单海涟
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摘 要：在市政道路施工中，路基施工质量直接决定了道路使用年限，在市政道路施工中路基施工是建设的基础，市政道路建设是城市建设的基础工程，对城市的建设发展起着关键的作用，市政道路建设的好坏直接影响着市民的出行和市容市貌。 本文结合实际情况，对市政道路的路基防护施工进行了分析探讨，并提出了简要措施，希望能促进市政道路朝着高质量和安全稳定的方向发展。
关键词：市政工程；道路施工；路基防护；解决措施
路基是市政道路的重要基础，承受着路基自重和路面的行车负荷重力，对市政道路路基进行有效的防护措施施工，是整个市政道路路基施工中主要工作内容，在路基铺设完毕后及时进行防护措施施工，能使路基质量得到有效提高，通过各类防护和加固措施，进而保证市政道路的安全稳定，提高市政道路的荷载力。
一、路基工程的基本性能
道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，且工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。只有始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，才能提高路基路面的耐久性。路基作为道路施工的基础，对道路工程有重要的作用，应具备以下几种性能：
（一）路基的稳定特性
如果在施工过程中遇到软土层，软土的承载能力和抗剪强度会导致荷載不均匀，很容易发生不均匀沉降，严重时路面会出现一定程度的坍塌。在遭遇诸如冻雨等天气灾害时，会引起路基收缩，路面上会出现一定程度的裂缝。所以，在施工过程中，必须采用科学合理的施工方法来解决上述问题，提高路基的系统稳定性。
（二） 路基的耐久特性
路基在使用过程中会受到周围环境及道路的运营周期等因素的影响，而产生不同程度的形变，从而对路基的耐久性产生一定的影响。所以，我们在路基施工的环节中，应采取适当的技术措施来改善道路的使用寿命。承受上层高压负荷。在道路通车之后，上部行驶车辆载荷传递到道路层，从而让路基产生部分变形，引起路基的稳定性下降。所以，在路基施工的环节，必须要做好夯实处理工作，从而提高路基的整体强度和承载能力。
二、路基防护现状
（一）缺乏防护施工意识
在道路施工完毕后，大部分施工单位没有重视路基防护措施的施工，认为只要保持路面平整，不出差池就万事大吉，在防护施工上草草了事，这样的做法导致了路基在长年累月的车流负荷下容易发生位移、形变，甚至坍塌的状况，一旦路基不具备安全可靠的性能，路面就会发生裂射反应，引起下陷、断层等危险状况的发生。
（二）路基防护保养不当
部分施工单位在路基防护措施施工完毕后，不注意日常的保养维护，没有不定期进行土质抽样和位移测量等检测，致使一条新建的道路在经过一段时间的使用后，防护措施老化，人为损害严重，破坏了路基整体的稳定，导致路基逐渐出现损坏的情况。
（三）对车流控制力度低
政府监管部门对道路的实际承受荷载力没有明确的了解，也没有对往来车辆进行限重限量的监管措施，在汽车奔流不息的负荷下，路基往往承受不住大重量、高频率的荷载，致使某些压实不彻底的边角开始出现裂痕，严重影响行车安全，同时也对社会经济造成了一定损失。
三、做好路基防护工作的必要性
路基防护工程所用到的各种施工材料，一定要符合国家标准和路面设计要求。在路基土方施工时或完成后，要及时对路基进行养护，各类防护措施和加固结构要在稳定的土方基础上施工，施工所使用的混凝土、水泥砂浆等都要使用机械搅拌，严禁直接在砌体面或路面上进行人工搅拌。路基防护施工重点在于路基边坡，包括路肩表面和边坡附近河流；路基加固重点在于处理多种不良路基，保证路基具有足够负载力，确保路面的坚实稳固。
四、市政道路路基防护措施
（一）种植草木
在植草时要保持坡面平整密室，同时要保留一定的湿度和水分，以便于播撒草籽后易于存活，播撒完毕后及时进行覆盖，不定期进行洒水、除杂草等养护管理工作直到草木成长到能覆盖坡面。在设有圬工骨架的坡面上，播撒草籽时要将骨架嵌入坡面以便于骨架表面能与植草衔接。另外，选择易于成长的草籽和树木，例如狗牙根、百喜草、香樟树等。
（二）浆砌片石护坡
浆砌片石防护措施主要有两种方式：骨架护坡和沿河塘、沟渠浆砌片石护坡。在施工过程中，砌体坡面要平整密实、走线合适，护坡面与两端面要修砌平整，圬工底面要与坡面贴合严密，坡顶与边坡间的缝隙均要封实。砌体石质要坚硬圆滑，能与浆砌砂浆咬扣紧密，严禁叠砌、贴砌和中空现象，确保砌体勾缝美观大方，每隔10米到15米设置伸缩缝一道。
（三）混凝土挡墙
1.放样
要按照市政道路施工标准来对道路施工中混凝土挡墙的具体位置、纵横高度和道路中线进行放样测量。在确定道路中线后要对挡墙的基础轴线和起始点、产生沉降的位置进行精确测量，然后在中线和挡墙各个点位与地面的相差高度进行测量，找出路基防护施工的基本水准点。
2.制作挡墙模板
为了保证挡墙模板的刚强度和稳定性，一般采用多层压缩胶版来作为材料，主要是因为这种胶版具有良好的韧性，在受力后不会出现形变情况，从而保证模
板的尺寸精度。龙骨的选择上一般选用方木，对其进行水平和竖向设置，龙骨之间的间距需要根据道路的实际情况来进行计算和确定。保证模板凭借的严密和牢固，避免出现漏浆现象。
3.浇筑混凝土
一般情况下都使用水泵输送、分层浇筑的方式来进行混凝土浇筑，输送泵的软管和浇筑面之间的落差必须要在2米以内，以避免出现混凝土离析的现象为施工标准，在进行分层浇筑作业时，浇筑时间应该把控在上一次浇筑的混凝土初次凝结之前，上下层同时浇筑时，需要注意前后浇筑距离保持在1.5米以上，如果要进行斜面浇筑，则要从地表开始，逐层浇筑，逐渐提升浇筑高度以保证每一个浇筑层之间厚度均匀。
4.反挖回填
混凝土挡墙的墙背回填一般都采用反挖回填的方式来进行，在回填过程中摩擦角度为35°，回填容量为19KN/m3，。回填材料应选用质地较粗的砂土，用小型机械对回填材料进行层层压实。回填施工中为了避免渗水造成地基软化，需要在路面标准高度50cm以下进行粘土夯实，墙体泄水孔以下30cm处也要用粘土夯实。需要注意的是只有当混凝土强度达到75%的标准后才能进行回填工作，以确保挡墙的坚固性。
（四）设置土木格栅
在路基施工完成后，要设置好土工格栅，可分两种方式进行，第一，在路基平面进行土木格栅铺设，要求尽量平整无皱，拉伸张紧，用插钉和土石进行压重固定，使格栅处于绷直受力状态，之后再进行土层填盖；第二在路基坡面进行格栅铺设，在边坡每填筑两层土，厚度大约在0.8m时就需要在两侧同时铺设一层格栅，以此类推直到铺至路肩表面。在实际施工中需要注意的是路基一定要压实平整，无突起物，同时要做好排水措施，防止土木格栅遭受冲刷。
五、结束语
综上所述，在加快城市化的进程中，市政道路不仅仅是要保证车辆的顺利同行，而且还要保证车辆能够安全舒适的通行，因此，市政道路路基就必须具有良好的稳定性和高荷载力，只有严格按照施工标准进行路基防护施工，才能充分保证市政道路的安全稳定，推动社会经济的发展。
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