李佳楠
北京路桥瑞通养护中心有限公司，北京，101300
摘要：在建设城市道路时，沥青路面是最为常见的建设模式之一，然而该类型路面在建成并通车后，时常会发生沥青裂缝等现象，影响人们的正常运行，甚至还会威胁同行车辆的交通安全。基于此，以下对深入分析城市道路沥青路面裂缝产生的原因及防治措施进行了探讨，以供参考。
关键词：城市道路沥青路面；裂缝产生；原因及防治措施
引言
沥青混凝土路面具有较高的抗压强度、抗弯拉强度以及抗磨耗能力；稳定性好，其强度随着时间的延长还会提高；其使用年限较长，后期养护工作费用相当对于其他路面较少；路面色泽鲜明，能见度好，有利于夜间行车。正是基于这些优点，同时随着路面等级的不断提高，并且修筑沥青混凝土路面对当地的产业经济有明显的推动作用，在“发展是第一要素”、“因地制宜、加快发展”的指导方针下，我国沥青混凝土路面得到了迅猛发展。
1裂缝问题对道路施工造成的危害
在道路桥梁工程施工的时候存在较多的影响因素，比较容易造成一些问题。施工裂缝问题在道路桥梁工程中是比较常见的，施工裂缝不仅会影响到工程的美观，而且会严重影响到整体的施工质量，要是产生安全隐患，比较容易造成更加严重的事故。其中水分会直接渗入到裂缝中，桥梁路面会受到一定的压力，如此裂缝的面积也会不断扩大。对于相关的工作人员来说需要增强对于物质质量的重视，防止由于物质质量较差进而产生更加严重的问题。其中空气也会进入到裂缝中，进而产生碳化反应，不仅会严重破坏工程质量，而且会造成资源浪费问题。
2城市道路沥青路面裂缝常见类型
2.1雨水渗透引起的裂缝
在雨水的不断冲刷作用下，雨水就会渗透到路面结构内部，降低沥青与矿料的粘合力，情况严重时还会使粘合力逐步消失。与此同时，路面还受到了车辆、行人等外力作用，使水分随着已经形成的空隙和裂缝渗透到路面内部，在多方面荷载作用下，水分进行负压抽吸，与沥青和矿料的接触面进行接触，容易出现沥青膜脱离矿料表面、沥青混合料掉落堆积等问题，从而形成网状裂缝。
2.2温度裂缝
在城市沥青道路的结构组成中，沥青材料具有一定的导热性，各个结构层材料的导热性不尽相同，因此会产生温度裂缝。在沥青结构的路面中，温度的传递往往需要一段时间，导致各结构层温度变化大，梯度效益比较明显，尤其是在环境温度产生反复性变化时。由于存在温度梯度，结构温度层有应力现象产生，发生诸如低温收缩裂缝的现象，由于高温环境的炙烤，导致沥青产生软化变形，路面就会产生质量问题，温度较高条件下的应力较小。但是，在低温的环境下，会导致沥青材料慢慢变硬，产生显著的收缩现象。
2.3沥青及混合料质量引起的裂缝
在路面施工中，由于沥青材料质量不达标、集料级配不合理等，导致沥青与矿料之间的粘合力不够，增加了沥青的低温劲度，同时还会降低沥青的高温稳定性。低温劲度和高温稳定性是反映沥青混合材料抗裂性能的重要指标，低温劲度越大、温度敏感性越高的沥青混合料，沥青路面就越容易出现油层松散、剥落等问题，进而容易引起路面开裂。
3城市道路沥青路面裂缝的防治对策
3.1改善沥青路面设计方案
在城市道路沥青路面的建设中，要制定科学、合理的设计方案。
首先，要制定详细的踏查方案，对施工现场进行全方面的调查，深入施工现场调查沥青路面的施工部位，对周围的环境状况、地形地貌进行深入踏查，综合对比各项施工设计方案，对现有的施工方案进行优化。在施工设计中，要明确当前工作的难点和重点问题，制定针对性的施工设计方案。其次，要组织相关技术人员，对现有的设计方案进行优化和升级。在具体设计工作中，要基于城市道路的假设标准，综合考虑合同文件和工程招标的要求等，设计出科学的方案，改掉不合理的地方，为后续的顺利施工奠定稳定的基础。
3.2做好混合料的温度控制
沥青在不同温度下产生的性能各不相同，现场施工操作人员应针对其内外环境进行准确把握，最大限度地降低整体接缝施工影响，合理控制沥青混合料温差。而在处理道路沥青路面接缝时，可以借助温度检测装置查验沥青混合料实际温度，提升施工效果。在横向接缝处理技术中重视温差控制，保证接缝施工处理效果更优。沥青混合料温度变化太大，会直接影响接缝处整体平坦程度，因此，应分析沥青混合料在不同温度下所呈现的特性，充分发挥其可塑性与黏结性特点。此外，若沥青混合料温度降低速度过快，则必须准确把握沥青混合料接缝处的温度变化，将其作为横向接缝处理技术的核心因素，进行综合分析。温度较高的混合料会在其摊铺过程中因黏性过大而发生推移问题；而温度过低的沥青混合料则因凝固速度高于平均值，导致其冷却速度过快而不易压实。横向裂缝处理不当会造成沥青路面的早期损坏，与正常碾压相比，沥青混合料在横缝碾压时通常将温度控制在低于正常温度10℃左右。
3.3优化结构
若要减少沥青混凝土路面裂缝的产生，首先可以优化沥青混凝土路面的结构。在半刚性基层和沥青混凝土路面板之间可以设置应力吸收层，比如洒沥青透层或封层，这样可以有效减弱通过沥青混凝土路面板传递给应力吸收层的车辆荷载所产生的冲击振动，使沥青混凝土路面板的荷载应力减小。二是从需要的原材料出发，进行材料采购过程中，需要根据当地施工的气候环境进行材料的选择，在北方冬季与南方冬季施工中对材料的性能要求比较高，需要结合不同情况选取适合的材料，从而保证路面的优化。其次，优化沥青混凝土路面裂缝治理工序的结构。治理工序结构的优化可以降低裂缝治理的成本，同时还可以缩短工期。裂缝治理工序结构的优化需要从使用的技术设备方面入手，通过优化技术以及机器设备来提高沥青混凝土路面裂缝的治理水平。再次，优化沥青混凝土路面裂缝治理技术应用结构。技术应用结构的优化需要从施工人员层面入手，在掌握现代化维护技术的基础上，不断优化技术的应用结构，合理控制项目进度，从优化结构方面对沥青混凝土路面进行加固，做好各项基础保障工作。
3.4选择合适的接缝施工处理方式
施工中针对不同等级的道路工程施工进行合理分析，因其选用接缝施工处理方式存在较大区别，例如在处理高等级公路下面层横向接缝时多以斜接缝处理为主，以发挥自然碾压方法效果；而在处理上层接缝时多以垂直平接缝为主。针对其所选用接缝处理方法的不同，可以查验现场施工效果，对接缝混合料的摊铺与碾压过程进行优化，满足实际施工要求，进而提升路面的平整度与连续性。为铲除横缝处理后多余的沥青混合料，在摊铺结束时应铺设牛皮纸，并依据当前施工温度选择洒水或其他方式，以此降低沥青混合料与基层的黏结概率。机械操作应用即加强现有碾压的压实度，保证其在冷却后能够对沥青混合料摊铺位置进行准确切割。
结束语
沥青混凝土路面裂缝产生的原因是多种多样的。因此，在施工中必须采取相应的措施进行预防，如提高设计质量、把控材料质量、加强施工质量监督等，并在裂缝产生后及时采取有效治理措施，切实提升沥青混凝土路面的质量。
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