地铁车站消防水系统安装施工技术研究

发表时间:2021/7/6   来源:《基层建设》2021年第11期   作者:邱嘉
[导读] 摘要:地铁站给排水和水消防系统安装是相对复杂的任务,涉及很多方面,任何环节在开展施工时如果存在问题,都可能对最终项目质量造成影响。
        上海市安装工程集团有限公司  200080
        摘要:地铁站给排水和水消防系统安装是相对复杂的任务,涉及很多方面,任何环节在开展施工时如果存在问题,都可能对最终项目质量造成影响。因此,应确保给排水与消防系统等相关的兼容性,使它们能够充分实现其功能。本文结合上海市轨道交通14号线工程实例,分析了建筑工程消防给排水系统的常见问题,并提出了消防给水系统安装的要点,使安装施工能够顺利完成,确保了消防系统的性能,并确保建筑物的安全。
        关键词:地铁车站;消防给排水;施工问题
        1工程概况
        上海市轨道交通14号线工程对各站点进行装饰施工、给排水施工,其中歇浦路站的建筑总面积为17319m2,分为地下三层结构:站厅层、站台层和地下一层。在进行给排水施工过程中,着重加强对消防给排水系统展开施工,确保歇浦路站最终能够顺利通过消防验收。
        2建筑消防给排水施工的主要问题分析
        2.1设备设置不合理
        消防泵房是地铁车站消防水系统中最重要的动力源,地铁车站的消防给水水源选则城市自来水,同时应注意做好消防泵房增压、稳压工作,可不单独设置消防水池。其中消防泵房属于地铁车站消防水系统供给的关键所在,应注意加强设备的安装、管道和阀门的设置等,确保各方面施工都能够满足要求,现场施工中存在消防泵房房间不规则、机电安装施工受限、走道无法满足规范要求等问题。机电安装单位施工前应核对设计图纸和现场情况,确定施工可行性,施工受限问题应及时反馈业主单位,要求设计单位根据现场情况变更施工图纸,避免出现返工情况。同时消防泵房设备多、管线集中,应用BIM技术指导施工,是保障施工有序的关键,BIM技术在投入应用的过程中,能够在初期阶段及时发现问题,从而形成对施工成本的有效管理控制,缩短整个规划调整的时间,提高施工效率。满足成品设计使用功能前提下,兼顾后期检修和整洁美观。
        2.2消防给排水系统的设计问题
        施工单位要重视消防及排水系统的设计,保障地下建筑消防用水的正常。为了更好的开展消防工作,保证市政2路消防供水和1路市政给水分开设置。水管的结构施工过程中,要注意消防用水安全,将消防用水和实际应用结合在一起。
        设计人员要考虑一旦发生火灾的时候,消防水源的稳定性,满足地铁消防用水20M/S的设计要求。尽可能避免使用中出现水量不够,影响消防灭火。现在的施工中,设计往往考虑用地受限等因素,取消消防水池的设置,影响消防用水,导致消防排水系统不能发挥自己的正常功能,给消防工作带来极大的阻碍,影响消防系统正常使用。
        2.3安装不到位
        在消防水系统安装施工中,应根据设计图的内容开展施工,但是在实际施工中存在着以下问题。在建筑给排水工程施工中,大部分设备及材料不符合安装质量要求。比如区间消防管道需要使用内外涂塑钢管,优良的电绝缘性避免区间管道在电流干扰下的腐蚀。而且在施工中没有预留给排水系统安装孔洞,导致安装施工不能顺利进行,过多的上翻下翻影响管路介质的流动,容易憋气导致破裂等问题。在安装施工中还存在着管道连接安装质量控制不到位的情况,由于消防管道基本使用沟槽连接,区间管道由于区间弧度关系,接口处容易产生渗漏的问题,影响了消防水系统的使用。
        2.4自动喷水灭火系统的覆盖问题
        实际应用中,喷水灭火系统是非常常见且实用的一种消防设施,它可以在感应到火灾发生的时候,就立马启动并开始灭火。这种自动喷水灭火系统,需要准确定位和更好的实现保护功能,但是实际应用上有的施工人员没有安装到位,或者安装在吊顶造型内对喷头的效果产生影响,导致喷淋系统不能符合标准和要求;再者,由于不同系统的喷头出现了混用的情况。这种情况会带来消防安全隐患,影响建筑的安全性。同时还要注意站内和区间消防系统运行时的排水问题,合理的安排和安装。
        3消防管道施工中消火栓灭火系统的安装关键点
        3.1消防管道布置设计要点
        布置消防水系统管道的时候,建筑消火栓数量应满足规定中的要求,当数量较多的时候应将管道布置为两条的形式,将其连接到环状管网上,使其能满足建筑用水的要求,保证系统的正常使用。每个防火分区内的消火栓数量满足要求,50米范围内保证2股充实水柱能够覆盖。并且在消防水系统管道施工中使用阀门将管道划分成几段,当管道某段受到了破坏的时候,保证消火栓的用量的充足,为消防安全带来保障。
        3.2预制加工
        依照设计图纸进行施工草图绘制,主要包括阀门安装位置、管道分路位置等,并在对应结构上进行标记,测出标记分段的具体尺寸,将之在施工草图上做详细记录。最后在检查无误之后依照草图进行管道预制加工,如:断管、调直、编号等。
        3.3消防管道安装
        地铁车站消防水系统,在隧道区域内,消防水管选择应用钢管材质,并在其内外涂环氧树脂处理;在其它区域部位,消防水管选择应用热镀锌处理的钢管,喷淋管采用内外热浸锌钢管,当管径≤DN50时,采用螺纹连接;当管径>DN50时,采用卡箍连接。
        安装前,应检查管材及相关配件,确认无质量缺陷——裂痕、裂口、变形等,不能应用外观存在质量问题的管材。在进行卡箍连接时,应注意以下一些要点:进行滚槽施工时,应保证管道所处位置不发生变化,实现压槽均匀,同时保证沟槽的深度与要求相符合;应将橡胶密封圈准确的安装到金属卡箍之中,保证其与沟槽的位置契合,同时在密封圈的四周涂抹润滑剂,且保证涂抹的均匀性;在进行螺纹连接时,应先完成套丝和管端清理,在保证管端光滑整洁后,将其顺时针与管道连接拧紧。为保证密封性,应在螺纹连接位置处进行必要的密封处理,如:在螺纹上缠生料带;在螺纹上涂密封填料。但值得注意的是,靠近螺纹端口的位置不宜涂密封填料,避免在连接施工的过程中出现管道堵塞的情况。在进行管道安装时,应在管卡与管道之间安装橡胶绝缘垫,厚度控制在5mm左右,以此对管道形成保护作用,避免其出现电化学腐蚀现象。
        隧道区域内布设的消防给水管道,全部应用内外涂环氧树脂钢管,该管道类型在力学性能、稳定性能等方面都表现突出。区间里程长,所需消防管道多,区间隧道空间有限,将所有的管道堆积在区间内,必然影响其它专业单位施工,按设计图纸画出管道分路、管径、变径、预留管口、阀门位置等施工草图,依据规范要求确定管道支架排布位置,在实际安装的隧道结构位置做上标记,按标记分段量出实际安装的准确尺寸,记录在施工草图上,然后按草图测得的尺寸预制加工(断管、上零件、调直、校对、按管段分组编号)。在车站内对管道预制加工,施工中先完成管道支架的安装,再沿区间行车方向安装管道,可有效缩短施工工期,避免影响其它专业单位施工,预制加工减少管道损耗,提高了经济效益。
        3.4水泵安装
        ⑴基础验收
        以安装图纸作为依据,检查水泵的安装基础是否满足要求,主要包括外形尺寸、基础埋铁位置等。在安装基础的表面应当无明显的裂缝或漏筋现象,同时应对基础的轴线、水平值进行检测,并与的设计标准进行比较,观察二者之间存在的偏差。
        基础的允许偏差值(mm)
       
        ⑵水泵的吊就位找正
        在水泵的基础上找出水泵中心线,并做好标记。在找正中心线的过程中,纵向主要以泵轴的中心线来进行确定;横向主要以水泵出口的中心来进行确定。在水泵起吊就位之后,还应注意水泵标高控制,通过在水泵的底座、基础表面之间安装合适数量的垫铁。但值得注意的是,安装垫片的数量不宜过多,避免对水泵安装的稳定性造成影响。在完成水泵安装找正之后,进行地螺栓拧紧施工处理,并开始二次灌浆施工,将地脚螺栓、水泵底座固定在基础之上。在整个找正过程中,主要应用到水准仪、百分表、塞尺等设备和工具,且要求安装质量满足以下要求:
       
        ⑶水泵配管的安装
        在完成二次灌浆施工,且混凝土强度达到要求后,才能进行水泵配管安装。在安装时应避免强行扭合连接,且注意不能将管道重量施加在水泵的泵体上面。
        ⑷水泵吸水管安装
        在安装水泵的吸水管时,如果采用变径,应使用上平下斜的偏心大小头,以免产生“气塞”。且吸水管应保持一定的坡度,坡度数值应在0.005以上,从水泵入口位置倾斜上升。此外,吸水管与水泵吸入口之间应设置一段直管段,通常长度控制在管径的2-3倍,同时避免在此段中安装弯头。否则水泵进口入流速不均匀,使水泵流量减少。吸水管段应有支撑件。吸水管段尽量短,且少配弯头,一般不宜安装阀件,力求减少管道阻力损失。
        ⑸水泵出水管安装
        在水泵的出水管安装中,应进行压力表和各种阀门的安装,且其中止回阀应安装于与水泵靠近的位置。消防水泵出水管与管网之间的连接应在两条以上,且使之形成环状结构,对安装完成后的阀门应进行校验检查,在出水管道的转弯处位置应设置排气阀,避免空气直流造成气堵。离心式水泵出水管的第一个拐弯处,若拐弯与叶轮在同一平面内,拐弯应与叶轮转向一致,不宜逆向拐弯。并联运行水泵的出水管应先用连通管连接通后,再向连通管中部引出总出水管与总干管连接,不应直接与总干管连接,形成接点在总干管上成为串联接法。
        3.4消防管道试压
        歇浦路站车站及区间隧道的消火栓给水系统设计采用市政水源,实际施工中,配套市政管线建设进度落后于地铁车站建设,导致阶段性的无水可用,在整个管道安装完成之后,应针对管道做强度试验、严密性试验,为保证试验准确性,满足区间管道实验条件,提出了临时方案,可以满足水量水压要求,且兼顾区间排水。
        一次性对标段内整条区间消防给水管进行实验存在准备周期长、误差大、存在质量问题产生大量废水的缺点,因此在实验前应将整条消防管线划分成若干条实验管线,依次实验,在管道分隔处和末端设置试验压力表,实验前对消防管进行检查,确保一次合格,实验后对管道进行恢复。同时区间消防管道涉及前后两个标段,实验前应充分沟通。区间消防给水管道上水可采用相邻地铁车站地面临水给水点,实验水压由电动试压泵提供,实验产生的废水通过设置在隧道区间最低点的临时水泵抽至相邻车站主废水井再排至室外。规范合理的实验方案是实验成功的前提,也是确保列车上线的关键。
        4结语
        在地铁建设项目的建设中,消防水系统的安装起着重要的作用。为了确保其作用,应合理控制安装。由于施工内容复杂,因此应明确安装要点。弄清消防管道布置,安装加压水泵,在消防系统中安装自动喷水灭火系统,以及安装湿式消防报警阀,以便能够成功完成施工,增强了施工效果,有效发挥了消防给水系统的功能,提高了建筑物的安全性。
        参考文献:
        [1]建筑工程给排水施工中的消防水系统安装[J].李洋.大众标准化.2021-01-23
        [2]建筑工程消防水系统安装关键点思考[J].陈元山.中国住宅设施.2020-12-29
        [3]建筑给排水工程中消防水系统安装技术应用研究[J].杨杏歌.科学技术创新.2020-03-15
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