没有多余的下道口和上道口，这就给高速公路沿线的区域内的人们的生活和发展经济带来了很大的阻碍，人们要想利用高速公路进行便捷的运输职能，就不得不浪费更多的时间和精力进行绕道处理。由于传统的高速公路的建设模式不能适应现在社会发展的经济体系的需求，就必须对其进行改建设计，改变传统的交通运输中两点一线的模式，使其能够更好地为高速公路沿线的经济产业链的发展提供交通便利。
（二）传统高速公路上的服务功能的缺失
由于受到传统高速公路的建设模式的影响，原有的高速公路的职能就是进行两点之间的交通运输，因此原有的高速公路的服务内容也只是对过往车辆进行加油服务和紧急事件下电话拨打服务，服务的内容比较单一，也不能覆盖整个高速公路区域。传统的高速公路的服务内容缺少对短途交通运输和高速公路周边区域的服务项目，告诉本身就属于跨区域作业，在实际使用中不能兼顾高速公路两边区域内的交通便利，降低了高速公路服务的有效性。因此鉴于这种情况下，必须对传统高速公路的建设进行改建设计，才能拓展高速公路的服务内容和区域，提高高速公路交通运输服务的成果。
（三）传统高速公路两边区域限制问题
受到传统高速公路建设模式的影响，使得高速公路两边区域的交通产生限制，不能建立有效的长期的交流和沟通。虽然在高速公路的建设中有连接两边区域的过度桥的设计，但是过度桥梁的数量极少，智能便利过度桥周边的人们出行，对于稍远距离的人们来说，要耗费大量的时间和精力跨越过度桥，不利于两边区域的出行的交通便利，不利于当前城市化的建设和发展，对高速公路两边区域的城市化建设具有强烈的阻碍作用。高速公路两边的区域不具备便利的交通运输条件，对加强两边的经济产业的发展，文化之间的互动都产生了很大的制约性。城市化的发展需要区域产业链的完善运行和各种信息的互通，而传统的高速公路的建设模式对这些方面的沟通和交流都是不利的因素，因此对传统高速公路进行改建设计工作也是确保我国城市化发展的必要手段，只有对高速公路进行城市化改建设计才能顺应城市化的发展理念，才能促进我国的经济和社会的可持续发展。
三、城市化高速公路改建设计的有效策略
（一）加强对高速公路的辅助道路的设计
辅助道路的设计理念就是能够减少高速公路在城市中的占地面积，能够最大限度提升高速公路在城市化发展中发挥交通运输的效率。在对辅助道路的设计中，要根据设计区域内的道路结构特点进行资源分析，将可以进行交通资源共享的相同道路区域进行整合改建，将原有的单独运输车道进行合并，有利于缩短来往车辆的运行距离和时间，提高了高速公路的交通运输的效率。也同时还能保高速公路改建区域内的城市化发展布局的完整性，确保在高速公路改建设计的过程中两边区域的交通不受到影响，为区域城市化的建设发展提供便利和保障。此外辅助道路的设计区域不要占用城市化建设的主要发展区域，要在城市建设的环城区域进行设计建设，这样不但有利于城市之间的交通运输的快速性，同时也能兼顾城乡地区的交通便利。
（二）加强对公共交通设施的设计和规划
城市化的建设发展需要城市规划内的所有区域的共同发展，城市化发展的一个重要标志就是公共交通的便利和相应的交通设施的完善。高速公路作为城市交通发展的一个重要组成部分，是为城市化发展建设服务的。高速公路不仅为城市与城市之间的交通运输提供良性的服务，同时还要为高速公路两侧区域的城市化发展提供便利。因此就需要相关的高速公路的设计部门和城市化建设的相关部门进行协作和沟通，共同制定出有利于区域两侧的人们出行的公共交通路线和相关公共交通设施的设计策略。在对城市化高速公路的辅助道路进行改建设计的时候，对相关的辅助道路的线路进行科学的规划，设计出公交通行的线路以便于高速公路两侧区域中人们的出行。另外对公交站点的设计中要以候车人群的安全为第一目标，再结合高速公路中车流量和车速的特点，合理的设计处公交站点的候车区域，规划出公交专用车道路线。在城市化的高速公里的辅助道路上进行公共交通设施的设计，不仅可以促进城市化区域的共同发展，还能有效的环节高速公路的交通运输压力。
（三）利用高架桥的方式对高速公路进行改建设计
在城市化建设区域对区域内的高速公路进行改建，会受到建设空间的影响，如果采用队员用的高速公路进行改建扩建的设计工作，虽然能够快速的完成高速公路的改建工作，但是会引起城市化的交通问题，比如增加了其他普通车道的交通压力，或者是增加了车辆上道口和下道口的距离，从而给人们的出行带来一定的困难。而采用高架桥的方式对高速公路进行复式改建设计，不仅不占用城市建设的地表面积，还能增加城市空间建设的和谐性。高架桥的高速公路的改建设计可以确保道路运输的有效性和快速性，为城市之间的长途交通运输和城市里的短途交通都能提供便利的交通服务。
结束语：
高速公路在运行和发展的过程中，要符合城市化发展的需要。面对我国城市化发展的快速性，高速公路的改建设计是城市化发展的必然结果。要想使高速公路的服务性能和交通性能不受到影响，就要对城市化高速公路进行科学合理的改建设计，使之能够形成完善的服务体系，加强高速公路两边区域的交通交流，确保城市化建设的发展进程。
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