市政道路大修改造及施工技术分析
陆滢滢
上海瑞昆建设股份有限公司
摘要：市政道路的建设质量直接影响着城市的发展。所以，就去对市政道路工程施工进行深入研究。本文结合静安区天目东路（浙江北路-河南北路）工程这实例，主要从车行道两层式铣刨加罩、沥青混凝土摊铺、车行道翻挖重建、侧平石、平石及侧石翻排、雨水连管翻排等几方面进行探讨，可供同类工程施工参考。
关键词：市政道路；铣刨加罩；沥青混凝土摊铺；雨水连管翻排
1工程概况
本工程位于静安区天目东路（浙江北路-河南北路），具体施工地点详见下图：本工程主要包括：对车行道路面结构强度不足的路段采用翻挖新建；其余路段车行道二层式铣刨加罩；全线翻排水泥混凝土侧平石；全线人行道进行翻挖重建至建筑物边线，按规范铺设盲道：修建进口坡；对雨水口进行疏通养护，对部分损坏的雨水口进行翻修；翻修损坏的雨水连管；调换自调式防沉降窨井；同时对道路其他附属设施进行整修。
2 市政道路施工技术
2.1车行道两层式铣刨加罩
本次铣刨加罩施工范围包括机动车车行道以及非机动车车行道，其中机动车车行道为5707.13m2，非机动车车行道为3999.14m2。
2.1.1铣刨施工
按照建设单位的要求和施工图纸的设计规范，确认维修的道路后，在其相关区域开展测量放线工作，标线划定使用白漆或者白灰。提前设置施工护栏，对道路的单向车道进行封闭，布设红灯标志禁止通行，禁行标志牌安装在道路的东西两侧，沿着车道铣刨机自西向东完成铣刨。施工过程在单车道进行，铣刨机采用2000型，铣刨时要沿着车道纵向进行，设计的厚度即为铣刨深度，铣刨过程中一边进行铣刨，一边将产生的垃圾装车运出去，要确保清理干净所有的基层垃圾，并上车外运。对单向道路完成一个车道的铣刨工作后，立即开展对另一个车道的铣刨施工，先对其进行封闭，然后按照相同的方式进行。下道工序粘层施工需要在路面完成全部的铣刨和清理干净全部路面后才可进行。
2.1.2粘层施工
粘层采用乳化沥青进行施工，一共需要施工两层，第一层在铣刨施工工作完成并且将垃圾清理干净后进行，第二层需要在调平层完成对沥青混凝土的摊铺后进行。在完成铣刨作业后，将洒布机驶入施工区域并开始喷洒乳化沥青。喷洒作业完成后，洒布机即可暂时从施工区域离开，并回到临时停放点等待下一步通知。在封闭另半幅车道后，按照相同的施工工序对相应区域开展喷洒作业。
2.2沥青混凝土摊铺
本次沥青混凝土共分两层摊铺，第一层为调平层，于第一层粘层喷洒后施工，第二层为面层，于第二层粘层喷洒后施工。
2.2.1沥青混凝土调平层摊铺
⑴摊铺
对沥青混凝土调平层进行摊铺施工时要按照提前测量好的标高数据完成，所有的标高均需根据施工要求调平，且在设计的路面标高以下5cm处。沥青混合料在进场过程中需要完成温度的检测工作，通常情况下摊铺的温度应在150℃～165℃范围内。根据沥青混合料厂的供应能力、配套压路机械能力及数量将摊铺机的行走速度控制在2～4m/min范围内。摊铺过程中的摊铺温度和松铺厚度需要有专人负责监测，一旦出现问题，要立即进行调整，同时做好相关的调整记录。要采用摊铺机对所有的路段进行摊铺，但对于一些边角部位，机械无法完成摊铺时，务必及时调配好人力，进行人工摊铺。
⑵碾压
对沥青混凝土完成摊铺施工后进行的碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压阶段需要在较高温度下进行，且应紧随在摊铺机后，静压选用振动压路机（6～14t）进行1～2遍。要确保初压温度在120℃以上，碾压过程中的速度应控制在1.5～2km/h的范围内，碾压过程中要保证轮迹有200～300mm的重叠宽度，同时确保压路机在碾压施工中，其驱动轮一直朝向摊铺机。复压阶段需要在初压完成后紧接进行，振动压路机通常采用6～14t高频、低振幅规格，进行1～2遍的振压，接着再用16～26t轮胎压路机进行2～4遍的碾压，直到压实度符合施工要求。复压过程中温度至少在100℃以上，速度宜在4～5km/h范围内。终压阶段是复压后紧接着进行的，选用6～14t规格的振动压路机对其进行2～3遍的静压，直到沥青混凝土的表面没有轮迹为止。终压阶段的温度应在80℃以上，且碾压速度应控制在3～4km/h范围。完成对半幅调平层沥青的摊铺施工后，即可将摊铺机从施工区域移开，驶入封道区域等待下一步通知。将车道的另外半幅封闭后，即可采用相同的方式对车道进行摊铺工作。
2.2.2沥青混凝土面层摊铺施工
摊铺及碾压具体施工方法及要点可以参考沥青混凝土调平层施工。针对已经完成施工的车道，若有行车经过或者其他原因导致完工车道的边缘部分出现变形污染的情况，需要对车道的破损部分及时修理。同时需要采用铣刨机或者切割机对坍塌掉落的部分或者压实不充分的部分进行切除工作并凿齐，要保证垂直缝边，直线型施工，然后涂刷沥青油完成粘接，之后开始新沥青混合料的摊铺作业。碾压作业应在摊铺作业后立即执行，即紧跟在摊铺机后工作。开放交通的条件是温度要达到50℃以下。完成半幅车道的摊铺工作后，即可封闭车道的另外半幅，并且用相同的方式完成摊铺工作。在完成沥青的摊铺后，摊铺机和压路机即可以从施工区域进行退离。
2.3车行道翻挖重建
本次车行道翻挖重建结构为：150mm厚度的碎石垫层、300mm厚度的ATB-30黑色碎石基层、粘层、调平层为AC-25C沥青混凝土，其厚度为80以及面层为SMA-13沥青混凝土，厚为40。
2.3.1路基施工
要按照施工现场的实际土质情况确定选用的碾压机具和碾压遍数。碾压过程中选用压路机的规格通常为3～5吨光轮或轮胎压路机。压实过程中要按照松铺厚度以及控制压实遍数进行，其中控制压实和虚铺厚度都是通过压实现场完成的试验所得。压实完成后要先检验压实度，确保合格之后才可以开展下一道施工工序。针对检验不合格的部分，要立即对其做补压施工，并再次检查，直到压实度符合施工技术要求。在进行碾压的过程中，压路机要在先轻后重、先低后高、先慢后快、先静后振的原则下进行作业，同时保证一定宽度的轮迹重叠。碾压时顺车方向应顺管路线进行。碾压速度应保持均匀。对于有些部位当压路机碾压不到时，要认真循序地选用人力夯或者小型机夯，进行压实，严禁出现漏夯的现象。
路基压实必须符合施工规程的相关规定。
2.3.2碎石垫层施工
路槽需要在施工前再次进行检验，并保证路槽的质量达到施工路基的要求和规范，同时路基盲沟要有良好的排水性。在路基和面层之间有一个碎石垫层，碎石垫层作为连接层，其中的碎石要有一定的良好的透气性材料，且保证有相应的级配，对路基完成复验且符合路基技术要求后，则需要尽快完成摊铺和碾压施工。施工过程中使用的碎石要颗粒均匀，粗细匀称，碎石的运输和摊铺按照由远及近的方式循序开展，并按照提前计算好的用量将碎石分段分摊的运到对应路槽上。摊铺过程中要保证碎石级配在分布上匀称、一致，没有明显的粒料分离的情况，当出现比较大的孔隙时，要用细的粒料将孔隙填实。厚度松铺系数试压实通常按照1.2：1.3进行，并保证表面的湿润。一般使用轮胎压路机进行碾压，碾压过程中轮迹的重叠宽度应大于或者等于30cm，碾压的速度控制在30m/分以内。在碾压的过程中准备好路拱板和3m直尺随时对路拱、平整度以及厚度等进行校正，按质量标准对不合格位置及时进行纠正。
2.4侧平石、平石及侧石翻排
应该在铺设完水泥稳定碎石底基层之后进行侧、平石。在完成水泥稳定碎石底基层施工后，要完成平石下C15砼垫层的施工工序，其中选用商品砼进行。在对侧、平石的控制桩进行安砌过程中，直线段部分控制桩的间距通常为10-15m，曲线段部分控制桩的间距常控制在5-10m，路口处控制桩间距常控制在1-5m。按照工程总图纸的设计标准，在路边打出边线桩，接着将侧石顶高程和路边线进行标记，同时做好随时对侧石底高程的检查工作。砂浆卧底要铺在砼基础上，侧、平石的安砌要按照边线的位置和高程进行，然后沿线排列好路侧、平石，在对高低不一致的路侧、平石进行调整时，低的路侧、平石要采用撬棍将其撬高，同时将砼或者砂浆垫在路侧、平石的下方；高的部位可先在其顶面垫上木条，然后用橡皮锤敲打木条位置使其平稳牢固，并确保线型直顺，弯度的地方圆润，侧、平石的顶面平顺且满足高程的设计标准。
应采用干硬性的砂浆铺筑侧、平石，且保证砂浆的饱满度和均匀厚度。卧底水泥砂浆的规格为M7.5，勾缝采用的水泥砂浆规格为M10，砂浆拌和过程中采用的砂应过筛。安砌侧、平石时要保证平稳，缝宽保证均匀且为1cm。每隔100m的长度对侧、平石所在的位置、侧、平石顶高程以及直顺度进行检查，确定合格后才可以完成勾缝工作。勾缝的过程就是将砂浆填满缝隙并压实后，再进行勾抹直至平整，同时清理干净缝边的毛刺。在侧、平石的背后打完背灰后，为保证侧、平石的稳定，需要及时进行填埋并将填埋土夯打至密实。
2.5雨水连管翻排
本工程需翻排雨水连管538m，管道采用HDPE双壁缠绕管，环刚度≥8kN/m，采用承插式弹性密封橡胶圈接口。
2.5.1测量放线
在对雨水连管进行测量放线的过程中，通常要布设中心桩，且其相邻之间的间隔为20m。除此之外，还要在变换管径处和管道检查井处设置中心桩，情况必要时，需要再进行控制桩或者护桩的布设。对排水管线进行测量，应当有正规的测量记录本，并对测量工作进行认真详细记录。
2.5.2管槽开挖
本工程采用人工配合机械开挖的方式进行施工，开挖放坡系数为1：0.25。管槽开挖时其底部的宽度需要比管道构筑物的横断面最宽处侧再加0.5米的宽度，进而可以为管道安装以及基础施工留有充足的施工空间。在场地宽阔处，应将开挖出来的弃土安放在距离开挖沟槽上边线至少1.0米的区域外，保证坑壁荷载不超标，确保基坑壁的稳固。同时应该加强沟槽开挖过程中对标高和中线的控制及测量工作，严禁出现超挖的现象。按照施工要求应将沟槽土和相关材料放置于项目监理指定的位置处，通常与沟边相距1.0m以外，且土堆的放置高度应在1.5m以内。施工过程中必须严格按照项目监理或者业主的要求进行，开挖时要注意对各种地下管线（尤其与管道交叉的）做好防护工作。
2.5.3管道基础
本工程管道基础包括厚度为150mm的砾石砂基础及厚度为50mm的中粗砂找平。管道施工过程中将砾石砂使用机械匀实地置于沟槽内，然后先由人工完成前期整平，再对其进行振捣密实，此过程使用平板振动器。监理对砾石砂基础进行检验合格后，下一步完成中粗砂的找平作业，中粗砂在放入沟槽的过程中采用人工完成，同时进行整平施工。
2.5.4管道铺设
要按照产品的质量标准逐支挨个的查验管材质量，严禁使用不符合标准的管材，同时对不合格产品做好标记，进行其他的处理。施工现场管材的搬运应由人工完成，搬运过程中要注意轻抬轻放。下管时也由人工完成，将管材从地面人员转递给在沟槽内进行施工的人员，当沟槽为放坡开挖时，可以将管身两端用非金属绳索系住，在确保平衡的情况下将管材均匀的溜放至沟槽内，下管的过程中严禁将管材直接从槽顶边滚入槽内。管道铺设应向逆流方向进行安装，管道接口必须确保严密。
2.6管槽坞膀及回填
施工采用中粗砂坞膀道路结构底层进行回填，中粗砂回填需管道两侧同时进行分层回填，每20cm为一层，用平板振动机分层洒水夯实。需要从检查井和管道等构筑物的两侧对称着同时进行沟槽回填，在沟槽回填的过程中，要避免检查井和管道发生位移，情况特殊时还需要设置临时的限位措施，以免引起上浮现象。在管底基础到管顶以上500mm的区域内，沟槽回填采用的是人工分层的方式进行，在500mm以上的区域参考实际的现场施工情况，可以考虑机械回填的方式进行，机械回填时同时均匀的在管道轴线两侧进行，同时进行碾压并且夯实。回填过程中要保证沟槽内没有积水，禁止回填带水，同时不可对有机物以及淤泥进行回填，并确保回填土中不会出现砖、石块或者其他杂硬的物质。当沟槽采用钢板桩或临时支撑时，在回填土达到规定高度后方可拔出钢板桩，并及时回填桩孔，并采用措施压实。沟槽回填结束后及时清理沟槽周边剩余的土方，保持场地和周边环境的整洁。
3结语
随着社会经济的发展，道路建设越来越频繁，市政道路作为城市建设的重要组成部分，要提高相应的质量与要求，对施工技术要求较高，保证施工技术合理规范以及安全的道路建设是人民群众最大的责任，也是道路质量的保证。在施工过程中，要严格要求各环节的工艺和要求，确保施工质量，完成道路建设工程。
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