身份证号码：43070319891112XXXX
摘要：市政道路施工过程中，应用沥青混凝土施工技术具有多方面优势，工程施工质量较高，可实现道路的无接缝，工程施工周期较短，且成本投入相对较小。基于此，首先介绍了沥青混凝土道路施工特点，阐述了沥青混凝土道路施工技术的优势，分析了沥青混凝土路面施工技术运用中存在的问题，研究了沥青混凝土施工技术在市政道路施工中的应用，以期能对沥青混凝土道路施工技术的应用起到一定借鉴意义。
关键词：市政道路沥青混凝土路面；全过程管理
引言
随着我国社会经济不断发展，在一线城市带动下，二三线城市综合实力也在逐渐提升，私家车量不断增多，大幅度加重了市政道路荷载量。同时，受到设计、施工、管理等因素影响，部分二三线市政道路路面性能欠缺，受到车辆的反复荷载以及自然侵蚀等作用，容易出现起皮、龟裂、网纹等病害问题，轻则影响路面使用舒适度，重则会造成安全事故问题。
1城市道路沥青混凝土路面施工概述
作为广泛使用的铺路类型，城市道路沥青混凝土路面具有以下主要特征。第一，城市道路沥青混凝土路面的整体承载能力比较强，可以通过系统设计和总体规划来满足车辆的重量。第二，沥青路面本身具有很强的耐热性，可以抵抗热流变形，因此必须考虑冷冻裂的影响。否则，由于季节变化会存在影响道路正常使用的道路损坏问题，第三，用于沥青混凝土路面的材料是混合物，具有良好的耐磨性，但会引起局部分层和松弛。夏季洪涝天气更可能发生这种情况，因此应进行排水设计，以防止该地区大规模积水。第四，城市沥青混凝土路面必须具有足够的耐久性，并满足通勤者的需求。耐久性和路面寿命的要求也可以提高道路安全性。第五，沥青混凝土路面应具有较强的防滑和抗老化性能，并应根据各地的路面特性和气候条件进行优化和改进，通过避免老化的一系列影响，最大限度地提高路面工程的施工质量和稳定性。
2城市道路沥青路面裂缝常见类型
2.1温度裂缝
在城市沥青道路的结构组成中，沥青材料具有一定的导热性，各个结构层材料的导热性不尽相同，因此会产生温度裂缝。在沥青结构的路面中，温度的传递往往需要一段时间，导致各结构层温度变化大，梯度效益比较明显，尤其是在环境温度产生反复性变化时。由于存在温度梯度，结构温度层有应力现象产生，发生诸如低温收缩裂缝的现象，由于高温环境的炙烤，导致沥青产生软化变形，路面就会产生质量问题，温度较高条件下的应力较小。但是，在低温的环境下，会导致沥青材料慢慢变硬，产生显著的收缩现象。
2.2荷载型裂缝
一般而言，城市道路是为车辆的通行而建设的，需要具有加强的承载能力，否则不足以为车辆的通行提供条件。在沥青路面中，如若所受的承载超过负荷，就会损坏沥青路面的结构。在沥青路面的使用中，弯拉应力最大之处就是行车荷载作用的地段，要大于原始结构层的极限抗拉强度。所以，在行车荷载的反复作用下，致使路面结构层底部产生了裂缝，影响道路的行车安全。由于行车荷载的影响，引发基层出现不同程度的裂缝，进而影响沥青路面的运行。
2.3路面裂缝
路面裂缝病害问题十分常见，特别是沥青混凝土路面，由于材料自身的特性容易出现裂缝情况。路面裂缝主要是因为施工材料选用不合理、质量不达标，再加上运营荷载量在持续增加，会增加路面裂缝生成几率和生成量，所以在施工和后期运营中都要全方位加强管理力度。
3市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理
3.1配制沥青混凝土
实际应用沥青混凝土施工前，需针对各种原材料实施混合配制。配制沥青混凝土过程中，需要根据工程施工的实际情况，科学控制各种原材料的混合比。
同时，配制沥青混凝土时，需要做好温度的控制工作。另外，针对原材料实施质量控制工作也是十分必要的，检验和控制沥青混凝土原材料质量、品种和性能等各方面指标，保证各种原材料之间合理的配合比，同时运用相关实验数据，在达到工程施工要求后再进行施工，以提高工程施工质量[1]。
3.2沥青混合料摊铺施工
（1）经摊铺作业后，在距离端部约1m的位置抬起熨平板，摊铺机维持该状态，缓慢驶离现场，再由施工人员铲除混合料，进一步碾压。此后用3m直尺检查，明确摊铺区域的平整度。（2）在摊铺段的末端撒薄层砂带，确定撒砂与未撒砂的交接区域，于该处设置缝隙，向缝内嵌入木板（厚度需与压实层厚度保持一致）。经过压实处理后铲除前期撒下的砂，取出木板，作碾压处理。（3）首先在摊铺段的末端铺麻袋，经过摊铺碾压施工后使其形成斜坡，待后续施工时由施工人员铣刨麻袋所在的区域，继续组织摊铺作业。覆盖的材料除了麻袋外可选用牛皮纸。（4）在摊铺段的末端撒薄层砂带，在此基础上组织混合料的摊铺作业，该部分材料温度略有下降后切割撒砂的区域，再用干拖布吸收水分。经检查，若完全达到干燥状态，即可在端部黏层处继续摊铺[2]。
3.3接缝施工质量控制措施
结合工程实际分析，对于路面接缝的处理，不仅要注重接缝处理技术的优化，还要从施工管理角度，全面落实路面接缝质控要求。具体措施如下：一是要抓好沥青路面材料质量，尤其是沥青的选择，要有明确的质量标准，并严格履行选购流程，以免因品控不严而妨碍沥青路面质量，并且若沥青混合料存在质量缺陷，也会提高路面接缝处理难度，甚至加剧路面裂缝问题。二是要落实好现场质量管控工作，在现场进行接缝处理时，要有专业人员进行监督，确保接缝位置测量准确性，检测接缝部位碾压平整度，以及接缝处理后的路面压实度等指标，确保不会因接缝处置不当，而妨碍沥青路面质量，而且接缝质量管控措施的落实，还能提高接缝施工人员积极性。三是要做好接缝处理的全程监管，尤其是对于沥青混合料，需结合接缝处理技术要求，合理控制混合料温度，使其满足热或冷接缝处理要求，以免影响接缝处理效果。此外，还要引进沥青路面接缝处理的先进技术及装备，并积极开展专业培训，强化接缝处理技术学习，提高作业队伍的接缝施工技术水平，而且为激发接缝施工培训内在动力，还要结合培训效果及接缝处理质量，制定并落实奖惩措施，激发市政道路施工人员积极性[3]。
3.4整形再生法
当路面磨损度较轻或裂缝宽度较小时，通常采用整形再生法，这种方法主要使用加热机对原沥青路面进行加热软化处理，然后使用再生机铣刨装置进行翻整作业，翻整工序结束后，施工人员将松散沥青集料收集到拌和容器中，添入适量再生剂进行均匀搅拌，最后将搅拌后的新沥青混合料进行摊铺碾压施工，使其与原路面成为统一结构。该方法能够消除路面的一些轻度病害，恢复路面平整度，确保车辆通行安全[4]。
结束语
综上所述，市政道路工程施工中常常用到沥青混合料，其自身的性质及施工技术均会影响最终的施工质量。在工程实践中，施工人员应以质量目标为工作导向，制定完善的沥青混合料施工方案，包含原材料的质量控制、沥青混合料的生产及转运、摊铺等环节，并加强施工质量检查，切实提高市政道路的建设水平[5]。
参考文献：
[1]田世湖.市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理[J].科技创新与应用,2021,11(13):191-193.
[2]李加彬.深入分析城市道路沥青路面裂缝产生的原因及防治措施[J].四川水泥,2021(05):252-253.
[3]王争鸣.市政道路路面施工质量通病与监理控制探讨[J].居业,2021(04):165-166.
[4]李建强.沥青混合料摊铺施工技术在市政道路工程中的应用[J].交通世界,2021(11):31-32.
[5]刘建文.市政道路工程施工现场技术管理研究[J].中国建筑装饰装修,2021(04):134-135.