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摘 要：公路改扩建工程项目在当前越来越常见，为了较好优化改良工程项目建设效果，注重采用旧料再生工艺极为必要，其不仅仅能够较好实现施工材料的重复利用，还有助于提升施工便捷性。下面就重点围绕着公路改扩建工程中旧料再生工艺的利用，首先介绍了该工艺的特点，然后又具体探讨了旧料再生利用需要注意的问题，希望具备参考借鉴作用。
关键词：公路改扩建工程；旧料再生；利用
引言
当下我国很多公路工程项目出现了改扩建需求，该方面的研究必然也就需要引起高度关注，以求在更好优化公路改扩建工程施工质量的基础上，促使施工更为便捷高效，尤其是能够表现出较强的经济效益，以此更好适应这一大规模公路改扩建工程发展趋势。旧料再生工艺在公路改扩建工程中的应用就能够表现出较为理想的作用价值，相对于直接采用新材料进行施工建设，其优势明显，成为现阶段颇受重视的一类技术手段，具备较高研究价值。
一、公路改扩建工程旧料再生利用特点
公路改扩建工程项目在施工建设中合理运用既有施工材料成为比较受重视的施工手段，这种旧料再生利用施工工艺的运用确实表现出了明显优势，其可以较好借助于原有公路路面结构中已经老化的材料进行翻挖和回收再造，进而促使其形成较为理想的重复运用效果，实现对于改扩建项目的有力支持。基于这一旧料再生利用工艺的应用来看，其往往需要技术人员首先将既有的路面旧料进行翻挖，然后再利用专业设施进行粉碎和筛分，进而添加一些新材料予以混合搅拌，最终形成可以在公路改扩建项目中重新利用的材料，由此表现出了较为理想的施工应用优势，成为比较受关注的新型技术手段。
从当前旧料再生利用技术的应用效果上来看，其相对于原有的直接采用新材料进行路面铺设的手段，确实表现出了较为明显的优势，其中比较突出的施工应用特点如下：首先，在旧料再生利用工艺的应用下，其可以实现对于原有路面施工材料的翻新重复利用，进而避免了这些材料的大量遗弃，能够对于相应环境保护工作做出较大贡献，尤其是在当前各类工程垃圾不断增多的发展背景下，这种旧料再生利用工艺的推广运用必要性更为突出，可以较好解决公路路面材料难以有效处理的问题；其次，旧料再生利用工艺在公路改扩建工程中的应用还能够明显加快施工进度，因为其能够实现就地取材，大量施工材料都是直接在原有公路路面中获取，仅需要添加一些额外辅助材料即可，进而也就不会消耗大量的材料运输和调配时间，对于一些工期要求较为严格的公路改扩建工程项目具备理想适应性；另外，公路改扩建工程中旧料再生利用技术的应用还具备明显经济优势，其在重复利用现场原有路面施工材料的基础上，必然也就可以减少新材料的投入量，同时也可以降低工程量，进而促使相应公路改扩建工程更为高效执行，工程造价控制效果较为理想。
二、公路改扩建工程旧料再生利用注意问题
（一）可行性检测
虽然旧料再生利用工艺的优势较为明显，但是也并非是所有公路改扩建工程都可以借助于该工艺，需要在实际应用前予以检测把关，避免随意引入运用该工艺影响到后续工程施工质量状况。在针对旧料再生利用施工工艺的应用可行性检测分析中，技术人员除了可以直观了解原有公路路面破损状况以及相应路面施工材料的现状外，往往还需要借助于一些专业检测手段，比如弯沉值测试就是评估路面施工材料可用价值的重要指标，要求可以较好借助于弯沉值来判定其是否能够重复利用。比如当原有路面弯沉值未达到0.01mm时，则一般可以借助于旧料再生利用工艺；但是如果原有公路路面的破损问题过于严重，存在着较多深度较大的坑槽，路面翻浆问题同样也较为严重，则往往很难借助于该工艺进行有效处理，往往需要针对基层进行优化加固，然后再处理面层结构，避免直接利用旧料再生利用工艺，影响到改扩建后公路工程的整体稳定性。
（二）试验段控制
为了更好优化旧料再生利用工艺的应用效果，技术人员往往还需要重点针对试验段予以优化控制，进而借助于试验段来明晰该工艺的应用要求，促使试验段可以具备较强代表性，进而更好指导后续公路改扩建工程项目的施工处理。在试验段施工处理中，技术人员往往需要借助于恰当适宜的机械设备，实现对于原有路面结构的铣刨，进而获取相应的旧料，针对这些旧料综合分析评估，在判断其应用性能的基础上，合理设定适宜合理的水泥添加量，进而实现相应混合料的优化配置，将配置完成的混合料有效摊铺到施工现场中，顺利完成旧料再生利用任务。一般而言，为了较好优化旧料再生利用效果，水泥添加量需要控制在4%左右，然后根据现场实际状况予以微调，结合试验段最终施工质量状况，最终确定最为适宜合理的添加比例，用以指导后续工程项目的施工处理。
（三）路面清洁破碎
公路改扩建工程中对于旧料再生利用工艺的优化运用需要高度关注原有路面的清洁破损处理环节，这也是直接决定最终旧料再生效果的关键前提。技术人员首先应该针对原有路面进行必要清洁处理，避免在路面中存在的大量杂物，以此促使后续破碎获取的旧料具备理想的纯洁度，进而形成良好的质量保障效果。在原有路面的破碎处理中，技术人员应该优选相适宜的破碎机具，促使其能够对于原有路面进行有效破碎，但是又不会影响到公路工程项目的路基结构，保障原有路面被彻底粉碎。为了较好优化路面破碎以及相关材料的获取效果，往往可以在路面结构中进行洒水处理，以此较好提升相应破碎材料的含水量，解决因为相应材料过干带来的不利影响。
（四）再生拌和
施工材料的再生拌和是关键工序，也是直接决定后续公路改扩建工程路面施工状况的重要环节，要求技术人员能够予以规范操作，确保最终形成的混合料能够具备理想的质量状况。结合前期试验段施工处理结果，技术人员应该合理确定材料添加量，进而在拌和中予以精细化把关，保障旧料再生较为适宜合理。从旧料再生拌和的操作特点上来看，为了促使其能够较好作用于公路改扩建工程项目，往往需要合理划分施工段，一般每一个施工段应该控制在150m以内，进而才能够促使破碎获取的旧料得到理想再生拌和，在规定时间内完成该段落的路面再生处理，避免相应旧料再生拌和的时间过长。
（五）碾压
公路改扩建工程中旧料再生利用工艺的运用还需要高度关注最终碾压环节，以此促使重新铺设后的路面结构具备理想的稳定性以及平整度。这也就需要重点围绕着重新铺设的路面进行必要碾压处理。在路面碾压处理中，首先应该予以全面稳压，促使路面能够被稳压2遍以上，然后再针对整个路面进行5遍左右的振动碾压，以此更好提升路面结构的整体稳定性。在碾压完成后，同样也需要针对路面进行必要洒水养护。
三、结束语
公路改扩建工程中引入旧料再生利用工艺极为必要，其应用优势明显，应该基于恰当适宜的公路改扩建工程项目，规范运用旧料再生利用工艺，确保改扩建后的路面具备较为理想的质量状况。
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