赵桂芹
平邑县交通运输局 273300
摘要：随着我国综合国力的提升，我国交通行业的建设力度逐渐增强，道路桥梁施工中的关键问题通常与路段内地质条件相关，软土地基的产生导致道路桥梁路基路面施工质量风险突出。要求相关人员加强施工工艺监管，有效处理软土地基相关问题，控制地基密实度，优化路桥工程连接段施工设计，加强道路桥梁工程质量管理。通过道路桥梁工程施工质量的提升，推动我国路桥建设事业的健康发展。
关键词：道路与桥梁;连接段;施工要点;技术
引言
在公路桥梁工程建设过程中，技术人员必须注重连接段施工，选择相应的施工技术，做好施工技术管控工作，有效地提升公路桥梁工程的整体质量。在公路桥梁工程实际建设过程中，连接段的施工技术、施工质量与工程整体的安全性和稳定性息息相关，公路部门必须加强对连接段施工的重视，从而提高工程的整体质量。
1市政工程中道桥连接处设计施工的常见问题
首先是连接处存在裂纹。在路桥连接处施工中，裂纹问题十分常见，主要受到施工材料、结构、人为等因素影响，一旦设计施工操作不当，很容易影响连接处的结构，进而出现裂纹对整体工程质量造成不良影响。此外，裂纹的存在会影响路桥的使用寿命与安全，使工程施工标准无法满足，为路桥的安全运行构成严重威胁。其次是不合理的搭板设置。通常情况下，为了有效预防桥头跳车情况，在路桥交叉施工中一般会采用搭板法，以确保路桥之间的平稳过渡。但是，部分工程在使用上述方式后仍存在跳车问题，甚至因严重跳车导致搭板断裂，使交叉处的安全隐患增加，究其原因，主要由于搭板设置不合理所致，当路桥交叉处出现沉降后，便会引发一系列安全问题。要想从根源上抑制上述问题的产生，则需要在设计阶段做好搭板设置工作，综合考虑影响因素，与日常受力情况相结合，减少不合理设置对路桥设施产生的不良影响，为人们的通行带来更多便利。最后是不达标的软土地基处理。在路桥交叉处施工时，软土地基具有关键作用，如想有效控制和减少“跳车”情况发生，则应对软土地基进行有效处理，对钻探密度、勘查布孔密度进行掌控，才可使地基处理符合标准。对此，在施工过程中，可采用换土法、固结法等，使软土地基得到有效处理，在方法选择时应结合当地实际，严谨操作，以免交叉处产生不均匀沉降，影响使用寿命。
2公路桥梁施工过程中连接段施工技术要点
2.1控制搭板设置质量
桥头跳车问题是公路桥梁工程连接段的关键问题之一。相关部门必须采取相应的措施，有效解决这一问题，这就需要设置搭板作为支持，并加强对搭板设置质量的控制，条件允许的情况下，各种公路桥梁公路段都需要设置相应的搭板，要根据施工现场的实际情况明确搭板长度。通常情况下，中小型搭板长度在5~8m，大型搭板长度在8~12m，在实际操作中需要根据公路桥梁连接段的沉降差明确搭板长度，减少桥头跳车问题的出现，提高搭板的抗弯能力、抗拉能力和抗形变能力，有效地解决公路桥梁过渡问题。除此之外，技术人员需要合理设置搭板高度，确保搭板高度与桥头连接位置的标高相同，路面连接位置必须高于设计标高，有效地预留出反向坡，以此明确公路桥梁工程的沉降差。另外，当不在公路桥梁过渡位置设置搭板时，还需要注重台后填筑施工，满足施工填料、压实度等要求。
2.2合理选择连接段的路基填料
通常情况下，公路桥梁基础材料使用自然土进行修筑，在填充之前，需要针对工程所在地区的土质进行分析，测定土质含水量、最大干密度等参数，合理制定路基施工方案，认真检测填充路基的成品。同时，技术人员需要严格控制填筑工程尺寸，避免其他调料混入连接段中，确保衔接位置压实质量满足要求[3]。
为了避免填料出现离析问题，应在拌制、运输过程中避免填料自由下落问题，在运输到施工现场出现离析现象时，应在现场重新拌和。
2.3软土路基加固处理技术
沉降段的软土路基占据较大部分，内部含水量较多，施工难度大，也存在较大的安全隐患。因此，在完成路桥连接段路基路面沉降段的施工后，需要采取合理的加固技术对软土路基进行加固处理。常采用的方法有超载预压、排水固结、换土法等。对一些比较薄弱的软土路基，可直接进行开挖，然后在路基上铺设一层土工布，再进行回填处理，从而避免桥台和路基之间产生错位的情况。对厚度较大的软土路基，需要在开挖后修筑路堤，然后再进行填充。在填充的过程中，需要降低填充频率，从而避免软土层产生位移导致桥台移位的情况发生，以确保桥梁路基的稳定性。
2.4加强桥台填筑施工质量
桥台软土路基沉降的主要处理方法包括：水泥粉喷桩地基法、深层搅拌法、台背回填法等。在施工过程中，需依据现场实际情况，结合整个工程的现有条件选择最合理的加固处理方法。软土路基沉降是造成桥梁及桥台接头处路基沉降的部分原因，但沉降段路基固结沉降与次固结沉降的影响才是造成桥台处路基沉降的根本原因。如果无法使用传统方法解决桥台沉降问题时，还可采用轻型泡沫混凝土进行填充加固来解决。在进行路桥连接段的路基填充时，使用新型填充材料可以均分路面的车辆荷载，进而有效处理路基沉降问题。且由于该材料质量轻，对桥台的影响较小，因此成为理想的填充材料。在施工过程中，选择并控制路基路面填充材料的物理性能也至关重要。在进行施工时选择与路基结构形式相同的材料进行填充，能够有效避免跳车情况的发生，降低安全事故发生率。
2.5对软弱路基和桥梁承受弯矩最大部分进行加固
从大量施工经验可知，在路桥交叉处施工中不仅应加强对路基软弱段的处理和填料质量的监管，还需要立足桥梁自身加固情况。对连接处软弱路基采用竖向排水体或加固土桩进行处理，对上路堤和路床部分必须采用强度高、水稳定性好的合格填料分层填筑压实，确保压实度达到规范要求。桥梁经过长期使用，功效降低，势必对连接处路面产生不良影响，这就要求施工人员采用体外预应力加固法，对桥梁承载力进行有效监控，此种方式操作便利，且不影响日常交通通行，受力设计高效可靠。在本工程设计施工中采用此种方式进行加固，并引入折线型体外索，可确保桥体的抗弯与抗剪强度，为后续桥梁承载力维护提供便利，使相关质量得到显著提升。
2.6强化连接段路基路面维护力度
完善压实、填筑、加固处理、施工设计等环节的实施流程后，施工人员应加大连接段软基路面路基维护力度，全面评估路基路面施工质量，做好连接段路基路面的维护与保养工作。修建连接段路基时，会破坏软基地层中原有结构，使路基在使用中产生较大荷载力。在路基路面施工完毕后，应重视桥梁坡面、路面、路基等质量监测工作，分析该路段内岩石是否保持在稳定状态。可关注地表水、降雨对道路桥梁连接段造成的风化问题，协调连接段坡面、环境因素的作用关系。施工方可通过石砌场工防护工艺，落实路桥工程中的护坡计划。
结语
综上所述，城市化进程中道路桥梁工程已成为城市文明中重要的组成部分。道路桥梁工程中连接段的施工质量，会影响该工程项目的整体使用，针对连接段软基路基路面施工作业，应提前通过勘察与分析了解软土路段的结构特性。在路基路面施工设计、维护保养中，应加强连接段软基路基路面施工质量管理，完善道路桥梁工程基本性能。
参考文献
［1］郭采丰，王诗扬．市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工［J］．交通世界，2018，25(8):48－49，61．
［2］高业友．市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工［J］．城市建设理论研究，2018，8(3):186．