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摘要：公路口桥梁是交通运输过程中的一大重要部分，其直接关系都公路运输的质量软土地基的施工对于公路桥梁有着关键的作用，想要保障巩固桥梁施工的质量和安全需要增强对软土地基的施工管控。本文将对公路桥梁施工中软土地基施工技术做探讨以供相关人士参考、交流。
关键词：公路桥；软土地基；施工技术
引言：
随着社会的进步和发展，我国对于交通运输的要求在不断的提高。但我国的地形复杂多样，软土地基的覆盖面积较广。整体的含水量较大，并且具有较强的压缩能力，水的渗透能力不足，导致其抗剪能力低。在公路桥梁的施工建设中，由于内部产生压力，极容易出现土体膨胀的现象，导致公路桥梁出现沉降，增大公路桥梁的安全隐患。所以在实际的公路桥梁建设中，要针对施工现场的实际情况，提升对软土路基的施工技术，增强施工的安全性，延长公路桥梁的使用寿命。
一、软土地基的特点
软土地基具有渗透性小、含水量高、缝隙大、抗剪能力弱的特性。在公路桥梁建设过程中，软地基给整体的建设带来较大的影响，所以，软土地基的问题时施工建设过程中无法回避的难题。在公路桥梁地基建设的施工项目中，务必要做好软体地级的处理工作，延长公路的使用寿命 [1]。
二、公路桥梁中软土地的现状
所谓的软土地基指的是，含水量大、压缩性高、承载能力低、透水性较差的土质，其表现为一种饱和性较高的粘土。软土地基主要由粉土、粘土以及各种微颗粒较多的软松土、软散沙、大孔隙的泥炭结合而成。软土地基机器容易发生变形，并且固结所需时间长、强度低。以下，是公路桥梁建设中软体地基的现状分析：
首先是，浅层的浇水与深层的地下水抽汲，导致周边建筑物出现大面积的沉降，各类建筑物受到不同程度的损坏。造成这样的情况出现，主要是由于软土的土层厚薄程度不一致、分布不均匀导致的。倘若施工周边的建筑物距离较近，但是承载能力悬殊，较容易出现建筑物的倾斜。公路桥梁建设比其他的建设工程的施工要求要多得多。因此，对于相关的建设施工人员的专业水平也有着较高的要求。想要成为公路桥梁建设的施工员工，需要熟练的把握沉降发生的各项因素，并具备应对突发状况的应对能力，将沉降问题对施工建设造成的影响降到最低。
压实度，压实度对于公路桥梁竣工后的使用而言，有着深远的影响。压实度鞥狗影响、稳定桥梁施工中软土地基的结构。目前，还有较多的施工企业没能够数量的掌握施工整体结构的压实度，最终施工建设出来的公路桥梁软地基通常都不具备足够的稳定性。持续的阴雨天气也会给道路软地基建设带来不小的困哪，对施工的质量造成影响。沉降发生的主要原因就是持续的雨水天气，给公路桥梁造成严重的侵蚀，使得路面的填土流失[2]。
三、公路桥梁的软土地基施工项目中的技术分析
（1）加载法
加载法主要是为了防止沉降破坏土路面，所以增强了地基的强度，提前促进地基的沉降。地基沉降方式主要分为两种：地基增加总压法、减少间隙水压提高效应力法。地基增加总压法主要借助填土荷载式填土的加载法，而减少间隙水压提高效应力法则主要是借助大气的压力促使大气压固结的加载法。降低地下水，主要是以不影响周边为前提，在施工的整个时间段用钢板来维护，以达到降低地下水水位的目的，其利用了地基中端和上段的砂层。使用填土加载法自然与荷载重量以及沉降时间脱不开关系，这主要是为了对路面铺装后的剩余承载量进行有效的控制。倘若所需承载的重量过大时，地基会出现不平稳的状态，这时就应当结合缓速加载法一起使用。由于实际情况和沉降是不能够准确的预测的，这也就要求相关工作人员要对公路桥梁的施工过程进行全方面、实时的监控，为了避免出现地基被破坏的情况，相关工作人员需要确定预载后的剩余沉降量 [3]。
（2）排水技术
积水问题会对公路桥梁建设施工中质量和结构造成直接的影响。在软土地基上采用排水技术，以添加剂的方式提升地基的强度和压缩性，并铺设砂石提升软土地基的透水性，最终地基积水转化成为地下水顺利排出。为了提高海水的固结效果，增强地基的抗剪强度，还需要在粘性土中增加垂直的排水柱。利用深层排水技术提高地基的承载力，并且还需要将砂石的铺设厚度控制在20厘米左右，这样才能较好的满足施工的具体要求。软地基的施工过程中还会采用到塑料排水板，常选用的排水板是断面的形式。根据施工过程中需要施工的深度和排水要求，选择适合的排水板，保障排水板的排水能力能够满足施工要求，并且排水板还要具有一定的垂直排水能力。
塑料排水板在现场施工使用之前，需要有专业的工作人员进行质量以及性能的检测，要保障塑料板符合施工标准后才能够将塑料板投入的施工过程中。并且，由于塑料板的特殊性，不能长时间的在阳光底下暴晒，这样会影响塑料板的性能。如果需要在露天的环境下放置塑料板，要采用遮盖的方式进行存放，防止塑料板出现脆化和老化的现象。施工过程中还需要保障套管桩靴能够与套管紧密结合，防止缝隙中有污泥的渗入。一旦有污泥渗入，就会增大排水板和套管之间的摩擦力，最终引起回带问题。在施工的具体工作过程中，倘若采用圆形导管，需要选择混凝土圆桩靴；采用矩形导管时，则一般选用金属倒梯形桩靴。降排水板连接桩靴的过程中，需要注意固定好转靴排水板将其塞进台观众，排水板对折后要大于十厘米。倘若单块的塑料排水板没有办法满足施工要求，则需要利用芯板搭接的方式来对滤套进行固定。当完成塑料板施工后，相关工作人员应当及时的对塑料板的板距、长度、垂直长度等质量问题进行逐一的检查。确保排水板的砂垫层深度大于50厘米，板间距偏差在一点五里面的范围内，在上述范围内的数据存在一个偏差，整体的施工都要进行返工[4]。
（3）挤密法
所谓的挤密法，指的是利用灰土和土挤密桩的原理，侧向的积压挤密桩之间的土，之后再用灰土或者素土进行分层并进行夯实。倘若用灰土进行夯填，则被称为灰土桩挤密法；倘若使用素土进行夯填则成为土桩挤密法。无论是灰土还是素土都能够就地取用，所以两种方法都可以用来处理厚度较大的土地基和湿陷性的黄土。
（4）粉喷桩加固法
该方法需要将施工区域的各项障碍一一清除，并保持施工现场的平整。倘若现场不能够满足机械设备的行走要求，则需要对现场进行砂土、碎石的铺设。对于一些低洼的施工现场，则可以采用回填粘性土的方式。在进行粉喷桩加固之前，相关的工作人员需要对场地的地质报告、地面高度测量资料、土工试验报告、粉喷桩设计的桩位图等做好准备。整体的粉喷桩施工需要参照以上数据的相关参数来进行开展，其与的各项参数要需要通过试桩来进行确定。试桩后，能够较好的确定搅拌的速率、喷粉量、钻机的速度等。
四、结束语
随着我国基础建设的不断升级，公路桥梁建设过程中的软土地基建设早已得到广泛的使用。在公路桥梁建设过程中，能够科学的利用好软土地基，不仅能进一步的提升施工的速度，还能够一定程度上的较少施工建设所需要的成本，施工建设的质量也能得到进一步的保障。软土地基，常常会出现在公路桥梁建设过程中，这样的区域会给整体的路基建设带来较大的影响，并且严重影响公路的使用年限和整体质量。所以，为了使得公路桥梁软土地基建设的顺利进行，施工企业要对相关的技术和应对措施做深入的分析和探讨，引进更科学合理的施工技术推动施工质量的稳步提高。
参考文献：
[1]姜会玲.公路桥梁施工中软土地基施工技术要点分析[J].工程建设与设计, 2020, 000(009):232-234.
[2]柏红梅.公路桥梁工程中软土地基施工中的问题与处理措施研究[J].建筑技术研究,2020,3(1):109-110.
[3]汪继芳.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施探讨[J].企业科技与发展, 2020,000(002):85-87.
[4]吴恩明,欧红亮,张超,等.堆载预压法加固超深厚软土地区海堤的沉降控制研究[J].中国水运(下半月),2020,v.20(03):249-251.