黄法瑞 陈禹
广西建工第一建筑工程集团有限公司 广西 南宁 530000
摘要：近年来，伴随着各个城市内市政道路工程项目的增多，工程企业在此类项目的实施过程中越来越关注施工建设的经济性，尤其是在路基施工中，建筑渣土作为可利用的材料，可以减少路基施工中的新材料使用，节约材料成本。因此，建筑渣土在市政道路路基工程中的应用价值非常大，但为实现此类材料的高效利用，尤其要做好相关的试验分析，确定最佳的施工参数。基于此，本文详细分析了市政道路路基施工中的建筑渣土应用，在节约施工成本的同时帮助施工企业获得了更高的效益。
关键词：市政道路路基工程；建筑渣土；应用
近年来，随着各种改扩建项目的实施，产生了大量的建筑渣土，这些建筑渣土如果得不到有效的处理，过多堆积将会占据一定的土地资源，引起严重的浪费。现阶段，随着工程领域施工工艺和技术的日渐成熟，建筑渣土已然被应用到了市政道路路基施工中，有效实现了建筑渣土的二次利用，发挥了材料性能优势。但市政道路路基工程中的建筑渣土应用时，需要注意的施工要点非常多，施工工艺标准高，为保障良好的应用效果，各个工程企业应全面推进建筑渣土的规范化应用。
1.在市政道路路基工程中应用建筑渣土的作用
1.1合理利用资源
近年来，我国经济社会发展实力显著提升，城市化发展进程位居世界前列，各个城市在当下的发展条件下已然实施了各种的改建和扩建项目，但这些项目的实施同步产生了大量的建筑渣土，而过多的建筑渣土堆积导致土地资源的浪费严重，甚至在一些时候会造成一定的污染，对建筑渣土的处理难度大，且耗时长[1]。但由于建筑渣土特殊的物理和力学性能，使得在市政道路路基施工中，建筑渣土可以被应用于施工建设中。现阶段的市政道路项目日渐增多，规模日渐扩大，在此类项目实施时的材料质量标准越来越高，建筑渣土可以被应用于路基填筑环节，实现资源的回收利用。
1.2降低工程成本
市政道路路基施工作业开展时，如果没有科学进行建筑渣土的利用，因为对施工材料的高要求和高标准，材料采购和利用势必会导致在市政道路路基施工时的材料成本偏高，根据总体的施工标准和要求，实现对建筑渣土的高效利用，在很大程度上可以减少其他材料的使用，节约路基施工成本。一般情况下，建筑渣土与路基工程项目处于同一城市中，可以实现就地取材，在建筑渣土的利用中，主要涉及的是城市内部的短距离运输，运输成本偏低且在运输过程中对材料的损耗较小。此外，在将建筑渣土应用于路基工程时，因为传统的建筑渣土处理方式多以填埋为主，工程量大且投入高，但建筑渣土在路基施工中的有效应用能避免传统填埋处理的高投入。
2.建筑渣土的物理特征
2.1强度高
市政道路路基施工时，对于建筑材料的要求非常高，而建筑渣土细料、混合料的强度偏高，恰好可以满足施工时的材料使用标准。根据相应的试验结果，建筑渣土混合料的强度要远远高于黏土粉土，强度比黏土粉土的硬度值高五倍甚至十倍，经由建筑渣土在路基施工中的应用，可以使得土体的强度值得以提升[2]。
2.2亲水性
建筑渣土的亲水性同样是其他材料所无法比拟的，因为各类建筑渣土的亲水性良好，分布有大量大小不一的空隙，在施工运送的过程中，添加一定的粉煤灰实施搅拌时，建筑渣土的亲水性可以使得粉煤灰将该材料中的水分吸走[3]。在路基施工作业中，为使得建筑渣土得到最为有效的利用，需对建筑渣土加以晾晒处理，通过蒸发作用来降低渣土中的含水量指标，使得在路基作业中的渣土含水量指标与施工要求相一致。
2.3压碎值低
建筑渣土的细料和出料压碎值也相对较小，在现场经由压实压缩试验以后，也就可以得到建筑渣土的压碎特性指标，经由这一试验结果也就可以给路基施工作业提供可靠的依据，促进路基施工中建筑渣土的高效利用[4]。
3.市政道路路基施工中建筑渣土的应用
在市政道路路基施工作业中，建筑渣土并非可以直接利用，而是需要经由一系列的简单处理方可实现再次利用。以某市政道路路基施工为例，该道路路基基层作业中，底基层采用的是路拌法，其中，底基层厚0.3m，施工作业开展时分两层进行，每层0.15m，此底基层厚度完全超出了相应施工规范中0.2m的要求，现场施工作业要严格遵守以下的施工流程和规范。
3.1下承层准备
路基施工作业中的建筑渣土利用，对于下承层施工的要求非常高，建筑渣土下承层的表面应符合平整性、坚实度的要求，且路拱同样要达到施工规范，不存在任何的软土地段，测点弯沉值是否符合施工要求。如果在下承层中存在有坑洞，要及时填平并压实。
3.2施工放样
路基底基层中线每间隔20m的位置布设一个桩，将指示桩设在两个路肩的边缘部位，指示桩设置时应做好水平测量工作，根据相应的测量结果来对施工土层边缘的设计高程加以标记。
3.3备料
因为市政路基施工作业开展时，对于施工材料的要求非常高，不仅要保障材料配备的整体质量，更要使得备料的数量符合要求[5]。结合市政道路施工的基本要求，对单位面积内所需要的施工材料加以科学计算，在得出了相应的计算结果以后换算为所需渣土量，对渣土含水量加以测量，保障建筑渣土的含水量符合相应的施工标准和要求。
3.4拌和
在最佳配合比下，借助稳定土拌和机来完成拌和作业，将建筑渣土、水泥等各种材料均匀、充分拌和，在拌合过程中加强对拌和深度的调整和控制，保障混合料性能。
3.5整型碾压
混合料均匀、充分拌和以后，要立即用平地机来进行初步整型和处理，在整型过程中需要配备专业的施工人员来进行处理，将混合料中不均匀的地方完全消除并禁止车辆通行。整型时，首先保持2.5km/h的速度碾压两次，在此碾压环节，建筑渣土的表面要完全润湿，如果表面蒸发速度过快超出了正常水平，应开展洒水作业。最后，在路基全宽内利用重型压路机来完成碾压作业。
3.6接缝处理
在市政路基施工中的建筑渣土应用中，同样要做好接缝处理，对于同日施工的两段施工作业而言，第一段在拌和以后需预留一小段不开展碾压施工，在第二段的施工作业开始之前，随此未碾压段添加部分水泥拌和以后再同步碾压。针对工作缝和调头位置的处理：对于已经碾压结束的底基层末端，应沿着稳定土横贯全路宽挖槽，此槽长0.3m，一直挖到下承层顶面方可结束，将两根长为土层宽度50%的方木放入到已经挖好的槽中，方木紧靠施工程，避免边缘在次日的施工作业中遭遇机械损坏。槽内其余部分用原先挖出来的素土实施回填处理。在准备调头的稳定土层上，应做好相应的保护处理，首先利用厚塑料布实施覆盖，随后在其上覆盖大约10cm厚的土。第二天的施工作业中，水泥摊铺湿拌以后将方木去除，并回填上已经拌制好的混合料，整平施工环节完成后将塑料布上的土用平地机去除，并及时收起该塑料布。
3.7养生
在路基路面施工作业结束以后，施工企业要安排专业人员负责对路基开展一定的养护作业，结合气象变化特征来确定洒水次数，开展为期一周的养护。
结束语：
建筑渣土在市政道路路基施工中的应用有着性能和成本等方面的优势，各个市政道路路基施工作业中，都应该根据路基施工的基本要求，进行建筑渣土的有效处理并开展规范化的施工作业，全面提升路基施工质量，保障整体的施工质量和效益。
参考文献：
[1]白艳.市政道路路基工程施工中建筑渣土的应用研究[J].居业,2019,000(005):125.
[2]张昕朗.市政道路路基工程中建筑渣土的运用实践微探[J].建材发展导向:上,2017,15(010):234-235.
[3]王军华.建筑渣土在市政道路路基工程中的应用[J].建筑工程技术与设计,2016,000(034):944.
[4]武少龙.建筑渣土在市政道路路基工程中的应用初探[J].建材与装饰,2017,000(001):269-270.
[5]冯少华.市政建筑渣土对于道路路基施工的应用探究[J].市场调查信息(综合版),2019,000(003):00106.