黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 黑龙江哈尔滨 155100
摘要：道路桥梁往往处于较为复杂的环境区域，很多桥梁需要跨越特殊地质，这就对道路桥梁建设提出了更高的要求。道路桥梁沉降段受到水平和纵向交通荷载的冲击容易发生不同程度的病害，比如常见的沉降和变形等问题。如果沉降段路基路面出现质量问题会严重威胁行车安全性、舒适性，缩短道路桥梁的使用寿命，为此，相关工作人员要明确道路桥梁沉降段问题产生的危害，明确造成沉降段病害的原因，加强施工技术应用和优化，提升道路桥梁的建设水平。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1道路桥梁沉降段常见病害及危害
我国道路桥梁工程随着国家经济的快速发展而不断提高，国民出行的概率不断加大，同时对道路桥梁等交通基础设施有着越来越高的要求。但是当前我国很多公路桥梁工程建设中都存在不同程度的问题，比如沉降段路基路面发生沉降等问题、搭板断裂等问题，甚至出现桥头跳车，对行车的质量安全产生严重影响。此外，如果路面平整度不达标那么会增加行车的不确定性，进而导致交通事故发生的概率增加。同时，桥头跳车还会对桥梁自身结构产生一定的损害，进而进一步加剧桥头处连接缝隙和路面的损伤程度。为了降低发生路基路面沉降等不良问题，将道路桥梁结构的耐久性提高，需要加强沉降段路基路面施工技术的高效应用，提升工程整体质量[1]。
2道路桥梁路基路面沉降原因分析
2.1路基建设不扎实
想要将道路桥梁建设的完整性提高，控制道路桥梁路基路面问题需要严格遵守相关步骤，把控好每个施工环节和每项施工技术。路基作为道路桥梁的基础部分，其稳定性直接影响着整个工程的稳定性，为此，在建设道路桥梁过程中需要注意充分夯实路基，将路基承载能力提升，从而避免后期施工或者运营中强度不足而发生路基路面变形、不均匀沉降等病害。但是当前很多施工单位在具体施工中没有充分了解施工区域的具体信息情况，在特殊路基处理上没有采取合理的技术方式，或者施工方案没有充分落实，造成扎实度不够，最终出现过渡段质量不高的问题。
2.2路面变形与塌陷
施工单位如果没有深入了解实际地形地势情况，无法选择和实际工程相符合的施工技术，所以导致后期运行中路面受到压力发生承载力不足而变形甚至塌陷的问题。在建设道路桥梁过程中，排水设施也是非常重要的一项工作，有的施工单位在排水设施方面没有合理安排，导致后期路基路面遭受渗漏水的影响，承载力降低，路面塌陷，甚至出现市政道路桥梁坍塌的严重问题。在施工过程中如果排水不顺畅，路基路面材料含水量增加，导致无法牢固地连接道路建设的土地和施工材料，进而发生松动问题。为此，应当注意落实每项施工技术[2]。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1桥台及搭板连接技术
在进行桥台施工中用水平拉杆连接搭板搭板近台端和台背，采用这种方式预防搭板纵向移动造成的下降问题。要严格按照标准要求设置钢筋，通常按照75cm～80cm的范围控制钢筋的间距。工程施工中如果应用竖直锚栓可能会严重磨损搭板，故可以采用橡胶材料制成的150mm×150mm×（21～38）mm规格的搭板，按照80cm的标准控制其距离。在搭板的近台端设置油毡垫层，按照2cm的标准控制油毡垫层的厚度。按照倒角形式设置搭板近台端和牛腿部分，将搭板出现转动的概率有效降低，达到保护内部结构的效果。如图1为过渡搭板示意图。施工中为了避免雨水渗透到搭板和桥台缝隙中引发内部结构腐蚀等问题需要采用沥青麻絮、玻璃纤维等材料充分填充缝隙，确保填充密实不会发生渗漏水。
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图1 过渡搭板示意图
3.2地基处理技术
道路桥梁沉降段对地基施工技术有着较高要求并且具有较大难度，加上软土地基堆载时间短、需要投入较多资金，很多工程无法有效解决地基沉降问题。软土路基沉降主要是受到路堤填充物负荷载性能威胁。为了避免后期运行中发生沉降造成的桥头跳车问题，应当重点落实软土地基处理技术。技术人员根据施工现场实际情况合理选择软土地基处理技术。当前换土法、震动碎石桩法、深层搅拌桩法都是常见软基处理技术。如果路堤修筑在厚度较大的软土层上可以选择基桩技术，基桩能够深部加固地基，无论是经济性还是稳定性都比换填技术好。通过应用基桩可以避免桥台位移问题，通过利用支座、伸缩缝可以保证桥台、桥面整体性能，还能够将沉降差有效缩小，进而达到性能优化的目的。如果是软基厚度较小的施工区域，可以采用换填法，用性能好的材料换填软土地质，达到基础稳定的效果。
3.3路涵过渡段施工技术
当涵顶与路肩间距不超过2m时可以用级配碎石填筑涵顶，并且控制好压实度。通常市政道路桥梁的沉降段填筑所用级配碎石每米强度>150Mpa，空隙率<28%，动态变形模量>50Mpa。沉降段基坑回填料为C15混凝土级配碎石和5%水泥，用小型平板振动机压实回填部分。在回填、整平基坑后需要充分碾压，用震动碾压机碾压基坑并且确保密实度能够达到施工规定标准。路涵过渡段两侧填筑通常采用对称施工方式，同时开展路堤施工作业，用大型压路机碾压涵背两端。对于角落等大型机械无法触及部位可以换用小型振动压实机进行处理，确保角落部位碾压合格。根据规定在涵洞轴线和线路中线斜交位置设置过渡段，级配碎石和路堤填料之间的接触面要正交于线路走向。
3.4降雨排水
道路桥梁工程沉降段路基路面结构可能受到降雨量持续增加的影响而发生承载力降低的问题。施工团队在施工前需要对施工地区的气候条件加强考虑，如果所在区域有着较强、较大的降水量那么需要加强重视道路桥梁路基路面的防水排水工作，防水主要是优化排水设施避免沉降问题发生不可控的沉降，尤其注意雨水集中区域的排水工作，做好缝隙部位填充，避免雨水渗透腐蚀内部结构，降低结构整体质量安全。技术人员要注意加强不同地区降水量的分析，加强收集当地的气候资料，将调查范围适当扩大，联系专业人员预测降雨量，完全考虑不可控因素，将降雨可能带来的不良影响进行充分考虑。加强探究一把工程填土结构受到雨水浸泡的原因，通过分析类似案例查找造成雨水腐蚀的原因，并且采取预防措施。
4道路桥梁沉降段路基路面施工技术优化
4.1施工流程优化
工作人员要严格按照道路桥梁沉降段施工技术标准和流程开展施工作业，确保规范地落实各项技术，管理人员要加强检查和监管施工过程。为了确保严格地落实各项施工技术，企业可以组建质量监督小组，并且由技术人员严格把控各个施工流程的标准，加强审核施工材料，有效开展地质勘测，优化设计施工环节，严禁违规操作，将道路桥梁沉降段路基路面施工标准性提高，确保技术方案充分落实。
4.2压实度把控
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表1 公路压实度控制
压实度从很大程度上影响着道路桥梁沉降段施工质量，应当严格按照标准做好压实度控制，如表1为高速公路以及公路压实度控制标准。为了达到提升压实度的效果，首先应当做好填方施工技术，将施工质量水平提高。技术人员要加强对沉降差异进行深入分析，在填筑过程中对施工季节、降雨量等进行考虑，合理选用填筑材料，尽量将路面压实度提高。在施工前还要审核填筑方案是否可以，将施工方案的可行性尽量提高。
结束语
作为和人们的日常生活工作密切相关的基础设施，道路桥梁建设过程中沉降段路基路面施工是备受关注的环节，在施工中容易受到多方面因素影响而出现质量问题。为了保证道路桥梁整体施工效果，需要充分落实施工技术，及时解决施工中的问题，避免对整个工程项目产生影响，避免对社会经济发展产生威胁。
参考文献：
[1]朱程飞.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].决策探索（中），2020（12）：47-48.
[2]武文永.市政道路关于沉降段路基路面的施工技术[J].黑龙江交通科技，2020，43（12）：17-18.
[3]石恩恩.市政道路工程中沉降段路基路面施工技术的研究[J].居舍，2020（26）：57-58.