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摘要：我国现阶段正处于城市快速发展状态，为满足社会发展需求，市政基础设施数量也在不断增加，在多方努力下我国市政道桥工程施工质量相较以往有了明显提升，为人们的日常生活提供了较多的便利。但从实际情况看现阶段市政道桥运营过程中依然存在着诸多问题，桥梁与道路属性不同的特性使得桥梁台后搭板极容易在长时间的使用过程中产生断裂现象，继而导致不均匀沉降从而影响到桥梁的实际使用寿命。因此对市政道桥工程沉降路段路基路面所选择应用的施工技术进行深入分析，具有极为重要的现实意义。
关键词：市政道路桥梁工程；沉降段路基路面施工技术
引言
在市政道路桥梁工程项目中，由于受到一些因素的影响，使得工程沿线会出现沉降段，当路基发生不均匀沉降后，路面会随之开裂，对于行车安全性和舒适性会造成不利影响。为此，有必要对沉降段产生的原因进行分析，并采取合理可行的技术措施，对沉降段路基进行妥善处理，消除问题，恢复路基的承载力，为行车安全提供保障。借此下面就市政道路桥梁沉降段路基施工处理技术展开研究。
1市政道路桥梁路基路面沉降的影响因素
结合某高速道路市政道路桥梁工程的具体情况，面对可能发生的搭板断裂等问题，探究影响路基路面沉降的实际因素很有必要，有利于延长市政道路桥梁的投入使用寿命，同时也能够保障人们的出行安全。市政道路桥梁路基路面沉降的影响因素可从以下方面进行分析。１）从填料选择方面来看：常规黏性土、高性能黏性土等是常见的填料类型，填料的好坏直接决定了沉降段路基路面的质量。在该高速道路市政道路桥梁工程沉降段施工中，受限于地理环境、自然气候、工期成本等诸多因素，施工单位选用常规黏性土的频率相对较高。该类型填料的性能虽然可满足施工要求，却也存在自重较大的不足，长期处于高荷载压力状态下则有可能出现沉降段压实以及不均匀的问题。２）从路基路面结构方面来看：结合工程沉降段施工情况，从中发现施工团队对工程项目的排查与检测不够系统，对路基路面的结构建设仍有待改进。在施工中常用大量的钢筋混凝土结构进行路基路面建设，路基路面结构的合理性仍需进一步加强，这也是预防发生颠簸、跳车等问题的关键所在。
2市政路桥路基路面出现沉降的原因
2.1路堤变形
开展路桥台背回填的时候使用材料多为常规类型黏土材料，不过，因为施工条件因素存在一定限制性特别，导致难以针对路桥台背相关土体实行充分压实处理，严重影响台背对应土体压实程度。如果台背相关土体压实程度没有达到规定要求，容易在一定程度上干扰台背回填土体中所含水份量，导致台背回填土体含有水份量过少或是过多，增加路桥相关路基路面发生沉降风险性[2]。而且，若台背回填质量没有符合对应标准需求而运用路桥，受到路桥自身重量及车辆重量带来的影响，容易增加路基路面紧实程度，进而导致路堤结构逐渐出现一定改变，引发路堤出现变形现象。
2.2市政路面下因素
市政道路下方存在大量地下管道，应注重市政道路路面受到的地下管道影响。对建成年限较长的市政道路工程，长时间的压力作用会使地下管道出现损坏，导致市政道路路面沉降，影响行人与车辆安全。市政地下管道施工完成后，回填环节的控制不当可能带来相应影响，如在回填厚度、回填压实工作等环节出现质量问题，存在不满足标准规定的回填压实和底部缝隙，存在质量不达标的相应材料，不符合标准的回填将引发地下受力不均匀问题，引发市政道路路面沉降。
2.3连接缝隙
在市政道路桥梁的建设过程中，建设企业为了高效管控桥面的伸缩程度，通常会在桥头利用桥梁伸缩缝的连接手段。但是，如果后期路基路面出现了沉降问题，就非常容易导致桥梁两端和桥头路基之间产生连接缝隙。而再由于车辆长时间的行驶，市政道路桥梁的压力就会急剧提升，并且连接缝隙问题也会在一定程度上影响桥梁的正常通行。
例如：2003年，长江二桥的两端桥面就出现了缝隙，而有关部门为了开展修复和完善工作，只能关闭通行，这使得长江大桥出现了非常严重的交通拥堵问题。综合而言，假如建设企业不能及时对连接缝隙问题开展修复和完善工作，不仅仅会在一定程度上影响市政道路桥梁的承载限度，而且还会降低桥梁的使用时间。当前我国几乎50%的沉降路段都会在桥梁连接处产生跳车问题，其最为普遍的修补手段就是向出现跳车问题的附近路段填充材料[1]。
3解决路基路面沉降问题的几种关键施工技术
3.1保证搭板设置的匹配性与准确性
能否确保搭板匹配度与实际施工要求相符是解决桥头跳车问题的关键因素，因此保证搭板的设置正确性极为重要。在进行搭板设置时应确保所使用的搭板与路基路面顶面互相保持平行，这样才能确保桥面层底标高与搭板顶面之间达成一致，且应确保道路路基路面的高度与搭板顶面始终保持水平状态。另外为保证后续施工推进的顺利性，需要对市政道桥工程结构进行二次加固，若有距离测量需要应选择橡胶材质支座，其也是确保市政道桥使用寿命与预期施工方案相符的重要基础。应用的支座所放置的位置应固定在搭板周边的一定范围内，此时牛腿与桥台之间的形态为倒立，为市政道桥稳定性的进一步提升提供了基础条件[2]。
3.2规范设计路基路面结构
路基路面结构的合理性是保障工程项目施工质量的重要前提条件，也有助于进一步增强路基的稳定性。因此，施工单位需要结合工程实际情况，适时调整原有的沉降路基结构，为市政道路桥梁建设及其安全使用奠定坚实基础。例如，在勘察市政道路桥梁建设地形地貌时，紧密结合工程项目的具体要求、以往施工经验等，设计满足交通安全使用需求的沉降段路基路面结构，有利于降低沉降问题的发生概率。此外，合理调整涂层剪切强度，确保填土结构的均匀性，实现路面路基结构与荷载情况需求相符合[3]。
3.3台后填筑
首先，对于台后实施填筑的时候，应合理选用基床以及路堤相关填筑施工材料，针对沉降段及附近路基、桥台均于水平分层的同时开展填筑施工，并在台后2m位置实施填土，依据工程需要做好桥台基底施工，采取区分层次夯实填筑方法，维持台下和台后填土效果[5]。其次，在开展施工的时候，应严格依据规定施工工序开展作业，实施松土倾倒的时候不可自路堤顶处开始，规避短时间中增加背墙压力值因而滑动面和填土对应沉陷量提升现象，降低路桥出现受损情况。再次，若桥台基底相关应力不高，应对于比地面更高的基底实施打桩施工，完成打桩施工之后开展填土操作，有助于降低打桩难度。若填土发生沉陷表现，很难起到桩身效果，且容易出现负摩擦力情况。故需先实施填土施工，完成填土之后实施静置，当土层完成沉陷后再开展打桩施工，使桩身得以穿过填土层，提升贯入阻力，增加土层对应支撑能力，减少沉陷不足现象[4]。
结束语
市政道路桥梁沉降段路基施工处理是一项较为复杂且系统的工作，在处理前，要对沉降产生的原因加以明确，据此编制出合理可行的处理方案，并严格按照方案中给出的方法，对沉降段路基进行处理。为达到预期中的处理效果，要了解相关的施工技术，并做好质量控制，从而保证工程如期、保质、保量完工[5]。
参考文献：
[1]杨金华.市政道桥工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].绿色环保建材,2021(05):67-68.
[2]王志娟.市政道路桥梁沉降段路基路面的施工技术探析[J].四川建材,2021,47(05):100+106.
[3]马勇,马云龙.市政路桥沉降段路基路面施工技术探索[J].四川水泥,2021(05):250-251.
[4]叶友节.探究市政道桥工程沉降段路基路面的施工技术[J].居舍,2021(13):71-72.
[5]孙涛.探究市政道路工程路面沉降原因及对策[J].智能城市,2021,7(06):77-78.