1.2温州市鹿城区市政公用管理处
摘要：随着社会老龄化步伐加快，残疾人数量增加，而在社会层面以人为本的理念越来越被大众所接受，盲道的设置逐渐成为各大城市管理的重要内容。本文针对各类原因造成的路面盲道缺失修复或盲道布置问题，浅谈利用聚合物现浇盲道在道路盲道设置中的应用技术和前景。
关键词：盲道修复；聚合物；现浇；应用
一、前言
利用路面凹凸提示，导盲人放心前行，称为盲道。发达国家针对残疾人士的无障碍标准化法律法规较为完善，如美国早在1961年就制定了世界上第一个无障碍标准。而中国直到1991年才在北京建成国内首条盲道。在2001年才颁布了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。
至2020年，中国有盲人达2000万。根据中华人民共和国交通安全法第三十四条规定“城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。”但事实上因在百姓中间宣传力度不够等原因，国内城市大规模的盲道建设对盲人行路并未产生很大帮助。以温州地区为例，除少部分背街小巷没有专门的人行道而无法布置盲道，绝大部分的主次干道和支路的人行道上均按规定布置了盲道。但同时，人行道上局部的盲道缺失、盲道设置错误、盲道凸起磨损、盲道无法设置等情况极为常见，导致盲道的实际实用性大大降低。而人们日常中对盲道的重视度低，残疾人士作为弱势群体缺乏发声渠道，盲道本身又不易引起注意使市政部门不容易发现盲道存在的问题并进行维修导致问题常年累月的累积让这个问题成了“老大难”的问题。
另外，温州地区近几年新修筑的道路所使用的盲道砖，由于质量原因（目前盲道砖作为人行道砖的一部分通常只做压强测试，而对盲道砖凸起部分的耐磨性能没有要求）、养护方法不当、路面使用方法不当（主要是车辆驶入或停放人行道）等等，导致部分人行道盲道砖过早被磨损或破坏影响了使用功能。
对于盲道损坏后的维修，常规的手段包括更换盲道砖、在原盲道上贴盲道贴或盲道钉等。更换盲道砖费时费工，同时因为要将盲道砖从原本已成型的人行道铺装中取出，导致原铺装形成的整体结构被破坏，使更换后的人行道更容易出行铺装松动等病害。而贴盲道贴或盲道条从目前的实际使用效果来看并不好，脱落现象严重。
基于上述常规的盲道修复方法，难以达到各方要求，寻求使用质量良好，维修费用不高，交通影响面小，操作简便、易掌握的新型施工工艺，就显得非常有必要。
二、温州在确保盲道贯通上的的初步尝试
（一）温州市区人行道盲道的现状
鹿城区作为温州市的中心城区经济发展和城市建设均领先于周边区县，其投入的城市维养经费和人力也是最多的，近几年温州市政府更是投入了大量资金对市区的主次干道进行整治提升，使市区的道路焕然一新。但即便如此，作为必要的市政配套设施之一的盲道，仍然不能确保贯通。因各种原因导致的盲道破损、缺失、中断仍十分常见。这种盲道的维修一直是一个老大难问题，盲道问题本身不影响健康的人通行，投入过多的资金而无法产生足够的社会效益就显得得不偿失，所以如何找到一种便宜、便捷、高效、持久的维修方式一直是当地市政部门不断寻求的目标。
（二）目前常用的几种盲道维修方式对比
根据市政部门近几年的经验归纳，总结了以下几种常用的盲道维修方式，通过每平方的价格、施工的便捷性、对交通的影响、持久性等方面对比，形成了以下表格。
盲道维修方式对比表
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从对比结果看，更换盲道砖的方式的费用、所需要人工、对交通的影响都最大，但相应的也最为持久。而贴盲道贴和打盲道钉的方式虽然费用低，施工方便对交通的影响也小，但破损率也非常高，从市政部门的经验来看，基本上三个月左右便会开始破损。而聚合物现浇盲道虽然使用持久性还未得到广泛的验证，但就目前的使用效果来看，大部分可以保持一两年左右，其费用和施工便捷性都适中，还是值得继续观察和推广的。
（三）聚合物现浇盲道的性质与特点
聚合物现浇盲道主要是采用无机高强聚合物材料使用专用模具，通过现浇的方式形成连续性盲道，分为导盲条和导盲点两种。标准宽度根据模具主要有30cm、40cm、50cm和60cm四种，也可根据现场实际情况定制。
其特点有：（1）适应性强。可在混凝土砖路面、普通水泥路面、沥青路面、石材路面等材质的路面上施工。
（2）多种颜色可选。可根据需要调配出不同的颜色，即美观又醒目。尤其是在一些景观道路上，可以做出很多色彩效果。
（3）强度高、耐磨性好，附着力强、维修方便。近几年在温州的一些改造道路上实验性的使用了一些，到目前来看未出现普遍的破碎或脱落的现象，效果不错。
（四）简易施工流程
（1）基层处理
基层清理→放线→贴边带
（2）基层聚合物摊铺
配制聚合浆料→摊铺料浆→平整度检查修理→凉置
（3）凸起浇筑
基层清理→放线→贴边带→配制凸起聚合物材料→铺装模具→摊铺聚合物入模具→刮平→脱模→清理→凉置
（4）验收并开放交通
等规定养护时间到→表面清理→滚涂密封剂→验收→开放交通。
（五）施工要点
（1）施工前需对施工区域进行围挡
（2）要把路面清扫干净包括灰尘也要用吹风机吹干净，施工路面可潮湿但不可以有水。
（3）贴边带时胶带要贴在图形的外边，同时要贴紧地面。
（4）聚合物料浆搅拌时先使用搅拌器对乳液进行搅拌，时间为60秒，然后把激活剂加入乳液里继续搅拌，时间为60秒至90秒。
（5）把拌和好的聚合物料浆倒在盲道区域并用刮涂均匀，聚合物厚度主要由内掺骨料的粒径所决定，刮平后养护时间10-24小时后进行下一道凸起物浇筑工序。
（6）凸起浇筑前需清理基层路面然后放样并摆放模具，把拌和好的聚合物倒入模具中，用抹子刮平，然后脱模并清理掉盲条（或盲点）之间多余的材料，之后按规定时间养护。
（7）盲条、盲点凸起浇筑养护完成后进行整体密封，养护一天时间后验收并开放交通。
（六）工后效果
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从图片上选取的路段使用效果来看，透水砖盲道和聚合物盲道同时施工，时间约两年左右，旁边的透水砖盲道凸起已出现较大的磨损，而聚合物盲道的却没有多少磨损，也没有破碎的情况。
三、修补效果评价
通过一年多的观察，聚合物现浇盲道基本满足使用功能要求，整体的抗压性和耐磨性表现都很不错，也没有碎裂或脱落等现象，可推断耐久性较强，作为新型材料在盲道建设中的第一次尝试，取得了较好的效果。同时，该种工艺所需物料和模具可通过淘宝等网络电商平台进行网购，施工过程中不需要使用机械，最少一到两人就可以施工，便捷性很高。通过实践，对目前处理人行道盲道维修有了更加深刻的认识，在养护需求和选择上也有了更广泛的方向，改变了原来几乎一成不变的盲道维修模式，也对日后新建道路盲道的设置形式起到了一定的借鉴作用。
四、结论
（一）采用该种材料铺设的盲道，对不同材质的路面适用都很强，尤其是可以免去对原有道路面层结构的破坏，使道路的日常维养更加趋于便捷。同时其颜色、形状、厚度均可根据需要进行调整，更能适应不同需求下的使用要求，而近年来随着社会经济的发展，对市政设施的景观要求越来越高，让这种彩色聚合物的应用前景更为广泛。
（二）这种聚合物盲道的应用直接解决了道路建设中的一个非常难以处置的问题，就是盲道避让各类检查井井盖。这种材料可以直接在井盖上铺设盲道进而避免了盲道为了避让井盖而七扭八拐的现象，确保一条盲道笔直贯通到底。
（三）该聚合物对地面的潮湿程度和温度有一定的要求。雨天或地面有水时不宜施工，否则会影响聚合物同地面的粘合度；而过低的温度会影响其强度导致使用的耐久度大大降低。
参考文献：
[1]赵文升，聚合物现浇盲道在海绵城市中的应用：建筑工程技术与设计，2021