浅谈AIS在杭州航区船舶管理中的应用现状
        章宜奎
        杭州市港航行政执法队  浙江省杭州市  311400
        摘要：随着内河船舶总吨不断增大，航行航区级别越来越高，船舶要求配备的航行设备也越来越多，而AIS因为有其独特强大的功能，成为不可或缺的航行设备之一。最新的《内河船舶检验技术规则（2019）》的第五篇船舶安全中就明确规定，航行于长江干线、珠江干线、京杭运河及黄浦江的旅游船、游览船以及总吨位≥100GT 的其他船舶应配备一台 A 级或 B 级AIS。然而目前在杭州航区，水上执法部门在进行船舶安全监管中很少关注AIS的配备和使用情况。本文将从什么叫AIS、AIS的主要功能、AIS在船舶安全监管中的应用及AIS在推广中所遇到的困难等几个方面作出阐述。
        关键词：浅谈AIS；船舶管理；应用现状

        一、什么叫AIS

        （图为内河船舶配备的B级AIS）
        AIS是船舶自动识别系统（Automatic Identification System）的简称，由岸基（基站）设施和船载设备（上图）共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。
        二、AIS的主要功能
        1.船舶自动识别功能：AIS配合全球导航卫星系统（GNSS系统）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近水域所有船舶之动静态资讯。通俗点来说，即配备了AIS的船舶可以通过甚高频（VHF）将本船的信息，主要是船号、航向、航速等，与周边水域抛锚或者正在航行的船舶进行信息交互。在开阔水域AIS的识别功能并不是特别明显，但是当船舶遇到转弯航段或者大雾大雪恶劣天气，船员视线受阻时，船员通过AIS的“信息交互、自动识别” 掌握“盲区”船舶信息，为船舶交会、航行提供一种有效的避碰措施。另外，AIS的船舶信息发送频率是随着航速而变化的，船舶在停泊时信息发送间隔为数分钟，但是在高速航行时的间隔仅为两秒。
        2.通过AIS发送信息：监管部门可以通过AIS后台给单船或者多条船舶发送任意信息。不仅如此，在甚高频（VHF）信号覆盖范围内，配有AIS的船舶可以相互间发送信息，只需要知道对方船舶的MMSI码即可，而这是可以通过AIS内的周边船舶信息列表可以查询到的。

        3.AIS船舶导航功能：AIS自带最新的、详细的电子海图，在确定好航线之后，AIS可以为船舶提供导航服务。不同于陆地上的汽车导航，AIS的导航是通过航标进行的。这里的航标分为实体航标和虚拟航标两种。一条完整的AIS导航航线可以是两种航标相结合，共同协助，以帮助船舶安全到达目的地。实体航标就是航道管理部门放置在航道中的带有AIS信息收发器的标志物，而虚拟航标则是被管理部门标注在电子海图上的一个个坐标点。
        4.自动安全报警：当有船舶接近本船，进入到设定报警范围时，比如2KM，AIS会自动发出警报，提醒船员“注意！有船舶靠近！”。在大雾大雪恶劣天气，自动报警能帮助船舶在形成紧张局面前提前做好避碰措施。

        2.发布监管信息。监管部门可以通过AIS平台向单船或者划定区域内的所有船舶发布监管信息，包括安全提醒信息、管制通知和航行通告等，以保障船舶航行安全。
        3.提高搜救效率。船舶在航行中发生交通事故或遇险，监管部门可根据遇险船员提供的时间地点，利用AIS直接与当事船及其附近船舶沟通，在搜救力量到达前组织船舶救援，这也是的搜救时间进一步缩短，成功率进一步提高。
        4.协助事故调查。两船甚至多船发生碰撞之后，当事船舶信息会自动保存在AIS中，调查人员可以通过AIS查询当事船的航迹，进而查明原因，明确责任。
        5.提高监管效率。利用AIS查询需巡查区域，根据船舶分布情况有重点检查。对于有安全隐患的船舶，可以通过VHF直接联系，不需专门派艇到现场通知。
                四、AIS在推广中所遇到的困难
        虽说AIS功能丰富且强大，对安全监管也有许多帮助，但是在杭州航区的推广使用却十分有限，究其原因，笔者认为主要是以下几点。
        1.杭州航区船舶安装AIS的时间较迟，起步晚，使得船员对AIS重视不够，对AIS的实际操作也不熟悉。
        2.监管部门自身对AIS熟悉程度不足，重视不够，不能利用AIS进行船舶安全监管。
        3.推广力度不够。在监管内容里明确有“要求船舶安装AIS并保持开启，船员应能实操AIS”等的规定，但在时间现场船舶安全检查时很少关注，这使得大部分船舶装配AIS只为检验要求不为实际使用需求。
        4.船员文化程度低。AIS显示主要是中文，但也有部分拼音甚至英文，这对部分文化低的船员是个难题，看不懂，也就不会去使用。
        5.AIS与目前杭州航区正在使用的“船舶动态监管系统”功能存在重复，而“船舶动态监管系统”投入使用时间较长，转换成使用AIS监管有待商榷。
        6.部分杭州籍船舶只在本航区内航行，如内河到富阳，甚至于富阳境内装卸，航程短，航道熟悉，船员一般不会考虑开启并使用AIS，其功能也就难以显现。
        目前，AIS在全国范围内已被广泛使用，为船舶航行安全提供了诸多便利，为监管部门更有效的监管船舶也提供了许多协助促进。随着国家对内河航运事业的日趋重视，杭州航区航运事业必将欣欣向荣、蓬勃发展，杭州籍船舶也将“跑”得更远，更多的外省籍船舶也将进入杭州航区，船员的综合素质将不断提高，届时AIS同船舶和监管部门两者的联系会更加紧密融合，其对船舶航行安全和安全监管的作用会越来越明显，其应用前景也将更为广阔。
        参考文献
        【1】夏军星，浅谈AIS在中国海事管理中的应用，《水运科学研究》第4期
        【2】阚荣华，浅谈AIS在内河海事监督管理中的作用，《中国水运》第14卷第3期