中车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东青岛 266000
摘要：在全球信息技术快速发展的背景下，数字化转型正在改变企业的运行规律，城市轨道交通的快速发展离不开信息技术的加持，新一代信息技术的发展促进了传统城市轨道交通建设、运营、服务方式的转型，本文通过介绍中车云平台、全自动市域动车、深圳地铁一体化平台和株机智能制造等一系列数字化转型的成功实践，证明了我国城市轨道交通向数字化转型既是可行的，又是必然的。
1、引言
随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通得到了迅猛发展，城市轨道交通建设从传统单一线路向线网化、多元化发展，与城市轨道交通高速发展不相适应的是城市轨道交通装备生产过程不够智能，交通企业管理粗放，运营管理存在服务手段落后、运输效率不高等现象[1]。数字化转型和信息化管理为城市轨道交通建设带来新的发展契机，在此时代背景下，城市轨道交通建设领域推行信息化管理与数字化转型是必然发展趋势，也是时代与社会发展的要求[2]。
2、数字化转型
城市轨道交通行业在深入贯彻《交通强国建设纲要》国家战略进程中，正快速步入新基建技术应用、智慧城轨建设的大力发展期，城市轨道交通企业也将在业务需求及技术发展的双驱动下逐步走向信息化与智能化，深化城轨信息化规划的总体方案研究，支撑智慧城轨高质量建设和可持续发展[3]。
城轨企业数字化转型是借助数字化解决方案，将物联网、云计算、大数据等技术应用于智慧城轨建设和发展进程中，利用信息化手段，通过业务规则，实现运营或商业等模式的转型实施，为乘客、城轨企业和员工带来全新的数字化价值提升，不断提升企业数字经济环境下的新核心竞争力[4]。数字化转型的目的在于让乘客、货物、交通设备、运输网络资源和运输组织管理等真正的构成可感知、可预测的量化体系，让不同的交通参与者满意，打造良性发展的交通生态体系[5]。
3、数字化转型应用
轨道交通制造企业已经走上了数字化转型之路，中车集团作为我国最大的轨道交通装备制造企业，在《中国中车高速列车数字化工厂的探索与实践》中指出：
中车在数字化转型的实践包括五大理念（创新、品质、绿色、开放、协同）、一个中心（提升增效和产业升级）、一条主线（加快新一代信息技术与产业发展深度融合）和五大化路径（标准化、精益化、数字化、网络化），未来十四五，智能制造迈上新台阶，初步构建智能中车。基于此，中车已开始建立工业云平台，名为CIRIX，工业云平台能够支持中车转型，包括中车产品研发、电子商务，通过“云化”方式实现内部资源协同，并支持未来生态扩展。
不仅轨道交通装备的生产，城轨的行驶与运营也开始向数字化转型，出现了大量的智能车，今年1月7日，中车四方股份、中车成都公司、成都轨道交通集团联合研制的全自动市域A型列车在成都下线，如图1所示。此款车在全自动驾驶技术软件系统方面有全新突破，意味着智慧城轨又前进了一步，同时国内首个2025智慧型全自动行车试验平台也圆满落地，这将助推成都市轨道交通向数字化、智能化转型，此列车无人驾驶系统是全国首列基于5G车车通讯的全自动驾驶系统，5G可以使得系统反应够快，及时调度列车，同时车车通讯使得前车与后车之间能够实时准确测出相应安全距离，最大限度保证无人驾驶的安全性。
深圳地铁通过搭建一体化工程项目管理平台、安全管理平台、工程数字化管理中心（CDMC）等方式探索数字化转型之路。在管理流程上使用电子化、无纸化办公，用线上电子化取代了线下纸质化流程，办公效率大大提高，文件材料的保存、整理和搜索更加便捷，强化过程管理，通过先进的物联网前端感知技术，实时监管建设过程中 “人、机、料、法、环、测”等要素，使工人的安全进一步得到了保障，机器的造作流程得到了规范，物料原料得到了充分利用，生产方法得到了改善，生产环境更加舒适，检测环节更加准确有效。深圳地铁建立了专业的信息化调度系统，通过虚拟轨行区可直观展示机车的位置与速度，确保机车行驶的安全。
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图1 全自动市域A型列车
中车株机公司的数字化转型体现在智能制造上，在工艺管理模式方面建立基于三维数字化模型的数字化、结构化的产品研制新模式，即搭建以产品工艺设计、工艺资源库、工艺装备设计、工艺研发、工艺管理五大功能模块为核心的TCM系统，实现工艺设计、工艺管理向标准化、信息化、结构化转变。中车株机以“制造强国”战略为指导，针对转向架研发、工艺设计、生产制造、质量检验的价值流，应用数字化工艺设计、先进制造装备、形迹化物流配送、数字化质量管控，通过各类系统集成，打通生产制造神经网络，实现业务流、信息流、实物流的互通互连，达成全流程的生产信息追溯，转向架由传统模式单机手工作业转变为工位制节拍化生产，全面推动企业向智能化转型[6]。
4、总结
信息技术的发展为城市轨道交通的发展带来了契机，中车云平台的搭建、全自动市域动车组的生产、深圳地铁一体化平台的搭建和株机的智能制造，都是轨道交通向数字化转型的成功实践，城市轨道交通建设数字化转型是社会发展的必然趋势，也是时代与社会发展的要求。
5、引用
[1] 尤江，郭鹏. 智慧地铁的架构参考模型及发展策略[J]. 城市轨道交通. 2021（4）：30-38.
[2] 雷江松. 城市轨道交通建设数字化转型实践[J]. 现代城市轨道交通，2020（12）：5-8.
[3] 中国共产党中央委员会，中华人民共和国国务院. 交通强国建设纲要[M]. 北京：人民出版社，2019.
[4] 江志彬，陈菁菁，谷金晶. 地铁智慧车站的内涵和实践途径[J]. 城市轨道交通研究，2019，（9）：6-9.
[5] 李樊. 数字化转型下的城市轨道交通信息化规划总体方案研究[J]. 铁路计算机应用，2020，29（11）：14-17.
[6] 傅维臣. 打造轨道交通装备智慧企业[J]. 信息化·智能化，2020（9）：112-113.